国内最大断面矩形顶管在上海轨道交通2号线金科路站开顶
4月7日,国内断面最大的矩形顶管隧道于上海轨道交通2号线东延伸金科路站开顶,隧道股份采用4.2m×6.9m多刀盘土压平衡式矩形顶管机进行掘进施工。
上海轨道交通6号线车站过街出入口采用大截面矩形顶管的设计与研究
在地铁车站的设计中对设置于路侧的车站一般要求配置兼具过街功能的出入口。此种出入口若横穿主要道路,由于路面交通流量大,地面以下市政管线密布,若采用明挖顺作施工,保证交通及搬迁管线难度较大,费用昂贵。在上海轨道交通6号线浦电路站、龙阳路站的设计中,对过街的出入口采用了矩形顶管的设计方案,取得了较为满意的效果,本文对两车站过街出入口采用大截面矩形顶管法方案设计中考虑的重点(包括工作井的设置、管节的拟定、管节接缝的防水、工作井与管节接头的防水等内容)予以介绍,同时对在施工中发现的一些技术细节问题的进行经验总结,以期对今后类似工程的设计及施工做进一步的总结改进,让大截面矩形顶管过街通道的技术更加成熟,应用更加广泛。
上海轨道交通6号线车站过街出入口采用大截面矩形顶管的设计与研究
在地铁车站的设计中对设置于路侧的车站一般要求配置兼具过街功能的出入口。此种出入口若横穿主要道路,由于路面交通流量大,地面以下市政管线密布,若采用明挖顺作施工,保证交通及搬迁管线难度较大,费用昂贵。在上海轨道交通6号线浦电路站、龙阳路站的设计中,对过街的出入口采用了矩形顶管的设计方案,取得了较为满意的效果,本文对两车站过街出入口采用大截面矩形顶管法方案设计中考虑的重点(包括工作井的设置、管节的拟定、管节接缝的防水、工作井与管节接头的防水等内容)予以介绍,同时对在施工中发现的一些技术细节问题的进行经验总结,以期对今后类似工程的设计及施工做进一步的总结改进,让大截面矩形顶管过街通道的技术更加成熟,应用更加广泛。
上海轨道交通6号线车站过街出入口采用大截面矩形顶管的设计与研究
在地铁车站的设计中对设置于路侧的车站一般要求配置兼具过街功能的出入口。在上海轨道交通6号线浦电路站、龙阳路站的设计中,采用大截面矩形顶管法方案,对工作井的设置、管节的拟定、管节接缝的防水、工作井与管节接头的防水等内容予以介绍,同时对在施工中发现的一些技术细节问题进行经验总结。
上海轨道交通7号线开工
经国家发改委批准,上海轨道交通7号线于2005年11月24日正式开工建设。轨道交通7号线全长35km,全线设28座车站,包括27座地下车站和1座地上车站,其中15座车站为2线以上换乘枢纽车站。在陈太路和龙阳路设2个停车场,在新村路附近设一处控制中心。整个工程将在2009年年底建成投入试运营。
上海轨道交通2号线广兰路站建筑设计分析
对上海轨道交通2号线广兰路站建筑设计的主要特点进行了分析,着重探讨车站的规模控制及消防疏散的设计思路,为今后类似工程设计提供参考。
轨道交通隧道大断面矩形顶管施工技术
大断面矩形顶管法施工易产生地面及管线沉降、顶管机姿态控制困难以及顶管机整体易后退等难题。文章介绍了深圳市城市轨道交通9号线通过滨河大道范围顶管法施工方法,顶管通道外空尺寸为7.7×4.3m,内净空尺寸为6.5×3.3m,为目前全国较大断面矩形顶管,对方案实施过程进行剖析并制定了相应的应急措施。
上海轨道交通2号线东延伸的移梁设计与施工
第1期(总第157期)no.1(serialno.157) 2012年2月chinamunicipalengineeringfeb.2012 doi:10.3969/j.issn.1004-4655.2012.01.022 上海轨道交通2号线东延伸的移梁设计与施工 刘纯洁 (上海申通地铁集团有限公司,上海200135) 摘要:以上海轨道交通2号线东延伸接驳工程为基础,分析了土建工程中移梁的设计与施工问题。详细介绍了设计过 程与思路,重点突出了干涉分析和处理。依据详尽的设计方案和周密的施工方案,使移梁工作提前33h完成。 关键词:轨道交通;接驳;干涉分析 中图分类号:u445.6文献标志码:a文章编号:1004-4655(2012)01-0054-03 收稿日期:2011-11-28 上海轨道交通2号线东
上海轨道交通2号线东延伸的移梁设计与施工
以上海轨道交通2号线东延伸接驳工程为基础,分析了土建工程中移梁的设计与施工问题。详细介绍了设计过程与思路,重点突出了干涉分析和处理。依据详尽的设计方案和周密的施工方案,使移梁工作提前33h完成。
上海轨道交通2号线杂散电流监测系统及应用
上海轨道交通2号线杂散电流监测系统及应用 作者:陈志光,秦朝葵,计雪松,chenzhiguang,qinchaokui,jixuesong 作者单位:同济大学机械工程学院,200092,上海 刊名:城市轨道交通研究 英文刊名:urbanmasstransit 年,卷(期):2008,11(9) 引用次数:0次 参考文献(7条) 1.李威地铁杂散电流的监测与防治[期刊论文]-城市轨道交通研究2003(4) 2.gb/t19285-2003.埋地钢制管道腐蚀防护工程检验 3.赵煜.李威广州地铁杂散电流实时监测系统设计及应用[期刊论文]-城市轨道交通研究2001(1) 4.徐光强大连快轨3号线杂散电流现场监测系统方案及应用[期刊论文]-继电器2003(9) 5.李守本.姚萍.王洪仁.张克宇上海轨道交通明珠线杂散电流
上海轨道交通2号线车载安全数据监控系统的研制
介绍了一种监控上海轨道交通2号线安全运行数据的系统。其分为车载记录板卡和pc端分析回放软件两个部分。车载板卡具有数据记录量大,记录信息全面,atc(列车自动控制)设备掉线重连等特点;回放分析软件能够方便、快速地分析数据,且能图形化显示。车载板卡直接使用110v机车直流电源,尺寸符合列车车头机架结构,安装方便,解决了车载atc设备数据记录量小、记录数据不全、分析数据困难、不直观等不足。
上海轨道交通9号线线路介绍
www.***.*** 上海轨道交通9号线线路介绍 海轨道交通9号线(轨道交通8号线),也称作申松线,以天蓝色为标志色,列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设,由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月 29日一期通车。此后,先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路, 穿越徐家汇、花木两个城市副中心,是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月,该线全长45.6公里,共 设23座车站,其中换乘车站5座,拥有车辆段1个。 1.线路信息:上海地铁9号线共设有26个站点,线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多, 由于一段经过松江大学城,因此线路中高学历学生具有一定占比,此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人 士人群较多。
上海轨道交通9号线线路分析
www.***.*** 上海轨道交通9号线线路分析 海轨道交通9号线(轨道交通8号线),也称作申松线,以天蓝色为标志色,列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设,由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月 29日一期通车。此后,先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路, 穿越徐家汇、花木两个城市副中心,是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月,该线全长45.6公里,共 设23座车站,其中换乘车站5座,拥有车辆段1个。 1.线路信息:上海地铁9号线共设有26个站点,线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多, 由于一段经过松江大学城,因此线路中高学历学生具有一定占比,此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人 士人群较多。
上海轨道交通2号线东延伸段一期开通试运营
上海轨道交通2号线东延伸段一期开通试运营
上海轨道交通2号线东延伸段接驳方案研究
结合上海轨道交通2号线东延伸接驳工程的实践,从接轨线路、结构改造、机电改造等方面介绍了接驳工程方案。分析了工程实施过程中的难点与重点,并编制详细的接驳工序。总结接驳工程实施过程中的经验,提出了完善接驳工程的建议。
上海轨道交通2号线客流变化影响因素分析
上海轨道交通2号线,又称r2线,是上海市轨道交通路网规划中的4条市域快速轨道交通线之一。该线路呈东西走向,横跨浦东、浦西两大区域,涉及到青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区共6个区。西起徐泾东站,东至浦东国际机场站。投入运营车站31座。
国内最大顶管口径电力隧道在上海开顶
国内目前最大顶管口径的电力隧道——潘广路-逸仙路电力隧道2月1日在上海开始顶管施工。这条隧道连接着500kv杨行变电站和建设中的500kv虹杨变电站,整体工程投运后将成为上海北部最重要的电力通道之一,可为宝山、杨浦、虹口等区提供坚强供电保障。
上海轨道交通1号线对人口再分布的作用
通过分析上海轨道交通1号线开通前后土地利用变化及由此引发的人口分布变化,阐述了城市轨道交通对人口再分布的作用机制,并研究了轨道交通的具体影响范围,影响力度,以及在城市不同区域对人口再分布作用的差异。实践证明城市轨道交通对人口的疏散作用主要是通过沿线土地利用改变实现的。另对城市中心区、外围区和郊区发展的影响不同,因而对城市不同区位人口的作用也存在差别。上海轨道交通1号线沿线土地利用,人口数量的变化程度证实了轨道交通对其沿线要素的影响所遵循的\"廊道效应\"。
国内最大顶管口径电力隧道在上海开顶
国内目前最大顶管口径的电力隧道——潘广路-逸仙路电力隧道2月1日在上海开始顶管施工。这条隧道连接着500kv杨行变电站和建设中的500kv虹杨变电站,整体工程投运后将成为上海北部最重要的电力通道之一,可为宝山、杨浦、虹口等区提供坚强供电保障。
国内最大顶管口径电力隧道在上海开顶
国内目前最大顶管口径的电力隧道——潘广路-逸仙路电力隧道2月1日在上海开始顶管施工。这条隧道连接着500kv杨行变电站和建设中的500kv虹杨变电站,整体工程投运后将成为上海北部最重要的电力通道之一,可为宝山、杨浦、虹口等区提供坚强供电保障。
最新上海轨道交通图.
jiangyangrd.(n) 江杨北路 329 327友谊路 128富锦路328youyird. fujinrd.铁力路 由于内容丢失,无法恢复所以正式版延期tielird.326宝杨路 127友谊西路baoyangrd. youyird.(w) 325水产路 126宝安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞滨路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 锦秋路701323张华浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陈路124呼兰路zhanghuabang军工路浦东北路港城路601外高桥保税区 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002
上海轨道交通3号线轨道电路分析
对上海轨道交通3号线采用的dtc921数字轨道电路主要部件、工作原理作了较为深入的分析,介绍了3号线数字轨道电路的信号调制方式、sacem报文的基本形式和分类及模糊区段的处理
上海轨道交通崇明线正式报审
上海市交通委员会日前在对上海市人大代表的答复中透露,上海轨道交通崇明线已纳人新一轮轨道交通近期建设规划(2017—2025年),并正式向国家发改委报审。
三大移动运营商已在上海轨道交通8号线二期开通试运营手机信号
截止到2009年7月17日下午,移动、联通、电信三大移动通信运营商已经在上海轨道交通8号线二期全部开通试运营各家的手机信号。上海轨道交通的乘客已能够在8号线二期中使用所有三大移动通信运营商的手机。同时,轨道交通的相关技术人员将在试运营期间加强监测,以便尽快解决可能出现的手机信号不稳定的情况。
上海轨道交通6号线VIII标技术交底管理制度
轨道交通6号线土建12标段 上海轨道交通6号线土建12标段 项目技术交底制度 技术交底是施工企业技术管理的一项重要制度。其目的是通过技 术交底,使参加施工的干部和工人对工程的性质、规模、特点、用途、 施工方法、各项技术措施和工程的技术要求做到心中有数,以便科学 地组织施工和按合理的工序、工艺进行作业,变设计图纸为实际工程。 ⑴技术交底的内容 ①图纸交底(设计交底)的内容 设计意图和特点; 施工方法和要求; 工程的使用功能; 所采取的特殊技术措施; 解释和说明设计关键部位。 ②施工组织设计交底的内容 工程概况和特点; 工程所处的水文地质条件; 施工部署和任务的划分; 施工方法和顺序及主要技术措施; 工程施工总体进度计划安排; 劳动力安排、材料物资和施工机械的需要量及供应要求; 特殊部位的处理方法和注意事项; 轨道交通6号线土建12标段 质量标准和要求; 安全生产注意
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职位:市政水电安装工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林