国内铁路第一条大直径泥水盾构隧道

超大直径泥水盾构隧道开挖系统的设计——南京长江隧道的水文地质条件复杂，超大型盾构开挖直径大，隧道不仅穿越长距离的粉细砂层，同时还穿越鹅卵石层。说明盾构开挖系统（尤其是刀盘）设计是盾构对工程适应性的充分体现，针对工程难点，从刀盘设计形式、刀具配...

南京长江隧道的水文地质条件复杂,超大型盾构开挖直径大,隧道不仅穿越长距离的粉细砂层,同时还穿越鹅卵石层。说明盾构开挖系统(尤其是刀盘)设计是盾构对工程适应性的充分体现,针对工程难点,从刀盘设计形式、刀具配置、开挖仓设计等几个方面,阐述南京长江隧道盾构开挖系统的设计特点。

云南第一条民营铁路——个碧石铁路

大直径铁路盾构隧道的施工监测

介绍了盾构法隧道上浮原因、影响因素、横向与纵向相互影响的上浮分析模型,以及隧道在单液浆中上浮力确定与隧道抵抗上浮能力。以上海长江隧道为例,分析了其抗浮分析结果,提出了超大直径盾构法隧道上浮控制措施,为类似工程设计提供借鉴。

针对南京长江隧道复杂的地质条件,结合已施工地段的特点,对超大直径泥水盾构的掘进参数设定、掘进姿态控制、泥水管理、同步注浆、管片拼装、同步施工等综合施工技术进行较系统的阐述。

个碧石铁路是中国第一条民营铁路,是中国半殖民时代滇东南少数民族地区实业救国的典范。个碧石铁路的修建不仅是滇东南少数民族地区民营企业崛起的重要标志,更是中国半殖民时代民营企业崛起和成长的典范。它的崛起、成长不断启示着后世去认识、去思考、去分析、去借鉴。

1909年9月24日,我国第一条由中国人自主设计施工与管理的铁路--京张铁路建成,并于同年10月2日通车。京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路,清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）,工程十分艰巨。

大型泥水盾构隧道下穿武九铁路沉降控制技术——结合武汉越江盾构隧道穿越武九铁路的施工实际经验，介绍了盾构掘进模式的选取方法，泥水压力控制，掘进方向的控制与调整，掘进速度控制，同步注浆，施工监测，以及铺设道砟等降低铁路沉降的控制措施。施工结果表明...

城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制

文章依托太原市铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构设计与施工实例,从工程地质、水文地质、周边环境及风险控制等方面,对盾构隧道的设计与选型进行了适应性分析与探讨。结果表明,盾构选型是盾构隧道施工的关键,应掌握详尽的地质勘察资料,有针对性地选择盾构机类型和确定盾构机相关技术参数；盾构施工中加强碴土改良及注浆系统的配置,能较好地控制地层沉降；采用大直径土压平衡盾构机在周边环境复杂的地层中施工是可行的,能够最大程度减小对城市居民生活的影响。

大直径铁路盾构隧道管片生产工艺浅析——结合广深港铁路客运专线狮子洋隧道管片生产，依据客运专线对管片质量的具体要求，对大直径铁路盾构隧道管片生产工艺和质量控制措施进行了介绍和总结，对类似工程施工有一定的参考价值。

~1~ 第一条工程概况、合同价款、付款方式及工期 一、工程概况： 1、工程名称：康利华府一期变电所不锈钢防火门及地平工程。 2、工程地点：溧水县永阳镇致远路68号 3、承包范围： 康利华府一期变电所不锈钢防火门(具体详见合同附件清单)的材料采购、制作加 工、包装、运输、检测、安装、验收及竣工后保修期内维修等所有内容。 4、承包方式：包工包料 5、合同价款：合同总价为人民币75000元整（￥：7.5万元），具体数量、单价等详见附件 报价单。合同为固定单价合同，除因甲方原因造成的变更签证外，均不再调整。 5.1本工程的承包金额包括所有图纸、招投标文件及本合同所包含的全部内容包工、 包料及包材料消耗量、并包括但不限于所有有关费用，如机械费、损耗、附件及配 件、包装费、保险费、运输费、安装费、样品制作安装费、工期费、冬雨季施工费、 酷热天气施工费、冬季供暖费、成品保护费、技

国内第一条市域快速轨道交通线年内动工

国内第一条镀锌铝生产线在攀钢冷轧厂动工建设。这条生产线设计年产量为30万吨.是国内首家引进国外技术兴建的镀锌铝生产线。镀锌铝板是涂镀层钢板的一种,由于其耐蚀性

超大直径盾构隧道衬砌在同步注浆浆液中上浮是其施工时必须关注的问题,而现行阶段还未对此有合适的计算理论和计算方法。文章以上海长江隧道工程为研究背景,利用1∶1衬砌水平整环错缝结构进行试验,对上浮问题进行研究。研究表明,同步注浆7天后的强度可基本达到周边土体强度。采用衬砌整环试验方式对盾构隧道衬砌抗浮性能进行试验研究,能较好地模拟衬砌结构的受力特征,试验确定了刚度折减系数取值和管片环间螺栓抵抗能力,利用弹性地基梁模型对大直径盾构隧道上浮问题进行计算,并与试验结果进行了对比。研究成果为此类大直径盾构隧道浅覆土段施工和设计提供了依据。

近日,在徐家棚8号线一期越江盾构施工现场,在距地面30多m深的地下有一条向江对岸延伸的隧道.与此前相对狭窄的普通隧道不同,该隧道内十分宽敞,并设有双向2车道,叉车、水泥罐车等各种工程车辆可以来去自如.

管片上浮是大直径盾构隧道关键技术控制点，管片上浮的控制是确保隧道线形符合设计要求的关键。主要对隧道管片的受力、注浆浆液、盾构姿态、掘进速度等进行了管片上浮分析，并提出相关技术措施，为类似工程提供参考。

1909年9月24日,我国第一条由中国人自主设计施工与管理的铁路--京张铁路建成,并于同年10月2日通车。京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路,清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办),工程十分艰巨。

随着生活条件日益变好，每家每户也在追求精神和身体上的享受，出行时的地铁公交、外出时的私家车也是我们生活中必不可少的一些交通工具。正是这些交通工具的出现，安全交通隐患也常常会发生在我们身边，因此我们也会因地制宜做出不一样的改变。将交通安全宣传标语与工地围挡相结合，再次将其打造成传播交通安全、弘扬正能量的宣传阵地，正如“道路千万条，安全第一条”“车道人道各行其道，文明出行畅通可靠”等宣传标语随处可见，这一句交通安全宣传标语有趣又'魔性'从而被广泛流传。在我们日常生活中增强了宣传氛围，不断提高市民安全出行意识。围挡可见是给我们生活带来了不少的交通便利；不仅美化了施工的环境、增加了广告宣传、保障了生命安全、提高了生活质量，也打造干净、整洁、有序的文明城市；随着围挡的标准化和精细化管理水平不段地提高，大大促进城市品质形象。正所谓道路的建设离不开围挡，围挡的出现也保障了我们的安全，实现了互利共赢。安徽香格里市政工程有限公司主要经营工程围挡和道路护栏系统的大型综合性实体企业。公司提供百叶围挡、市政围挡、地铁围挡、基坑护栏、京式交通护栏、草坪护栏产品主要用于房地产开发、市政建设施工、高速公路、地铁施工等领域。安徽香格里市政工程有限公司与中铁二十局、中建三局、中铁七局、中铁十一局、武汉建工、安徽建工等大型工程建筑单位有直接合作,严格按照标准生产！！

在经历100多年的争议后，位于挪威西海岸的世界上第一条船舶隧道——斯塔特隧道（stadtunnel）终于即将开建，该隧道建于645米的高山之下，连接挪威西部的moldefjorden和kjodepollen，全长1．7公里，高45米，

随着地下空间的开发,盾构机已广泛应用于铁路、公路、地铁、隧道、水利工程、过江(过海)隧道、城区有轨交通、城区水网、气网、电网和市政管道等工程领域,是国家现代化建设不可或缺的重大机械装备。