噶米变速器换档叉工艺过程及装备设计

随着汽车工业的快速发展,其配套厂家和服务同样得到了快速的发展,变速器作为汽车的核心部件之一,其受力和磨损情况也比较复杂,制造以及维修后都要进行试验,如果每次都装到车上,试验起来会增加劳动强度,而且效果也不理想。现有厂家生产的实验台架造价都比较高,而且品种比较单一,不能满足大众化的要求。文章详细介绍了变速器跑合台架的作用和工艺参数设计等。

《变速器的构造与工作过程》教学记

阐述了汽车实训教学领域中自动变速器实训台架的作用、设计思路、步骤、设计基本尺寸及注意事项。

基于UG建模的机械式变速器设计

本科毕业设计（论文）通过答辩 优秀论文设计，答辩无忧，值得下载！ 低速载货汽车变速器的设计 摘要：课题来源于生产实际，依据《机动车安全技术条件》和《汽车机械变速器 总成技术条件》，针对低速载货汽车的运行特点而设计。参与了汽车的总体设计，确 定了汽车的质量参数，选择了合适的发动机，并且计算出汽车的最高速度。 关于变速器的设计，首先选择标准的齿轮模数，在总档位和一档速比确定后， 合理分配变速器各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度 验算，确定了齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图。根据经验公式初步计 算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺 寸，绘制出各根轴的零件图。根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家 标准选择合适的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件 图和装配图的绘制。 此变速器的齿轮都为标准齿轮，档

变速器的核心工艺相关流程和加工方式 随着汽车工业的快速发展，手动变速器已经更多地在朝自动变速器转变。这 些变速器制造主要涉及的核心工艺有：轴及齿轮、壳体等关键部件的生产，总成装配、试 验检测等。 齿轮与轴类零件 1.齿轮加工工艺流程 根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插 齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。热后齿部一般不再加 工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。 2.轴类工艺流程 输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理 →磨加工→对啮修整。 输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。 3.具体工艺流程 （1）锻造制坯 热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛 坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广

毕业设计说明书 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 陕西国防工业职业技术学院 目录 第一部分毕业设计任务书-------------------------------------------------------------------1 第二部分工艺设计说明书------------------------------------------------------------------3 第三部分第120道工序夹具设计说明书----------------------------------------------25 第四部分第45道工序刀具设计说明书-------------------------------------------------.27. 第五部分第115道工序量具设计说明书------

２００５年　第　１０　期８０ 齿轮应用applicationofgear 重型汽车的装载质量大，使用 条件复杂，欲保证其有良好的动力 性、经济性和加速性能，必须扩大 传动比范围并增多挡数。传统结构 三轴式变速器挡位数一般最多只能 布置到６个前进挡和１个倒挡，最大 输出扭矩（输入扭矩乘以最低挡传 动比）约为８４００ｎｍ。近几年重型汽 车发动机功率在２００～３５００ｋｗ以 上，输出扭矩９００～２２００ｎｍ，需要 爬行挡的传动比为１０～１７，要求挡 位间隔小，传动比阶小于３０％，这 就需要更多的挡位（８～１６个前进 挡）。显然传统结构的三轴式变速器 远不能满足上述要求，分段式配挡 （倍挡）和插入式配挡（半挡）的组 合式机械变速器应运而生。 分段式配挡（倍挡）变速 器 分段式配挡（倍挡）变速器的 结构特点是在传统的三轴变速器 （称主箱）后部（或前部）加装一个 副变速器（称副箱，一般为两挡

1.安装与旋转零件接触的垫圈时,应注意有倒角的一面朝向旋转零件;若垫圈两侧都有旋转零件时,则有倒角的一面朝向转速快的一侧。2.拆下的挡圈弹力下降,最好不要再用。安装挡圈时,将有倒角的一面朝向承受负荷的一侧,且使挡圈的开口对准花键的键槽底部。装好后应转动挡圈,以检查挡圈是否装在槽内,如图1所示。

本科毕业设计 题目：双离合自动变速器设计 学院:汽车与交通工程 专业:车辆工程 学号: 学生姓名: 指导教师: 日期:二〇一四年六月 摘要 双离合器式自动变速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由双轴式手动变速 器发展而来的。它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优 点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公 司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。因此 研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和 必须的。 本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理 做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定 了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结

综述了自动变速技术的发展过程、结构、原理,分析了关键技术和换档时刻汽车的动力传动系统各组成部分的特性及控制方法,并进行了自动变速控制系统电子控制单元的软硬件设计。

本文从变速器的外观要求入手,介绍了变速器底、面漆的发展,适合于变速器面漆应用的光泽,喷涂工艺,喷涂要点,对进一步提高变速器的外观质量及喷涂工艺有重要的参考价值。

汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计.

目录 第一部分：变速器的基本设计方案-------------------------------------2 第二部分：变速器主要参数的选择-------------------------------------4 第三部分：变速器各档齿轮的设计计算--------------------------------5 第四部分：变速器轴的设计计算------------------------------------------6 第五部分：变速器齿轮的校核--------------------------------------------14 第六部分：变速器轴的的校核------------------------------------------18 第七部分：滚动轴承的选择和计算--------------------------------

本科毕业设计 题目：双离合自动变速器设计 学院:汽车与交通工程 专业:车辆工程 学号: 学生姓名: 指导教师: 日期:二〇一四年六月 摘要 双离合器式自动变速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由双轴式手动变速 器发展而来的。它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优 点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公 司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。因此 研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和 必须的。 本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理 做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定 了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结

对汽车自动变速器性能的检测设备的传动装置的原理进行了分析,重点对检测设备工作台上下移动机构中的螺旋传动进行了设计计算。目前,该产品在相关汽车维护、维修企业得到应用,完全满足了汽车自动变速器性能检测的需要,达到了设计要求。

课程设计说明书 设计题目： 副变速拨叉工艺流程设计及某工序夹具 设计 学院：机械工程学院 班级： 学号： 姓名： 指导： 题目：设计“副变速拨叉”零件的机械加工工艺规程及相关 工序 内容： 零件图1张 毛坯图1张 机械加工工艺过程卡片1张 机械加工工序卡片2张 夹具装配图1张 夹具体零件图1张 课程设计说明书1份 目录 一、选择毛坯，确定毛坯尺寸，设计毛坯图------------------6 二、选择加工方法，制定工艺路线 1.定位基准的选择-----------------------------------------------------------------------6 2.零件表面加工方法的选择-----------------------------------------------------------6 3.制定工艺

以变速器取力器的通气塞漏油为研究对象,分析取力器在整车工况下润滑系统的漏油机理,并据此进行改进设计。通过试验验证,得出改进设计的取力器无通气塞漏油现象,满足使用要求。

文章论述了低速载货起车变速器设计的基本方法,目的是为从事汽车变速器的工作者提供设计模板,为工程实践提供理论和实际参考。

近来我国的经济取得了较快的发展,但也消耗了大量的不可再生资源,国家为了减少资源浪费,加大了对资源的研究力度,并结合中国的基本国情,为了进一步减少资源的消耗和加大对环境的保护力度,设计者应当在人民的出行方式上找到解决问题的方法。所以国家应当大力发展新能源汽车,这类汽车的设计较为复杂,本文主要讲述的是关于新能源汽车的两档变速器的设计。

介绍了一种新式变速器输出法兰的应力仿真分析,使用pore软件进行建模,并使用pore自带的分析功能进行应力仿真分析,对零件进行强度校核,为零件设计和改进提供依据。

以应用于自动变速器的比例压力控制电磁阀为研究对象,考虑了作用于阀芯的各种作用力以及流量连续方程,给出各动态部分的平衡方程,并综合后得到电磁阀的机理模型。另一方面,根据电磁阀试验数据的特征,按照含饱和和延迟环节的一阶模型对模型参数进行辨识,得到电磁阀的低阶辨识模型。