公路自然区划综合区划指标分析模型影响系数确定方法

JTJ003-86公路自然区划标准

在系统分析自然环境条件和公路工程建设相互影响的基础上,研究当前乃至今后一段时间公路工程建设对公路自然区划的要求,明确提出并深入分析公路自然区划类型及其与自然环境、公路工程建设三者之间的关系,可为公路自然区划工作提供了思路和研究方向。

自然环境和公路工程建设之间存在相互影响的关系,公路自然区划直接影响公路工程建设的效率和质量。论文将在深入分析自然环境和公路工程建设之间影响关系的基础上,探究二者和公路自然区划之间的关系,为公路自然区划提供科学的指导。

基于全国1999～2005年县(市)地质灾害调查成果,利用mapgis6.5软件,以国家高速公路网(7918网)为例,建立1∶1800万的7918网与公路工程地质灾害叠加图查询系统,从而提出路线层面和区域层面的两种应用模式,是对公路自然区划标准中二级区划的有益补充。

对比分析了建筑热工设计分区、ashrae建筑气候区划以及基于聚类分析的气候区划在建筑节能设计气候区划中的可行性。通过对比分析发现:ashrae建筑气候区划方法提供了较为完备的干湿区划指标和步骤,但其冷热区划方法及指标不能区分我国云贵高原地区与长江中下游地区的气候差异。与其他2类方法不同的是,聚类分析方法将青藏高原单独划为一个气候区,其区划结果较为清晰简洁；但用于聚类的气候指标类别和数量以及确定最佳聚类数量的方法会对聚类区划结果造成较大影响,并降低该方法的客观性。

2008年我国南方冰灾对当地电网安全运行造成极大的危害,输电线路发生大面积倒杆(塔)、断线(串)事故,原因之一是输电线路冰风荷载大大超过国家规定的设计标准。介绍了我国现行的覆冰区送电线路标准,重点分析了我国目前常见的冰区划分及冰厚订正方法。建议应针对此次电网冰灾认真分析、调查地区线路受损情况,因地制宜选择冰区划分方法及订正系数,在此基础上合理提高输电线路抗冰设计标准。

针对裂隙岩体提出了一种基于双重逾渗模型的渗流系数分析方法。通过变参数研究,考察了岩体中渗流和孔压分布的不均匀;根据裂隙长度的不同将岩体分为\"孔隙控制\"渗流模式和\"裂隙控制\"渗流模式。这种模型不仅能够同时考虑孔隙和裂隙的作用,而且在模拟大规模裂隙网络时更加快捷简便。

介绍了一种确定指标权重的方法─综合分析法．它克服了一些常用方法如ａｈｐ法、主成分分析法和灰关联法在确定指标权重中所存在的片面性，使指标体系能全面客观的反映被评价对象．并用实例说明了该方法的具体应用．

以投影寻踪原理为基础,结合动态聚类方法,建立了基于投影寻踪原理的动态聚类模型,并首次将其应用于气候区划分析中。首先,利用线性投影技术将多因素聚类问题转换为投影特征值的线性聚类问题;其次,利用动态聚类方法完成投影特征值序列的聚类分析;最后,通过气候区划实例验证了基于投影寻踪原理的动态聚类模型的可行性与有效性。

针对动态系统的多指标多决策者综合评价问题,目前的赋权法很少考虑决策者评价可信度及指标权重随评价对象变化而变化的情况,因此提出一种基于置信度的参数可调的s型曲线指标赋权模型。在专家打分法的基础上,通过引入专家权威性和差异性系数来确定专家置信度,提高专家评价的可信度,运用可调参数来校准基于置信度的指标赋权模型,使其能较好地解决评价者与动态系统中指标权重之间的非线性关系,增加了赋权模型的灵活性。结合实例确定指标权重的结果符合客观实际,验证了此方法的可行性和实用性,它为确定指标权重提供了一种新的有效途径。

地质灾害危险性区划工作中,由于各种地质灾害的发育特征、形成机制及危害特性差异很大,因此针对不同类型的地质灾害选取不同模型、方法进行。

甘肃省是中国地质灾害特别发育的省份之一,地质灾害对公路建设或各类构造物造成严重危害和影响。根据自然区划的一般理论,对甘肃省主要地质灾害类型和分布规律研究,结合甘肃省公路建设的实际,提出甘肃省公路地质灾害区划的原则、等级和指标体系。提出公路地质灾害群聚程度指数和发育强度指数等分区定量指标并在甘肃省公路地质灾害区划中加以实践。甘肃省公路地质灾害区划分为4个区,20个亚区。

日前，住房城乡建设部办公厅公布《历史文化街区划定和历史建筑确定工作方案》，按照“五年计划三年完成”的总体安排，对全国设市城市和公布为历史文化名城的县，开展历史文化街区划定和历史建筑确定工作。

目前，住房和城乡建设部办公厅公布《历史文化街区划定和历史建筑确定工作方案》，按照“五年计划三年完成”的总体安排，对全国设市城市和公布为历史文化名城的县，开展历史文化街区划定和历史建筑确定工作。

软土地基固结系数确定方法探讨——简述了软土地基固结系数确定的重要性，提出了室内试验法、孔压静力触探法、采用沉降观测资料反算法三种确定固结系数的方法，并对其进行了比较分析，得出孔压静力触探法值得推广的结论。

针对公路建设项目综合评价权重确定的一般方法(ahp)计算量大,主观性强的缺点,提出了一种改进的ahp算法。该方法在改进层次分析法的基础上,得出各位专家赋予的相对于上一层次同一指标本层次各指标的权重,运用熵值理论对各专家评估水平赋予权重,最后得到指标的合成权重。实例计算结果表明:在综合评价体系中自然环境影响水平下水环境影响程度、大气环境影响程度、声环境影响程度3个指标权重分别为0.3946、0.3290、0.2760,这说明此方法在全面考虑各种因素对专家评估水平影响的条件下,克服了ahp法主观性强的缺点,有效地计算了3个因素的相对重要程度,该方法可行。

甘肃省是中国地质灾害特别发育的地区之一。主要的公路地质灾害有:地震、滑坡、泥石流、湿陷性黄土、风沙、盐渍土、冻土等,严重威胁公路工程的安全与稳定,是确定甘肃省公路建设、养护方案和技术措施的重要因素。甘肃省公路地质灾害区划分为7个区,17个亚区,50个小区。

为了解决土地综合承载力评价指标之间并非相互独立的指标权重确定问题,首先从土地生产、土地资源、土地环境、土地人口规模等七个方面构建了土地综合承载力的评价指标体系;其次基于能够反映要素之间关联影响关系的决策试行与评价实验室方法构建了土地综合承载力指标权重的确定方法;最后应用一个数值模拟分析例子演示了提出方法的具体操作过程,验证了方法的应用可行性.

为了科学合理地确定指标权重,从而对灌区节水改造项目综合后评估作出理想的评价结果,在阐述基于离差平方和的综合赋权法和基于博弈论的综合赋权法原理的基础上,将这两种综合集成赋权法分别应用于关中洛惠渠等4个灌区的节水改造项目综合评估,发现两种综合赋权法得出的权重向量大小排序结果并不相同,但根据两种权重值计算的多个灌区综合评价值大小排序结果相同。对这一现象进行的进一步分析表明,两种综合集成赋权法的指导思想虽然不同,但其原理都是科学合理的。在确定灌区评价指标权重时,若为了对各灌区评价对象充分拉开档次,可选用基于离差平方和的综合赋权法,当希望尽可能保留各主客观权重值的信息时,可选用基于博弈论的综合赋权法。

轨道交通站点影响区是以公共交通为向导的开发模式(tod)引导城市发展的关键核心节点,科学合理地划分轨道交通站点影响区是未来城市轨道交通发展规划、轨道站点接驳策略制定、轨道交通站点可达性研究、指导用地开发与土地利用等相关研究的工作基础。目前,常用的研究手段未考虑影响行人步行特征的各项因素,并且在划分影响区时易发生重叠现象。由此,利用地理信息系统(gis)平台引入泰森多边形、提出步行指数,同时利用自然间断点分级法优化完善传统分级分类方法,构建一个较为科学合理、符合各站实际情况的轨道站点影响区范围划分体系。

天然软土固结状态确定方法的探讨——结合实例介绍了判断软土天然固结状态的一些方法在应用中存在的问题，建议用一个判断域来判断软土的固结状态，并尝试着给出了正常固结软土的判断域。

以栀子为研究对象,建立了多波长高效液相色谱法对栀子中京尼平苷酸、京尼平1-β-d龙胆二糖苷、绿原酸、栀子苷、西红花苷-ⅰ、西红花苷-ⅱ等6种有效成分的测定方法,并将此方法应用于不同产地栀子成分含量的测定,为栀子全国生产区划提供了可靠指标。