公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价

边坡冲刷稳定性评价具有不确定性,将人工神经网络应用于边坡冲刷稳定性评价,建立了边坡冲刷稳定性神经网络模型并进行了验证,对边坡的设计和施工有一定的使用价值。

将人工神经网络应用于边坡冲刷稳定性评价,建立了边坡冲刷稳定性神经网络模型并进行了验证。对边坡的设计和施工有一定的参考价值。

从几个方面对路基边坡抗震稳定性进行了分析。

安全是矿山开采的最重要指标,对于露天矿山的开采工作而言,在开采过程中就其边坡稳定性进行分析,可提升矿山开采的稳定性.本文通过实例分析的方式,就模糊综合评价法在露天矿边坡稳定性分析中的应用进行分析.

安全是矿山开采的最重要指标,对于露天矿山的开采工作而言,在开采过程中就其边坡稳定性进行分析,可提升矿山开采的稳定性。本文通过实例分析的方式,就模糊综合评价法在露天矿边坡稳定性分析中的应用进行分析。

露天矿山边坡稳定性分析过程中常常具有不确定性,本文以模糊数学为理论基础,建立了露天矿山边坡稳定性分析的模糊综合评价体系,利用某露天煤矿为实际案例,将建立的体系应用其中,对边坡稳定性进行具体分析。研究结果显示,使用模糊综合评价露天矿山边坡稳定性,评价效果良好,并且能够将边坡所处实际状态准确反映,具有较高的实用性。

基于有限差分的强度折减法,探讨坡面浅层土体加固边坡的稳定性,并针对地基与边坡土质相同和采用岩石地基2种工况,综合分析边坡加固区宽度和土体黏聚力、加固区进入地基土深度和边坡几何参数等因素对稳定性和滑动面的影响。结果表明:当地基与边坡土质相同时,不同加固宽度下边坡安全系数随加固区土体黏聚力增加均呈先减少后增加的趋势,且当土体黏聚力达到临界值时安全系数趋于稳定;随着加固区土体黏聚力的增大,边坡由浅层滑动变成深层滑动并最终完全不通过加固区,通过将加固区适当深入地基土可以提高边坡安全系数;当采用岩石地基时,随加固区土体黏聚力增加,安全系数总体上呈现先减少后近似线性增加,相同几何尺寸和土质条件下边坡安全系数比地基与边坡土质相同时整体上提高了0.5~1倍,加固区土体黏聚力越大即抗剪强度越高时,边坡安全系数越高。

近年来,模糊综合评价法越来越多地用于溶洞地基稳定性分析中,并取得了良好的效果。介绍了溶洞地基稳定性模糊综合评价法的运用现状,并在模糊综合评价基本原理的基础上,对溶洞地基稳定性指标体系的确定做了详细的叙述,同时简述了隶属函数形式与权重值确定的方法,对影响溶洞地基稳定性的突出因素做了简单的概括。

本文针对公路岩质高边坡稳定性的综合评价方法进行了具体的分析和研究,希望通过探讨能够进一步促进公路建设的良好进行。

岩质高边坡稳定性评价是一复杂的系统工程问题。该问题的分析、研究、评价和设计是不能用纯粹和单一的数学方法和力学方法加以计算论证的。在充分分析岩质高边坡赋存的地质背景和环境条件的基础上,采用综合分析评价、综合集成的方法是研究分析和解决该问题的最佳方法。采用赤平极射投影法、sarma法和有限单元(fem)法等,对某高速公路岩质高边坡工程实例进行综合评价和集成分析,获得的综合结论被设计与施工单位采用;工程竣工后,已正常运营使用若干年的实践事实反映了该集成分析、综合评价方法是成功的表明综合评价、集成分析是高速公路岩质高边坡稳定性评价分析的重要途径。

引言

山区某高等级公路沿线存在大量挖方路堑高边坡,边些边坡的失稳问题已严重影响公路施工和后期的运营。运用模糊(fuzzy)分析理论对典型挖方边坡的稳定性进行了分析,得出的结论与现场观察的边坡变形破坏迹象相吻合。

公路岩质边坡具有点多线长、规模小的特点,缺乏详细的岩体力学参数,现有岩体分级系统难以应用。根据公路岩质边坡的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的边坡稳定性评价指标,建立了边坡稳定性的两层综合评价体系,运用层次分析法确定了评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立了公路岩质边坡的稳定性分级模型。运用该模型对湖南省常德-吉首高速公路路段内142个岩质边坡稳定性进行了模糊综合评判分级,结果表明,该方法是合理实用的,可供同类工程借鉴。

随着社会经济的不断发展,公路工程也进入到了一个快速发展的阶段,与此同时,对于公路的施工质量也有着非常高的要求。公路路基边坡的施工对公路的整体质量有着非常重要的影响,良好的公路路基边坡稳定性能够延长公路的使用寿命,提高公路的各项性能。因此必须加强对公路路基边坡稳定性及加固技术的研究。根据公路的实际施工情况,详细的探讨了公路路基边坡稳定性及加固技术。

公路是城市交通的重要纽带,公路的安全性和稳定性在很大程度上决定着交通业的健康和可持续发展。围绕普通公路填砂路基,对其边坡稳定性进行分析,了解和掌握相关设计参数,进而采取有效的技术措施予以处理,保证公路填砂路基边坡稳定性,维护公路整体的安全与稳定。

随着我国公路的发展壮大,在新时期下公路建设中不同层次的方方面面都或多或少的存在一些质量问题。然而,当前我国公路路基边坡稳定性方面就有许多的问题。所以在实际的工程建设中我们需要根据其防治的工程采取一些针对性的措施。

填砂路基是一种高效、低能耗、低费用的路基填筑技术,在我国高速公路路基工程中有着广泛应用.由于砂存在失水后易松散、不易压实等缺陷,使得填砂路基边坡稳定性控制备受关注.本文从填砂路基设计与施工的角度出发,基于剪切强度折减法,对影响路堤边坡稳定性的相关因素进行了敏感性分析,并提出了增强填砂路基边坡稳定性的可行措施,以期为高速公路填砂路基边坡稳定性控制提供可借鉴的有益经验.

根据桂柳高速公路大量的实际数据分析,论证控制边坡变形破坏的主要影响因素及影响程度,其中地形地貌、地质环境、气候条件是基本因素,而人类活动对边坡变形破坏形成起加速和诱发作用,同时针对目前边坡稳定性评价及预测中指标选择及评价方法的不足,指出边坡稳定性评价指标具有分级的特点,并应用模糊数学知识,建立了边坡稳定性二级模糊综合评价模型,该模型包括了3个层次(目标层、因素层、因子层)、4个因素(地貌、地质、气候、人为作用)、14项因子,然后通过实例检验,证实该模型的实用性和有效性,最后用模型对桂柳高速公路路段内边坡稳定性进行了模糊综合分区。

在公路和铁路工程的初期勘察阶段,沿线工程场地的稳定性直接影响着路线的确定和选择。对于可能发生滑坡灾害地段的误判漏判不仅会影响工程进度,还会造成不必要的经济损失。本文通过对斜坡地貌、构造、地层等指标因素的采集,运用模糊数学基本运算法则对巫奉高速公路沿线的斜坡进行了综合评价,结果显示该方法不仅能降低勘察成本,更能够准确的判断斜坡稳定性,为交通工程线路的选择提供可靠的依据。

模糊综合评判在边坡稳定性评价中的应用——在工程实践中，影响自然斜坡体稳定性的因素较多，主要包括自然因素和人为因素。利用模糊数学理论建立了斜坡稳定性模糊综合评判模型，确定地形地貌、岩性结构、地质构造、大气降雨、地下水和人类工程活动为指标体系，通...

对山区道路路基边坡稳定性的影响因素及边坡失稳引发的问题进行了总结,阐述了路基边坡稳定性的基本要求,重点对山区道路路基边坡稳定性评价方法进行了探讨,提出可采用phase2软件分析法、定性分析法、塑性极限分析法与极限平衡法等对其进行稳定性评价,从而更好地确保山区道路路基边坡的稳定性。

在边坡的勘察设计中,对边坡稳定性准确判断是至关重要的一个环节,一直以来,边坡稳定性的评价都得到了愈来愈多工程师和科研人员的重视。曾负责了《福建省某县河滨北路员潭至参洋段市政道路(边坡)工程岩土工程勘察报告》,在对该项目进行综合分析,得出以下结论:岩质边坡和土质边坡的稳定性评价存在孑然不同的方面,对于土质边坡的稳定性评价应采取定量计算的方法,得出稳定性系数进行定量评价;对于岩质边坡,主要考虑岩体节理裂隙的发育情况,查明各组岩体节理裂隙的倾向与倾角,与边坡的走向及倾角进行对比,作出节理裂隙玫瑰花图和赤平投影图,从而定性的对边坡稳定性进行评价。