改良土施工方案

中铁三局石长铁路scfx-3标段 路基改良土填筑方案 编制： 复核： 批准： 中铁三局集团石长铁路增建第二线站前3标指挥部 二0一0年十一月二十日 1 改良土填筑施工方案 一、目的 明确路基改良土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土填 筑作业的施工。确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾 压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 二、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 《石长铁路增建第二线施工图设计文件》 三、适用范围 适用于石长铁路增建第二线路基填筑基床底层及基床以下路堤时适用。 四、改良土填料要求 施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰）的种类及技术 条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验

目录 一、目的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 三、适用范围。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 四、改良土的填料要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 五、施工工艺。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1）、改良土的分类。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

1 路基改良土试验段施工方案 一、编制依据 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（tz202-2008） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003j285-2004） 《铁路路基设计规范》（tb10001-2005j447-2005） 《新建铁路工程测量规范》（tb10101-99） 《铁路工程土工试验规程》（tb10102） 铁道部铁计函[2008]1号文附件三《2008年铁路勘察设计工作计划》。 铁道部铁计函[2008]666号《关于新建铁路宿州至淮安线可行性研究 的审查意见》。 铁道部铁办[2007]186号《营业线施工及安全管理办法》。 上铁建函[2008]600号关于公布《上海铁路局建设工程施工安全红 线管理暂行办法》；《铁路技术管理规程》铁道部令第2号。 新建宿州至淮安铁路安徽段施工图《一般路基设计图》。 二

（一）、施工放样 项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线，并进 行高程测设，根据高程推算出路基设计宽度，边线宽为设计宽度加30cm，以保 证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。 （二）、备料 1、备土 取土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。土中的超尺寸颗粒应予以清 除。应在预定的深度范围内采土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一 起。 2、备石灰 石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。石灰应选用标准规定的iii级以 上的石灰，石灰的质量应符合规范jtj034-2000的规定。有效钙加氧化镁含量≥ 70%（钙质），≥65%（镁质）。石灰短期存放可于路侧架设木板堆放，以苫布苫盖。 3、材料用量计算 石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量= 石灰质量/干土质量。计算材料用量，根据石灰土层的厚度和石灰土的干密度及 石灰剂量

中交一公局兰渝铁路lys-12标段项目经理部 改良土 专项施工方案 中交第一公路工程局有限公司 二o一o年一月 改良土专项施工方案 一、工程概况 兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、 岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍 溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪 区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。 lys-12标起讫里程： dik754+000~dik792+474.137,dk811+500~dk881+500,全长 108.342公里，南充地区相关联络线长度28.991公里。 第三分部施工范围： dk815+350~dk851+047正线里程35.697公里，线路经过南充市 嘉陵区、广安市武胜县。 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场 交通、水

实用文档 文案大全 石灰改良土专项施工方案 原材料： 生石灰主要技术指标如下：等级不低于ⅲ级，有效钙镁含量≥65%，采用消石灰时， 应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式开工前，选取其有代表性的高液限土进行掺灰试验。 1、改良试验 根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得 出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰 量。若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确 定施工用最佳掺灰量。 对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后在用平地机精平，测含 水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最 佳含水量为止

3%水泥改良土施工方案

石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规 定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工 作业，请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合 格后，方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路 基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线 宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确 测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路 基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m 在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成

石灰改良土专项施工方案 原材料： 生石灰主要技术指标如下：等级不低于ⅲ级，有效钙镁含量≥65%，采用消石灰时， 应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式开工前，选取其有代表性的高液限土进行掺灰试验。 1、改良试验 根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得 出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰 量。若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确 定施工用最佳掺灰量。 对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后在用平地机精平，测含 水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最 佳含水量为止。然后进行上灰、拌合

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1 水泥改良土施工方案 一、工程概况 本标段地处苏北平原，地势开阔，河流密布，雨量充沛，路基填 料大多为粘砂土、砂粘土、粉砂，易冲刷。根据设计要求，路基基床 表层30cm采用5%的水泥改良土封闭。 二、施工安排 1、人员安排 水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序 的要求，以保证工序间紧密衔接。人员主要由管理人员、机械操作人 员、辅助工人三部份组成。每个作业面的人员安排大致为：管理人员 6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕； 机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅 助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工 摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯 2、仪器及机械设备配备 水泥改良土施工每个作业面主要机械出色为：铧犁1台、旋耕机 1台、平地机1台、压路

1 青郑高速公路第二合同段（k8+445.56～k15+591.12） 96区精处理层石灰改良土施工方案 1．工程概况 1．1工程位置 青菱至郑店高速公路第二合同段地处武汉市南部，项目区域地貌以波状起伏的垄 岗坡地间洼地为主，次见有部分冲湖积平原和剥蚀残丘，地势较开阔。地形坡度较小， 地势由北向南渐增高。 1．2工程范围 本合同段主线路基、郑店互通匝道路基的上路床(精处理层)。 1．3主要技术标准 1、《公路路基施工技术规范》jtj033—95 2、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1—2004 3、《公路路基设计规范》jtgd30—2004 4、青郑高速公路相关设计文件 1．3工程地质 1、本合同段路基地表浅层多为全新统可塑状一般粘性土，其下部为更新统硬塑 状老粘土，底部多为

1 石灰改良土施工方案 我队现用的取土场40-1含水量都比较高，取出新土含水 量一般都在45％左右，对施工生产和加快施工进度很不利， 必须改良后，将含水量降至最佳含水率附近才能使用。具体 施工方案如下： 1、改良前的准备 在用土前，用挖机将土挖至平地晾晒，待含水量降低到 30％左右，试验人员进行一次测定，然后根据素土的含水量， 确定改良土的参灰量。 施工现场人员估算出所晾晒素土的方量，根据掺灰量确 定石灰量。 所进场的石灰要经过检验，验收合格后方可使用，石灰 必须为块状生石灰，不合格的石灰不准进场。 2、石灰的拌和与闷料 石灰进场后先经过履带式挖机压碎，压碎后的生石灰颗 粒的最大粒径不大于5cm。 石灰压碎后，均匀铺撒在素土上，然后用挖机拌和，打 堆闷料。闷料时间要在48～72小时。 本次铺撒石灰的用量为石灰掺量的60％～80％，具体数 量根据施工时的土质和含水量而

1 石灰改良土施工方案 1编制依据 1.2《城镇道路工程施工与质量验收规范（gjj1-2008）》； 1.3《城市道路设计规范（cjj37-90）》； 1.4《公路路基施工技术规范（jtgf10-2006）》； 1.5《公路土工试验规程（jtge40-2007）》； 1.6《公路工程集料试验规程（jtge42-2005）》； 2.1工程概况 综合楼环道及硬化地面回填土含水量平均很高，实际上都是过湿土（因 贵阳现处于雨季，周边场地无良好土料可换），一般只能对不良土（如淤 泥土等）进行更换。且翻拌晾晒需要时间，影响工期，尤其是贵阳雨水较 多的情况下，翻拌晾晒难度更大，对工程影响更甚，现有生石灰粉改良过 湿土，掺加生石灰粉后，不仅降低了过湿土的含水量，改变了土的压实特 性，保证了土路基能够达到规范规定的要求，而且缩短了工期，提高了土 基强度、回弹模量和水稳定性，从而对整个

石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规 定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工 作业，请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合 格后，方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路 基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线 宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确 测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路 基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m 在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成

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路基5%石灰土施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为kxx+xx，终点桩号为kxx+xx，全长xx公里， 路线平曲线半径均大于xx米，不设超高。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组 织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、施工工期 计划开工时间：xxx年xx月xx日 计划完工时间：xx年xx月xx日 四、水泥石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用 19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压

以宁淮高速公路为例,从焖料、补灰、拌和、整形、碾压等方面详细介绍了石灰改良土路基施工工艺,探讨了石灰改良土施工控制重难点等,以提高石灰改良土施工质量,从而保证路基的施工进度和质量。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsib

目录 1 8%石灰土特殊地基处理施工方案 一、工程概况 由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。部分地段地势低洼，地下水位偏高，距地表1米左 右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色，地基承载力较低。且该段 的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。因此需对该地基进行处理。采用8%石灰土进行特殊地基处 理。先将原地面土挖深25cm，加8%石灰剂量进行拌合压实，再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm， 碾压密实。这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。 二、施工方案 采用8%石灰土改良，先将地面土挖深25cm，加8%的石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰 剂量8%的灰土，碾压密实。采用路拌法施工，用稳定土拌合机拌和，推土机、平地机摊铺整平，yz18 型振动式压路机碾压密实。 三、主要施工工艺 （一）、施工前准备 1、准备

1 粉喷桩改良淤泥质土的施工方案 1、工程概况 雄墩·金泰滨城小区桩基础工程为长螺旋钻孔灌注桩，在施工过程中 我项目部发现砼出现超灌，出现砼严重流失现象，严重影响施工质量， 为保证施工质量，根据地勘报告，需在地基软弱部位进行粉喷桩改良 淤泥质土。 2、施工准备 2.1施工机具：采用三台ph-5b深搅钻机，确保设备完好率达 99%，满足工程要求。 2.2施工前进行室内配合比试验，以确定采用最合适的水泥品 种，水泥掺入量，水灰比等，施工时可根据试桩施工参数做适当调整。 2.3作好图纸会审及材料进场检验工作。 2.4提前作好开工报审工作。 2.5根据场地情况对现场稍作平整，根据建设方提供的标高和 座标控制点，再用全站仪测设出该区域内各轴线的控制交点，并用红 油漆标示，控制点用砼保护好，然后用全站仪和钢卷尺量出各桩位中 心点。 3、技术要求 桩径为φ500mm，设计桩

宁启铁路南京至南通段复线电气化工程三标段 水泥改良土填筑试验段施工方案 编写单位：中铁十局宁启复线项目部直属架子队 编写人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 路基水泥改良土填筑试验段施工方案 一、路基填土试验段目的 1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。 2、确定填筑路基机械设备的配臵。 3、确定每层填料的松铺系数，填料在正常的含水量下，达到压实标准区 的振动压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。 二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划 由于沿线土质主要为低液限粉砂土，且大部分处于稻田和菜地地段， 土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑水泥改良土。路堤部分 掺3%剂量的水泥改良土填筑，其数量为12万m3。 基床以下路堤3%剂量的水泥改良土填筑试验段确定在主线 dk265+085～dk265+293段路基填方段，长208米。本段路基填