公路隧道通风计算中车密度系数的取值方法

某公路隧道通风深竖井施工方法——介绍某公路隧道深竖井施工方法，详细论述竖井施工中的钻爆、支护、防水与治水等关键工序，提出施工过程中的安全注意事项，对类似工程提供参考。

介绍某公路隧道深竖井施工方法,详细论述竖井施工中的钻爆、支护、防水与治水等关键工序,提出施工过程中的安全注意事项,对类似工程提供参考。

rm&cm2006年5期 特别策划 公路隧道通风竖井施工方法 airingshaftconstructionofhighwaytunnel 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室陈建勋 陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司乔怀玉 榆林市公路管理局尹增廉 5 rm&cm2006年5期 特别策划 6 rm&cm2006年5期 特别策划 7

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。应用静电除尘设备与交通管制相结合的通风方式,可以大幅度削减隧道建设成本,以工程实例进行比较分析,得出这种方法具有显著的经济效益。

3.3.2.6施工通风方案 隧进口出工区均采用双管路压入式通风。 通风管选用φ1500mmpvc软式通风管，洞外风机进风口至洞口距离l=30m，风管出风口 至掌子面距离l=42m。（当掌子面布置局扇时，l=80m）。 3.3.2.6.1通风风量计算 ⑴基本参数选用 独头通风长度按l=4905m计算； 开挖断面a：a=116.7m3； 平均百米漏风系率：p100=1%； 软管达西数λ：λ=0.015； 空气密度ρ：ρ=1.16kg/m 3 ； 工作面最多作业人数：n=60人； 作业人员供风量：q=4m3/人.min； 一次爆破最大药量g：g=438.1kg； 爆破通风时间t：t=30min； 工作面最小风速v：v=0.25m/s。 ⑵开挖面所需风量q开 ①按作业人数计算：q开=4n=4×60=240m3/min； ②按最小风速计算：q开=

通风控制就是要在节约电能消耗的前提下,将隧道内co浓度和烟雾浓度控制在允许的范围内。对于这样一个大滞后的检测控制过程,利用模糊控制不需要建立被控对象精确数学模型的特点,提出了一种基于co浓度和烟雾浓度检测的变频通风模糊pid控制方法,实现了在控制过程中对不确定的条件、参数、延迟和干扰等因素进行检测分析,采用模糊推理的方法对pid参数的在线自整定,可减小系统超调量、提高系统反应速度、缩短调节时间,从而改善了系统的动态性能,能降低电能消耗,延长通风机使用寿命,降低运营成本。

完善的隧道通风系统能够为人们提供一个健康舒适的行车环境.笔者通过对公路隧道通风技术的研究,详细叙述了国内外隧道通风技术的发展现状,并且重点介绍公路隧道的通风控制方法.根据这些方法对公路隧道通风技术未来的发展提出粗浅的见解.

完善的隧道通风系统能够为人们提供一个健康舒适的行车环境.笔者通过对公路隧道通风技术的研究,详细叙述了国内外隧道通风技术的发展现状,并且重点介绍公路隧道的通风控制方法.根据这些方法对公路隧道通风技术未来的发展提出粗浅的见解.

-1- 隧道施工通风设计计算书 一、计算说明 根据各工区施工中所需要的通风风量，考虑各工区不同长度通风管道的漏风 以及压力损失，再进行通风机功率计算，最后选定各工区通风机型号。主要以压 入式通风为主，必要时采用巷道式通风，其中各项计算参数的取值根据以往经验 取得，实际施工中应根据现场实测结果对相关参数进行校核和优化。 二、主要计算参数 ⅲ级围岩开挖进尺2.7m，断面面积110m2，炸药用量0.87kg/m3。ⅳ级围岩 开挖进尺1.0m，断面面积137.2m2，炸药用量0.47kg/m3。工作面最多人数取50 人（钻爆15人，初支15人，二衬20人）。作业人员供风量q=3m3/人.min，爆破 通风时间t=30min，通风管道直径1.5m。各机械功率为：装渣机165kw，20t自 卸汽车180kw。管道百米平均漏风率β＝1.5%，管道达西系数

公路隧道通风性能化设计——本研究使用firedynamicssimulator（fds）火場模擬軟體，藉由改變火源熱釋放率（hrr）、送風面風速、火源與送風面間距等參數進行一系列之模擬，觀察火災發生時，隧道內濃煙竄流之情況。由模擬結果發現於各hrr下三種不同送風面風速與...

公路隧道通风节能技术研究 作者：李广平，李志远，邢薇薇 作者单位：李广平,李志远(中交公路规划设计院有限公司北京市100088)，邢薇薇(山东省滨州市公路勘察设计院滨州市 256603) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(9) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl201109062.aspx

结合山西省朔州地区朔城区和平鲁区境内六狼山隧道的工程实例,介绍了隧道开挖中施工通风的设计以及应注意的事项,对瓦斯隧道的处理作了一些阐述,达到了安全施工的效果。

0引言秦岭终南山特长公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。其技术标准为:四车道高速公路,设计时速为80km,主洞长18020m,双洞总长36040m,长度居公路行业世界第二位,在高速公路

中梁山公路隧道通风效果测试分析——中梁山隧道是在20世纪80年代中后期开始设计修建的我国第1条特长公路隧道，已开通营运15a。研究了该隧道原有通风系统运行状况。对洞内c0浓度、烟雾能见度和风速等现场测试数据的分析表明，右线隧道现有通风模式能满足现在交...

引入机动车颗粒物的质量消光率,建立了机动车排放和非排放性颗粒物及no2气体综合消光作用下的外部混合模型。提出了基于污染物排放因子的隧道烟雾需风量计算方法,与我国现有规范及piarc2004规范中烟雾需风量计算方法进行了比较,澄清了烟雾基准排放量的概念。计算得到重型机动车典型行驶工况下对应pre-eu,eu-i～eu-iv排放标准的烟雾总需风量因子分别为2.84,1.9,1,0.89,0.78。

文章从工程实践角度,对公路隧道通风风机常用的三种启动方式的工作原理、使用效果和存在的缺陷进行了比较分析,并对它们的使用范围和应用前景进行了探讨。

公路长隧道通风计算分析——针对长隧道运营通风问题，介绍了永和隧道运营通风计算及设计过程，讨论风机在不同情况下的控制要求。

长大公路隧道的通风都要借助辅助通风道完成。在现在的通风设计中,大多数都是按照允许通风道内通过的最大风速来确定其断面面积,这样就忽略了通风的能耗,可能造成极大的浪费。本文从隧道的经济效益出发,介绍了一种考虑隧道的通风能耗来确定通风道断面积的方法,即"经济断面"法。

1 2020年4月19日 隧道通风方案通风 计算 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 1 2020年4月19日 蒙河铁路屏边隧道斜井 通风方案 1、工程概况 屏边隧道全长10381m，进口里程dⅱk60+875，出口里程 dik71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长 9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深 660m。 屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为 dⅱk66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为 xdk1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。本斜井采用无轨单车 道运输，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。斜井施工任务为斜 井1218m（xdk0+000～xdk1+218），

雁门关公路隧道通风方案研究 夏永旭、张进县 1 、王永东、胡学富 1 、赵峰、靖搏 1 （长安大学公路学院，710064,西安） （陕西金路交通科技发展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用以及防火救灾功能等方面， 详细研究了雁门关公路隧道的7种通风方式，通过多方案的技术经济比较，给出了雁门关公路隧 道的通风方案。通过数值模拟方法，给出了推荐方案的隧道风压、风速和污染物浓度变化曲线。 关键词：雁门关，公路隧道，通风，方案 雁门关公路隧道位于二河国道主干线山西省境内的新广武—原平高速公路上，双洞单向 交通，两洞轴线相距40m。隧道区域地形复杂，山岭险峻，峰峦叠嶂，中间段隧道最大埋深 超过1000m。右线（上行线）设计长度5235m，进口标高1471.64m，出口标高1389.14m，平 均海拔

针对高楼山隧道特殊的工程特点,本文展开通风方案研究.首先,借助规范及以往工程设计经验计算高楼山隧道的需风量,通过计算分析得出,全射流纵向通风不能满足高楼山隧道运营通风的需要,宜采用分段式通风.其次,通过对各分段式通风方案进行定量分析比选得出,高楼山隧道钻爆法施工采用2斜井送排式与射流风机组合通风方案,tbm导洞扩挖方案采用1斜+1竖井通风方案.

文章简要介绍了乌池坝特长公路隧道的工程概况,对目前最为常用的全射流通风以及斜、竖井加射流风机组合的分段纵向通风方式进行了对比、分析和研究,并充分考虑了正常运营、交通阻塞、火灾和换气四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求,提出了推荐方案:右线采用斜井集中排出式+竖井送排式+射流风机纵向通风,左线采用斜井集中排出式+射流风机纵向通风。本通风方案采用了一井两用的设计思路,即左线斜井同时对左线隧道和右线隧道进行集中排风;此外,考虑左线入口段火灾时的排烟,从右线竖井处设置了专用排烟通道连接左线。在满足通风要求的基础上,重点研究了通风运营成本及运营安全、火灾排烟及火灾通风控制等关键问题。