公路隧道送排风短道流场数值分析及优化

在竖井送排式通风时,排风口和送风口之间可能产生短道流动,这种短道流动会阻碍隧道内的空气交换。将以某分段纵向通风特长公路隧道为例,主要运用cfdesign软件,对短道进行数值仿真模拟,通过模拟得出不同的短道长度,不同送排比对隧道回流状况的影响,通过对比,确定短道的最佳长度。

长大公路隧道通风控制是隧道科学运营的关键环节。本文依托四川铜锣山和明月山隧道针就目前运营通风对排风道局部阻力的研究的不足,通过数值模拟提出改进建议。

第七章送排风管道与送排风方式(2)

第七章送排风管道与送排风方式1

第七章送排风管道与送排风方式2

送/排风、防/排烟及除尘系统风管查验表 序号项目及合格质量标准检验方法检查数量检验结果 1 风管穿越防火防爆墙 风管穿越需要封闭的防火防爆的墙体或楼板时，应 设预埋管或防护套管，其钢板厚度不应小于1.6毫 米。风管与防护套之间应用不燃且对人体无危害的 柔性材料封堵 用尺量，观察 检查全数检查 2 风管安装安全要求必须符合下列规定 （1）风管内严禁其他管线穿越 （2）输送含有易燃、易爆气体或安装在易燃、易 爆环境的风管系统，应有良好的接地。通过生活区 或其他辅助生产房间时，必须严密且不得设置接口 （3）室外固定风管的拉索严禁拉在避雷针或避雷 网上 观察检查 按数量抽查 20%，且不得 少于1个系统 3 高于80℃风管系统的防护 输送空气温度高于80℃的风管，应按设计规定采取 防护措施 观察检查，核 对设计 按数量抽查 20%，且不得 少于

公路隧道射流风机通风效果优化研究

以公路隧道射流风机通风效果为研究对象,综合分析影响射流风机纵向通风效果的各项因素,利用计算流体动力学(cfd)理论,对射流风机的安装高度、风机轴线与隧道轴线之间的夹角进行优化仿真分析。以1120型风机为例通过隧道三维建模技术solidworks进行效果优化仿真,得到最优安装高度及夹角,达到了公路隧道射流风机通风效果的优化。仿真结果表明射流风机的安装高度与射流角度对通风效果的影响趋势呈抛物线特征,存在一个最优的射流风机安装高度和风机轴线与隧道轴线的夹角,为公路隧道通风设计提供了科学依据。

利用fluent软件对气幕旋风排风罩流场进行了模拟,采用标准k-ε紊流模型,以同一速度不同角度进行送风,得到各自流场的速度矢量和压力值。

公路隧道通风的目的是为了把隧道内的有害气体或污染物质的浓度降至一个允许浓度以下,以保证汽车行驶的安全性和舒适性。而对于通风问题,首先要考虑的是通风方式的选择,如若采用了竖井送排式通风系统,还要注意短道内的风向问题。该文对这两个方面的通风设计进行了研究和分析,并提出了一些建议,希望能对以后的通风设计有一定的参考作用。

14 15 16 17 风管漏光检测记录 资料编号 表c6-81 工程名称试验日期 系统名称工作压力（pa） 系统接缝总长度（m）每10m接缝为一检 测段的分段数 检　测　光　源100w带防护罩低压照明 分　段　序　号 实测漏光点数 （个） 每10米接逢的允许漏光点数（ 个/10m） 结　论 11≤2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 合　计 总漏光点数（个） 每100米接逢的允许漏光点 （个/100m）结　论 检测结论： 经检测，本系统有个漏点，经打胶处理后，各项测试均符合施工规范及设计要求。 栏 建设（监理）单位 施工单位 专业技术负责人专业质检员 中国化学工程第五建设公司 专业工长 本表由施工单位填写。

1 公路隧道横断面形式的优化设计 摘要隧道工程在我国公路中占有的比重越来越大，其优化设计成为当前的一个重要科技攻 关课题。本文用变分法原理进行分析讨论，认为椭圆曲线是隧道横断面的一种优化形式，并 推荐在公路工程中使用。 关键词公路隧道横断面椭圆曲线圆曲线优化设计 1前言 随着现代化建设的快速发展，我国公路交通事业的建设规模越来越大。由于中国有三分 之二的国土为山地或重丘，所以公路隧道作为公路工程的一个重要组成构造物也得到了迅猛 的发展。据不完全统计，截止1999年底，中国公路隧道总数为1217座，总长度为406.747 公里。在隧道岩承设计理论和新奥法施工方法等方面，使公路隧道的设计和施工进入了一个 新的阶段。但由于公路隧道工程地质复杂、施工工序繁多、开挖衬砌断面大，在科学的设计 理论指导下，提倡优化设计，最大限度地满足安全、适用、经济、美观的要求，是一个值得 探

通过对某一山区公路隧道施工过程进行数值模拟,对模拟数据进行了分析,现场同时进行施工监测,对监测数据进行采集,模拟数据与实测数据进行比较,得出隧道和周边围岩的变化规律,对改善隧道的施工方法,提高工程质量,确保工程安全,具有重要的理论意义和工程实用价值。

文章应用模型试验于公路隧道竖井送排式纵向通风中,并对排风口与隧道轴向夹角对排风段隧道平均风速的影响进行了测试,研究不同排风口角度和不同风速下的变化规律。结果表明,排风口与隧道轴向夹角对排风动力有较大影响,且随着排风段隧道平均风速增大,排风口角度的影响越大。因此排风口与隧道轴向夹角宜取隧道结构和安全性允许条件下的最小值。

车库送排风管（铁皮）注：法兰连接后用无机玻璃钢进行封口 规格平米

风管系统安装（送、排风、排烟系统）检验批质量验收记录 （gb50243-2002）表c.2.3-1编号：080104/080204/080304 工程名称 子分部工程名称 验收部位 施工单位 专业工长 （施工员） 项目经理 施工执行标准 名称及编号 分包单位 分包项目经理 施工班组长 质量验收规范的规定 施工单位自检记录 监理(建设)单位 验收记录 主控项目 1 风管穿越防火、防爆墙 6.2.1条 2 风管内严禁其它管线穿越 6.2.2条 3 易燃、易爆环境风管 6.2.2-2条 4 室外立管的固定拉索 6.2.2-3条 5 高于80℃风管系统 6.2.3条

04风管系统工程送排风排烟系统

本文介绍了旅馆空调几种送排风方案，分析了各自应用的特点，提出了工程选用的建议．

风管系统安装（送、排风、排烟系统）检验批质量验收记录 （gb50243-2002）表c.2.3-1编号：080104/080204/080304 工程名称子分部工程名称验收部位 施工单位 专业工长 （施工员） 项目经理 施工执行标准 名称及编号 分包单位分包项目经理施工班组长 质量验收规范的规定施工单位自检记录 监理(建设)单位 验收记录 主 控 项 目 1风管穿越防火、防爆墙6.2.1条 2风管内严禁其它管线穿越6.2.2条 3易燃、易爆环境风管6.2.2-2条 4室外立管的固定拉索6.2.2-3条 5高于80℃风管系统6.2.3条 6风阀的安装，风管部件的安装6.2.4条 7防火阀、排烟阀（口）安装6.2.5条 8风管严密性试验6.2.8条 9手动密

以高速公路某隧道为例,建立爆破振动数值模拟模型并进行了分析,得到后行洞爆破对先行洞初期支护产生的一般影响规律,从而确定先行洞的初期支护参数,以保证隧道初期支护的质量和安全。为类似隧道工程的设计和施工提供参考。

应用有限元分析软件midas/gts,采用地层结构法分析了双洞子公路隧道开挖支护过程中的稳定性问题。分析结果表明:开挖不同断面过程中,围岩内最大主应力集中在钢架脚部,钢架架设时应及时施工锁脚锚杆,必要时可采用小导管注浆等方法对拱架脚部围岩进行加固;从衬砌变形角度分析,变形量最大处为拱顶下沉及底脚位置,施工中应注意对拱顶沉降的监测,逐步开挖核心土,保证施工及结构安全,同时应及时施作基础工程,以控制洞室变形;围岩最不利位置出现在拱顶及仰拱两侧,应是重点加强部位。

应用有限元分析软件midas/gts,采用地层结构法分析了超梁沟公路隧道开挖支护过程中的稳定性问题。分析结果表明:开挖不同断面过程中,围岩内最大主应力集中在钢架脚部,钢架架设时应及时施工锁脚锚杆,必要时可采用小导管注浆等方法对拱架脚部围岩进行加固;从衬砌变形角度分析,变形量最大处为拱顶下沉及底脚位置,施工中应注意对拱顶沉降的监测,逐步开挖核心土,保证施工及结构安全,同时应及时施作基础工程,以控制洞室变形;围岩最不利位置出现在拱顶及仰拱两侧,应是重点加强部位。