公路隧道射流风机通风效果优化

针对海底沉管隧道\"高度有限,宽度有余\"的矩形断面结构特点,运用计算流体力学软件建立沉管隧道射流纵向通风方式的三维数值仿真模型,研究海底沉管隧道射流纵向通风方式的通风效果,通过正交试验分析沉管隧道内射流风机安装高度、安装角度、轴向净间距等安装因素对隧道通风效果的影响规律与影响程度,优化沉管隧道内射流风机布置形式,提高通风效果。分析结果表明:多种因素对隧道内风速影响的主次顺序为:射流风机安装高度、安装角度、轴向净间距;考虑海底沉管隧道高度有限的特点,可通过增加射流风机组安装角度来有效提高隧道内通风效果。

系统叙述了射流风机推力计算的公式及其工作点与普通轴流风机的主要区别,讨论了射流风机设计参数确定方法和设计要点,推导了射流风机的相似设计公式,介绍了可逆式双向风机在隧道通风中的优点以及在高海拔地区射流风机的使用注意要点

　　文章编号:1005205742(2002)0520032202 公路隧道全射流风机运营通风设计 徐利华1　郝玉文2 (1.赤峰市公路管理处内蒙古赤峰024000;2.赤峰公路勘察设计研究院内蒙古赤峰024000) 【摘　要】　简要介绍全射流风机纵向式通风在公路隧道运营通风设计中的优点,从方案选择、计算方法、设计注意 事项等方面分析全射流风机纵向式通风的设计要点,并提出建议,为公路隧道运营通风方案选择和计算提供参考。 【关键词】　公路隧道;全射流风机;纵向式通风;设计 中图分类号:u453.5　　　　　　　文献标识码:a 　　隧道是一个半封闭空间,汽车通过隧道时所产生 的污浊空气不能及时排出,必须借助于机械通风方式 来保证隧道内的空气环境满足行车和车内人员的安全 需要。尤其是双向行车的长大隧道,因为活塞风的作 用

简要介绍全射流风机纵向式通风在公路隧道运营通风设计中的优点,从方案选择、计算方法、设计注意事项等方面分析全射流风机纵向式通风的设计要点,并提出建议,为公路隧道运营通风方案选择和计算提供参考

叙述了射流风机的性能特点和气动设计原则。以t35№63轴流通风机为例,分析了用普通轴流通风机替代射流风机的弊端。

个人收集整理仅供参考学习 1/28 foshanuniversity 本科生毕业设计 plc在隧道射流风机上地应用 学院：机械与电气工程学院 专业：电气工程与自动化 学号：2008364108 学生姓名：刘海华 指导教师：王方连 （职称） 二〇一二年五月 摘要 根据对现在公路交通地发展分析，越来越多地隧道地出现，隧道中地通风控制系统是隧道监 控系统地重点和难点.本设计是plc在隧道射流风机上地应用，研究了当前地隧道通风控制方案， 和现有地资源信息，最后决定以三菱地fn2n-48mr地plc、触摸屏f940g0t和四台风机组成地一个 隧道通风控制地设计.b5e2rgbcap 本设计地硬件部分包括了对隧道地通风控制地介绍，plc地介绍和选择，触摸屏f940got地介 绍，风机地启动方式等等.同时本设计地软件部分包括了手动方式、自动方式，具有

1/29 foshanuniversity 本科生毕业设计 在隧道射流风机上的应用plc 学院：机械与电气工程学院 专业：电气工程与自动化 学号：2008364108 学生姓名：刘海华 指导教师：王方连 <职称） 二〇一二年五月 2/29 摘要 根据对现在公路交通的发展分析，越来越多的隧道的出现，隧道中的通风控制系统是隧道 监控系统的重点和难点。本设计是plc在隧道射流风机上的应用，研究了当前的隧道通风控制方 案，和现有的资源信息，最后决定以三菱的fn2n-48mr的plc、触摸屏f940g0t和四台风机组成的 一个隧道通风控制的设计。b5e2rgbcap 本设计的硬件部分包括了对隧道的通风控制的介绍，plc的介绍和选择，触摸屏f940got的 介绍，风机的启动方式等等。同时本设计的软件部分包括了手动方式、自动方式，具有时间的 设定功能，故障提

为分析小半径曲线隧道射流风机布置方式对风机升压折减效率的影响,优化曲线公路隧道射流风机布置方式,采用cfd方法对曲线隧道内多种风机布置方式及射流特性进行三维数值模拟计算分析。结果表明,改变并列风机组横向位置,以隧道断面轴对称线为基准向隧道内侧移动0.5m风机折减效率最高,其余位置风机折减效率不同程度下降;在满足隧道内建筑限界要求的基础上,风机组离拱顶越远风机折减效率越大;曲线隧道内,风机射流受到曲壁面的影响,射流特性较直线隧道更为复杂,风机诱导段距离约为90m,风机组纵向间距应大于100m。

公路隧道射流风机设计和选型综述_李景银

射流风机的升压效果不仅与风机本身的性能有关,还与风机位置等外部条件有关。运用大型通用cfd软件对三车道公路隧道中射流风机的射流场进行模拟,并根据计算结果确定公路隧道中射流风机的合理安装位置。结果表明,射流风机的纵向影响距离在200m范围内,当风机纵向间距大于100m时即可获得理想的升压效果。为了减小两股射流之间的干扰及隧道壁面的影响,一组中两台风机的净距应在2~5d(d为风机直径)之间,最佳净距在3~4d之间。

一九九零年,辽宁沈大高速公路建成通车,至二十五年后的今天,辽宁省的高速公路网覆盖了全省大部分地区.在山区建设的高速公路有很多桥梁和隧道,中长隧道都配备有很多射流风机.下面就以辽宁省庄盖高速公路戴峪岭二号隧道为例,对隧道通风系统的构成、维护进行一下简要的介绍.其他隧道大同小异,本论文能起到抛砖引玉的效果就足够了.

一九九零年,辽宁沈大高速公路建成通车,至二十五年后的今天,辽宁省的高速公路网覆盖了全省大部分地区.在山区建设的高速公路有很多桥梁和隧道,中长隧道都配备有很多射流风机.下面就以辽宁省庄盖高速公路戴峪岭二号隧道为例,对隧道通风系统的构成、维护进行一下简要的介绍.其他隧道大同小异,本论文能起到抛砖引玉的效果就足够了.

射流风机已在公路隧道、铁路隧道及地铁通风中被广为应用。射流风机的性能也倍受隧道通风系统设计人员及业主的重视。射流风机在公路隧道通风中占有非常重要的位置,射流风机的计算及选型将直接影响公路隧道的成本,本文就射流风机在隧道通风系统中的应用及选型等问题进行探讨

隧道射流风机装置办法 隧道射流风机装置办法：a、风机的根底恳求水平、巩固，且根底高度≥200mm。 b、风机与风管选用风机软衔接（柔性资料且不焚烧）衔接，长度不宜小于200mm、管 径与风机进出口尺度一样。为包管风机软衔接在体系工作过程中不呈现歪曲变形，应装置的 松紧适度。关于装在风机吸入端的帆布软管，可装置稍紧些，避免风机工作时被吸入，削减 帆布软管的截面尺度。 c、风机的钢支架必须固定在混凝土根底上，风机其钢支架与根底之间必须添加橡胶减 振垫。悉数风机及电动机组件都装置在整块的钢支架上，钢地架装置在根底顶部的减振垫上， 减振垫最好用多孔型橡胶板。 d、风机出口的管径只能变大、不能变小，最终出风口要装置防虫网，偏向上出风时须 添加风雨帽 三、风道支架装置注意事项： a、凡风道支架上的螺栓孔一概选用钻孔，不得选用气焊割孔；b、带有斜支撑的托架， 焊缝应为满焊；c、

讨论了隧道射流风机的设计方法,以一个出口直径为630mm,推力为350n的射流风机作为设计实例,进行了气动设计与性能分析。结果表明,轮毂比是影响隧道射流风机气动设计及效率的主要参数

页眉内容 1页脚内容 1. 射流风机由轴流风机加消音器组成，射流风机的结构见图1 射流风机的出口不是同管道连接，射流风机安装在一个空间中，高速气流由射流风机出口射 出，带动周围空气向前流动，在隧道中形成通风，见图2.由于射流风机是通过其高速气流带 动周围空气流动，因此风机产生的气流速度越高，带动隧道内空气流动能力越大。因此，射 流风机常被设计成具有很高的出口风速，超过30m/s。风机出口风速越高，产生噪音越大， 射流风机两端必须加装消音器，消音器分一倍风机直径和两倍风机直径两种。 2．通风机的性能可以由全压p和流量关系q，以及效率η与流量q的关系完全表示。由于 通风机的全压p由静压pst和动压pd组成，而风机静压pst和动压pd占风机全压的p比例 又会随着风机的设计的不同而有所变化，因此，风机全压p是表示通风机压力性能的最可 靠的参数。 通风

【摘要】为满足公路隧道通风降噪的需要，提出了射流风机推力影响因素及其选 用要求。在计算隧道中总推力的前提下确定出射流风机的推力。并确定所用风机 的数量。 关键词：喷流式通风机隧道选用计算 一、引言 在公路隧道纵向通风系统中，射流风机通常是并联为一组，并沿隧道方向间隔布 置，为了满足隧道内噪声环境的要求，射流风机通常配有整体消声器。在夜间， 为了防止隧道洞口产生较大的噪声，通常是只运行隧道中间部分的风机，或者加 长靠近隧道洞口处的风机消声器长度，或者采用双速射流风机。 二、射流风机推力影响因素及选用 1.每组风机之间的纵向距离 如果隧道中每组风机之间具有足够的距离，则喷射气流会有充分的逐渐减速，如 果喷射气流减速不完全，将会影响到下一级风机的工作性能。一般情况下，每组 风机之间的纵向间距取为隧道截面水力当量直径的10倍或10倍以上，也可以取 风机空气动压(pa)的十分之一作风机

中梁山右线特长公路隧道射流风机纵向通风

为满足公路隧道通风降噪的需要,提出了射流风机推力影响因素及其选用要求。在计算隧道中总推力的前提下确定出射流风机的推力。并确定所用风机的数量。

为了减少射流风机的设置数量,有效降低工程成本和维护管理费用,日本在国道150线期工程新日本坂隧道,就高风速型射流风机的有效性、安全性与标准型射流风机进行了对比试验。试验结果表明与标准型射流风机相比,高风速型升压力提高30%,并且对走行车辆不产生其他影响。

竖井分段式纵向通风中的射流风机，具有对气流的调节作用．射流与气流同向时产生增压效应，称为射流风机的动力调节；射流与气流反向时产生降压效应，称为射流风机的阻力调节．利用这两种不同性质的射流，可进行竖井两侧流段在各种流量分配下的平衡调压，这是与风量增阻或挡流板增阻不同的一种新的调节方法．本文阐述了射流调压的原理、特性和计算方法，并提出了通风系统射流调压的３种形式，以及它们的特点和平衡关系．通过对整个通风系统的作用因素和调压效果的分析，为射流调压通风系统的优化设计奠定了基础．

本文结合锦屏交通辅助洞的施工,采用国际通用计算流体力学软件fluent,对无风门大功率射流巷道式通风方式进行了模拟仿真,并对风机的布置设计进行了优化。通过计算发现横通道布置射流风机时最好将风机布置在靠近横通道一侧气流的下风向,且射流风机距离横通道不宜太远。当射流风机安装位置较高时,co主要集中在隧道的上部,这种分布方式非常有利于施工人员在隧道内施工。