公路隧道火灾逃生原则及横通道设计

火灾是公路隧道营运最为严重的灾害之一。为了避免公路隧道火灾事故的发生,我们必须从人、车、路以及环境等多方面着手,进行综合防治;本文详细分析了公路隧道火灾事故发生的诸多原因、特点及其危害性,提出了降低火灾事故风险、减少事故危害的若干有效措施和建议,包括公路隧道的防火安全等级、总体设计、交通管理、火灾预防与救援措施、宣传教育等。

阐述了公路隧道的火灾特性及危险性,如隧道火灾烟气蔓延快、疏散难度大、扑救困难等.介绍了新型隧道火灾探测技术及灭火系统,即图像型火灾探测器和细水雾灭火系统.

本文以高速公路隧道横通道门作用为出发点,通过调查和分析,提出了改造方案,有效解决了隧道横通道门存在的不足和问题,有效保障了隧道横通道门的隔烟、应急逃生和抢险救灾等功能。

公路隧道火灾烟气控制策略模拟研究——以往的火灾试验和数值模拟研究大多是在直线形隧道中进行的，为此本文以一具有圆弧形转弯的公路隧道为研究对象，在全尺寸试验的基础上，针对不同的火灾应急通风方案和火源位置，对于火源功率为30mw的火灾烟气控制策略进行了...

为了更好地指导公路隧道的设计单位、建设单位科学合理地选用火灾探测器,组织开展了隧道实体点火试验,结合实际设计了明火、污染、移动火盆和烟火4组试验,对3种火灾探测器的报警时间和报警准确性进行了试验研究,并对试验结果进行了分析,认为火焰探测器适于在山西省公路特长隧道和长隧道中使用。

半横向通风方式下公路隧道火灾数值模拟——采用流体力学模拟的方法，对半横向通风方式下公路隧道的火灾工况进行了数值模拟计算。通过对不同吊顶风口距离和开启个数的通风方案下的速度场和温度场分析。评估了各通风方案所能达到的效果。比较各通风方案的数据，进...

为了研究设有自然通风口的公路隧道内火灾行为,按隧道原型制作了比例模型。结合实验数据分析了火灾时隧道内烟气传播的速度规律、局部温度与沿程温度的分布规律以及隧道火灾行为下人员逃生的要求;通过比例换算,推算出烟气影响范围、人员逃离速度和通风口最近设计距离。

高层建筑火灾逃生方法 在火灾中，被困人员应有良好的心理素质，保持镇静，不要惊慌，不盲目地 行动，从而选择正确的逃生方法。必须注意的是，火灾现场的温度是十分惊人的， 而且烟雾会挡住你的视线。当我们在电影和电视里看到火的场面时，一切都非常 清晰，那是在火场上的浓烟以外拍摄的。当处于火灾现场时，能见度非常低，甚 至在你长期居住的房间里也搞不清楚窗户和门的位置，在这种情况下，更需要保 持镇静，不能惊慌，利用一切可以利用的有利条件，选择正确的逃生方法。 下面列举几种常见的逃生方法： 有些救生器材的具体使用方法后面还要作详细的介绍，这里就只顺便提一 下。 1．尽量利用建筑物内的设施 逃生利用建筑物内已有的设施进行逃生，是争取逃生时间，提高逃生率的 重要办法。 （1）利用消防电梯进行疏散逃生，但着火时普通电梯千万不能乘坐； （2）利用室内的防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯进行逃生； （3）利用建筑物的阳

高层建筑发生火灾时，如何逃生？ 一是尽量利用建筑内部设施逃生。 防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯、观景楼梯进行逃生；利用阳台、通廊、避难层、室内 设置的缓降器、救生袋、安全绳等进行逃生；利用墙边落水管进行逃生；将房间内的床单或 窗帘等物品连接起来进行逃生。 二是不同部位、不同条件下的逃生方法。 当某一楼层或某一部位起火，且火势已经蔓延时，不可惊慌失措盲目行动，而应注意听 火场广播，再选择合适的疏散路线和方法；当房间内起火，且门已被封锁，可通过阳台或走 廊转移到相邻的未起火房间，再行疏散；如果晚上听到火警， 利用一切有利条件逃生，不要轻易跳楼 尽量利用建筑内部设施逃生 先让老、弱、病残、孕妇、儿童逃生 用水浇湿门窗、阻止火势蔓延 应首先试房门是否变热，若已变热，门就不能打开；若门未热，可通过正常途径逃离房 间；当某一防火分区着火，大火已将楼梯间封住，可先疏散到房顶，再从相邻

防火灾逃生演练方案 一、活动时间：2010年3月2日（周一）下午第三节课 二、活动地点：学校教学楼、学校操场 三、活动目的： 1、落实《中小学公共安全教育指导纲要》，使学生掌握基本的消 防安全常识； 2、通过对消防安全疏散的实战演练，使学生增强消防安全意识， 学会火灾现场逃生的技能。 3、通过校义务消防队的参与，提高其防火、灭火的基本技能。 四：总指挥: 五、工作组： 安全教育组：组长 组员： 安全疏散组：组长： 组员： 后勤保障组： 组长： 组员： 六、参加人员： 学校全体师生 七、所需器材及设备： 校园广播系统（1套）、灭火器（4具）、柴油（2升）、破拖把 （2个）、消防逃生宣传横幅（1条） 八、演练过程： （一）消防讲座 由各班主任组织学生观看有关消防知识和火灾现场如何逃生的幻 灯片，并对疏散活动中的注意事项提出明确要求。 （二）人员疏散（虚拟教学楼二楼处

为解决高层建筑火灾被困人员的逃生问题,本文设计了一种高层建筑火灾逃生控制系统。该系统以单片机为控制核心,采用太阳能供电模块提供电能,结合无线通信模块来传送指令；通过拉力传感器检测人员进出情况,使用步进电机驱动载人装置运行,从而提高火灾逃生的安全性与高效性。

一、前言随着我国经济建设的发展,城市间物资、人员的流通量迅速增加,伴随而来的是公路、铁路和地铁等交通基础设施建设力度的加大。从最近报道来看,我国铁路隧道已超过6875座,总长度3700多公里,公路隧道超过1780座,总长度近800公里,均为世界第一。隧道不仅承担着交通运输的任务,还起着光缆、电缆甚至是输油管、输水管通道的功能。作为隧道内主体建筑的钢筋混凝土构件是不燃

随着经济的发展,社会的进步,全球的隧道数量越来越多,结构也越来越复杂,同时在隧道中发生的火灾也越来越频繁,危害性也越来越严重。本文浅析了公路和列车隧道火灾的起因,并综述了相应的预防措施。

随着城市的快速发展、电力需求的增加,电力隧道将成为电缆敷设的主要方式,电力隧道内的防火控制也越来越重要.本文针对电力电缆隧道的特点,对隧道内的防火措施进行探讨.

本文运用fds软件，对1000m单向单车道公路隧道火灾进行了模拟。通过20mw火灾时温度场的发展、烟气的蔓延、烟气层高度的变化，对比分析了不同纵向风速对火灾的控制效果。得出了在该模型条件下，纵向通风风速在2.7m/s时，排烟效果最为显著。

公路隧道排烟系统排烟风口的流量分配特性对排烟系统排烟口的合理设置甚为重要。借助于cfd技术分析了纵向风速和排烟风量对于隧道排烟系统排烟风口流量分配特性的影响。结果表明,排烟风口的排烟能力依赖于纵向风速和排烟风量的合理匹配,排烟风量应综合经济和技术两方面的因素来确定。

根据目前秦岭终南山公路隧道应用的火灾检测方法进行分析,探讨当前检测方法中存在的问题,提出采用基于智能视频的图像火灾探测器配合后端监控管理系统完成火灾和交通事件检测及管理功能,实现火灾和交通事件检测报警信息的有机整合。

长大高速公路隧道属于地下构造物，它空间狭小、纵深较长、封闭性强，一旦发生火灾，烟雾难以排出，火势扑救和人员疏散都将十分困难，且救援难度很大，往往会造成极具有破坏性和危险性的后果。从1996年的英吉利海峡隧道火灾、2000年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾到2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。

从公路隧道发生火灾风险的原因入手,使用层次分析法,利用行业专家丰富的工作经验,设计了一套用于评价公路隧道火灾风险的检查表,并对某公路隧道管理单位火灾风险进行了实际评价,得到了比较科学、合理的综合评价结果.该评价结果,有助于公路隧道管理单位整改火灾隐患,降低火灾风险,加强自身的消防安全管理工作,改善公路隧道消防安全形势.

基于系统安全原理和隧道火灾事故的统计结果,从"人—机—环境—管理"四个方面建立了公路隧道火灾风险评价指标体系；根据隧道火灾事故的复杂性和不确定性等特点,运用模糊综合评判法,建立了公路隧道火灾风险综合评价模型；通过某公路隧道实例应用,确定了公路隧道的风险级别,并提出了消防安全措施。

笔者从事公路隧道建设多年,根据隧道设计以及施工的实战经验,隧道火灾事故频发的一个很重要的原因是火灾事故设备的建设出现了问题。通过公路隧道的火灾进行研究分析并且对预防措施进行总结,希望对于公路隧道的消防产生一定的作用。

在长大公路隧道设计阶段,必须对火灾工况下的通风排烟方案进行设计。现结合工程实例,对隧道火灾工况下的通风方案进行了计算分析,包括火灾规模的确定、需风量/临界风速的确定以及压力平衡的计算。最后得到了不同区域发生火灾需要开启的射流风机数量：当下坡段发生火灾时,需开启5台射流风机;当在上坡段发生火灾时,需开启11台射流风机。