公路隧道衬砌混凝土高抗中性化提升技术

由于砼施工存在一定的困难,隧道衬砌经常得不到满意的施工质量,故在隧道内部进行砼施工时,必须充分理解砼的施工特点,才能得到满意的工程质量。文章结合施工实践,对隧道衬砌存在的问题进行了分析,并提出改进措施和解决的方法。

公路隧道衬砌混凝土施工中的通病及防治 点击：326次更新时间：2006-3-27 目前，随着我国公路建设事业的突飞猛进，公路隧道在施工设备和 施工技术方面也得到了迅速发发展。在长、大隧道混凝土衬砌施工中， 为了使衬砌混凝土内实外美，大模板衬砌台车已被普遍采用，下面就以秦岭 终南山特长公路隧道衬砌混凝土施工为例，简单介绍一下其施工中的通病及 防治，仅供参考。 一、蜂窝的产生原因及防治措施 蜂窝—当砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。 产生原因：一般是有蜂窝部位漏震或者是震捣不到位造成的，此外还与 混凝土配合比选择不当有关。例如水泥浆不足以填满集料间的空隙，含砂率 不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件或者钢筋间距太小，模板漏浆 均容易产生蜂窝。 防治措施：混凝土分别从衬砌台车各工作窗灌入仓内，应对称分层浇注 混凝土，每层层厚必须控制在30cm～40cm,

论运营公路隧道衬砌沉降——本文通过对隧道开裂及沉降问题进行分析，指出隧道中的各类缝存在的必然性，借用建筑学上“差异沉降”这一概念来表真隧道的沉降，同时也说明运营隧道容许范围内的沉降不全是带有灾害性的。

公路隧道衬砌换拱技术探讨——换拱是对公路隧道在施工中和营运后发生的危及安全、侵入建筑限界、影响使用功能等较为严重隧道病害的一种较为彻底的病害处治措施，其荷载有较大的不确定性，设计、施工难度较大，技术流程较为复杂，在这分别介绍了初支、二衬的换拱...

公路隧道衬砌式样分析与支护技术研究 【摘要】本文重点阐述了公路工程隧道衬砌支护的几个关键 问题，提出了针对不同的围岩特性，采用不同刚度的支护形式，建 议现场监控应强调工作面的围岩结构特征观测，并推荐锚注支护作 为公路隧道衬砌中最强有力的支护手段。 【关键词】公路隧道；围岩；特征；支护技术 1.公路隧道衬砌式样 目前，公路隧道衬砌一般常用的式样有整体式衬砌，复合式衬 砌、喷锚衬砌。整体式衬砌通常为保证施工安全要采用喷锚支护等 临时支护措施，这种支护不是永久的受力结构，只有模筑混凝土才 是永久受力结构。复合式衬砌通常也将喷锚支护作为初期临时支 护，内层用模筑混凝土作为二次衬砌的永久结构，为防止初期喷锚 支护和二次模筑混凝土衬砌间因为材料、受力或其他因素而发生不 同变形，进而导致混凝土出现裂纹，一般要在两层间根据需要设置 防水层或隔离层。喷锚衬砌是将喷锚支护作为了永久性衬砌结构， 适用于地下水

随着大量公路隧道的投入运营,隧道衬砌病害导致的运营事故越来越多,所以对衬砌病害的研究显得日益重要。因此对隧道衬砌病害成因的研究现状进行了分析,指出了隧道质量病害和隧道病害的区别和转化关系,并从加固岩体和加固衬砌两方面对衬砌病害的整治进行了分析和研究。

利用自行设计高温压力加载试验装置,研究了高温后受损衬砌高性能混凝土(hpc)残余抗压强度在不同条件下随温度劣化的规律和定量关系,建立了火灾后隧道衬砌hpc残余抗压强度与火场温度之间的数学关系式.研究表明:高等级的hpc强度很高,但其抗火性能很差;在高温过程中及自然冷却条件下,hpc残余抗压强度总体上呈降低趋势,在300℃时,c50hpc残余抗压强度有小幅增加;射水冷却条件下,hpc残余抗压强度随着温度升高一直呈衰减状态;相同加热温度等级条件下,高温过程中hpc的残余抗压强度略高于自然冷却后hpc的残余抗压强度,自然冷却后hpc的残余抗压强度高于射水冷却后hpc的残余抗压强度.

本文介绍三亚绕城公路主线工程凤凰隧道、酸梅隧道模筑混凝土衬砌采用规范施工的做法,可供类似工程参考。

模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护的方法之一,衬砌好坏直接影响整个隧道的工程质量和使用,因此,在施工中必须注意保证质量,符合设计要求。文章主要叙述在道路隧道衬砌施工中清理场地、架设模板、混凝土工艺的一些特点,及养护与拆摸的技术要求。

为应对某高寒雪山公路隧道衬砌混凝土渗水难以修复、也无成熟技术可借鉴的问题,开展了聚氨酯和柔性环氧树脂化学灌浆渗水修复施工及对比观察,对施工工艺方案、修复效果、一年后的回访以及存在的问题进行了总结。

结合公路隧道二次衬砌施工中容易出现的混凝土表面缺陷,从衬砌混凝土施工前期条件、原材料选用及配比优化、施工工艺及施工管理等方面提出了混凝土表面缺陷的预防措施,从而提高公路隧道衬砌混凝土的质量。

在公路隧道检修时,发现衬砌混凝土产生多处纵向裂缝,开裂较为严重。由于该隧道处在地下水丰富的地层中,文章采用三维有限元法、应用渗流应力耦合理论,对可能导致衬砌混凝土开裂的水荷载原因进行分析研究,并从降低渗流荷载引起衬砌拉应力的角度,提出了修补建议。

浅谈如何防止公路隧道衬砌混凝土表面缺陷——结合公路隧道二次衬砌施工中容易出现的混凝土表面缺陷，从衬砌混凝土施工前期条件、原材料选用及配比优化、施工工艺及施工管理等方面提出了混凝土表面缺陷的预防措施，从而提高公路隧道衬砌混凝土的质量。

公路隧道衬砌混凝土裂缝成因和防止措施——本文分析了隧道衬砌混凝土裂缝成因，提出了相应的预控和处置方法，供大家参考。

由于公路隧道比较隐秘,所以在隧道的许多地方存在一些问题也比较容易被忽视和隐瞒,在混凝土衬砌施工中很容易导致裂缝产生,这些裂缝种类很多,形成原因也各不同,所以需要针对不同裂缝进行分析和处理,治理裂缝,并预防裂缝。文章主要研究隧道衬砌混凝土裂缝种类,并分析衬砌裂缝形成原因,给出治理措施和预防措施。

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探地雷达是探测浅部介质的一种有效方法，本文概述了探地雷达技术的基本解释理论，结合具体的工程实例给出了探地雷达在隧道衬砌质量检测中的应用效果。

混凝土的中性化是混凝土常见病害之一,正确地认识混凝土中性化的现象,了解它的成因、现状、以及它的发展趋势,并且对症下药地采取相应的措施预防、延缓、改善混凝土的中性化程度,对于从根本上防止或者减少灾害的发生,具有重大的意义.因此,本文通过分析混凝土中性化的劣化机理与影响因素,提出了不同程度中性化现象的维修措施.

公路隧道衬砌渗漏水的防止——针对公路隧道防排水的重要性，提出了公路隧道防排水的设计原则，介绍了隧道的防排水措施、衬砌裂缝的防治措施及公路隧道的衬砌质量控制措施，以确保隧道衬砌质量，从而保证隧道的安全。

本文基于autooad二次开发工具objectarx，利用面向对象有限元程序方法，开发了公路隧道衬砌结构计算程序。该程序以autocad平台作为前、后处理工具，实现了交互式有限元计算分析功能。最后，与ansys软件计算结果作了比较，验证了程序结果的可靠性。实践证明，在autocad平台上开发有限元计算程序可以提高了设计效率。

针对公路隧道防排水的重要性,提出了公路隧道防排水的设计原则,介绍了隧道的防排水措施、衬砌裂缝的防治措施及公路隧道的衬砌质量控制措施,以确保隧道衬砌质量,从而保证隧道的安全。

介绍了衬砌在隧道工程中的重要性,分析了隧道常见病害,对隧道衬砌的检测与维修加固方法进行了阐述,并讨论了其维修加固效果,从而有效提高隧道工程安全质量水平。