公路桥梁抗风设计规范

公路桥梁常见支座 桥梁支座的功能是将静载和动载力、制动力和风力传送到桥墩和桥台。支座的结构必须能满足由 交通、温度变化、地震、预应力、收缩徐变等产生的位移和扭转。由此可见，支座是桥梁中最重 要的元件，其质量要求必须是高标准的。现对一些常见的公路桥梁支座的构造进行简单介绍，如果某些 指标与现行规范不符，以现行规范为准。欢迎大家补充。 第一部份常见支座 一、公路桥梁板式橡胶支座 1、橡胶板式支座性能与特点： 板式橡胶支座（gjz、gyz系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。 该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以 适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 下图为桥梁板式橡胶

公路桥梁

三、桥梁工程质量控制要点 公路桥梁的下部结构主要是钢筋混凝土结构或圬工砌体。因此在 桥梁监理的工作中，钢筋混凝土施工的监理是一项主要的工作，包括 从材料检验直到浇筑、养生等一系列工序。 基础工程是桥梁监理工作的一个重点。施工条件复杂，既是重要

为了提高公路桥梁风险估测的精度、效率和可操作性,提出了响应面法与改进德尔菲法相结合的桥梁风险估测方法.给出了基于响应面法进行桥梁损伤概率计算的流程,利用改进德尔菲法对专家意见进行最优化调整以实现风险损失等级的定量估测.通过对内蒙古一座大型自锚式悬索桥运营期地震损伤风险估测,验证了该方法的有效性与实用性.实例应用表明:基于响应面法的桥梁结构损伤概率估测方法既考虑了具体桥梁的受力特性又考虑了客观存在的不确定性,能定量计算结构损伤风险概率;改进德尔菲法克服了传统德尔菲法的不足,在保证专家意见可靠性的同时减少了计算和统计工作量,提高了风险评估工作的效率.

经济的发展对交通提出了越来越高的要求。为顺应经济的发展,跨河桥梁的修建越来越多。通航桥跨的设计是该类桥梁设计的关键问题。详细阐述了通航净空尺度、通航孔与通航安全保障要求并给出了公路桥梁通航桥跨设计案例,为解决该类问题提供了技术参考。

竭诚为您提供优质文档/双击可除 公路桥梁加固设计规范勘误 篇一：桥梁施工加固技术规范 目次

随着我国社会经济的发展,我国的建筑行业的发展步伐也在不断加快,而公路的桥梁建设作为一项主要的基础设施建设,与人们的日常的出行以及工作生活息息相关,因此,对其设计规范问题的探讨也至关重要.而在公路的桥梁建设当中,大跨径的桥梁设计是关键的一部分,其设计的规范以及建设过程中的质量都与整个公路的工程价值有着极大的关系.因此文章对中国大跨径公路桥梁设计规范关键问题进行了分析和探讨.

公路桥梁建设是我国基础设施建设的一个部分，它的施工过程是展现我国工程建设水平的方式之一。目前我国大跨径公路桥梁设计的规范体系已初步建立，但仍然存在一些较为显著的问题，例如公路桥梁使用年限不明确、倒塌事故和突发事故的处理方式和责任认定制度不明确、具体车辆荷载不明确，不规范等等。我国应该吸收国内外的优秀经验和技术，完善相关的规章制度，制定精准到位的规范措施，以此促进我国大跨径公路桥梁的发展。

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中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议

公路桥梁加固设计规范+宣贯培训

当前,随着世界经济化进程的不断加快,人们对资源的过度开采、对建筑的肆意建造,致使地震灾害的出现愈加频繁。为减少灾难出现时人们的财产损失、保障人民的安全,各国对所建造的工程都进行了一定的抗震规范要求。作为建筑工程中占很大比重的公路桥梁建设,也制定了诸多的抗震设计规范,以用来规避地震灾害所带来的风险。本文提出了国内外桥梁抗震设计规范的发展概况,并有针对性的分析了各国抗震设计规范上的相同与不同之处,进而结合中国实际国情,针对中国在公路桥梁抗震设计规范中存在的问题,阐述了较为合理的改进措施。旨在为中国公路桥梁抗震设计规范的逐步健全和完善,做出自己的贡献。

现发布《公路桥梁景观设计规范》(jtg/t3360-03—2018),作为公路工程行业推荐性标准,自2019年3月1日起施行。《公路桥梁景观设计规范》(jtg/t3360-03—2018)的管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位同济大学负责。请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告同济大学(地址:上海市四

主要针对公路桥梁的相关抗震性能进行分析和探究,阐述了中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议.希望通过这一探究能够保障人们的生命财产安全,减少自然灾害给人们带来的经济损失.

进入21世纪,随着对地震监测与抗震技术研究的不断突破,公路桥梁抗震理论取得了很大发展,桥梁抗震设计规范也在此基础上不断更新和发展。本文通过对比其他国家的相关规范,从抗震设防标准和目标、延性设计、减震设计等方面展开讨论。

比较了公路桥梁结构抗剪计算的新旧规范,重点分析了异号弯矩影响系数α1,预加应力的提高系数α2及受压翼缘的影响系数α3,通过对国外和大量试验以及同类其他规范比较证明,我国现行桥梁规范中的抗剪计算是合理的、有足够安全储备的。

为了在海外工程中能够合理应用欧洲规范进行公路桥梁的设计,对欧洲规范公路桥梁设计中的汽车荷载、汽车制动力、汽车离心力、风荷载和温度荷载等活载计算进行分析,并比较了其与《公路桥涵设计通用规范》(jtgd60-2004)(简称中国规范)对该类荷载计算方面的异同。以某3×16m钢筋混凝土简支梁桥为例,分别采用欧洲规范和中国规范进行相关荷载计算并对比分析,结果表明2种规范在活载计算上是有所差异的:欧洲规范的理论性更强,偏重于理论、原理和概念;中国规范还有一些计算采用习惯做法和经验数据。

公路桥梁设计安全的探讨——对影响桥梁安全性、耐久性原因进行分析，提出提高安全性、耐久性的措施。

公路桥梁隔震技术与设计初探——隔震技术在桥粱上的应用可以显著提高桥粱体系的抗震性能，目前隔震技术在桥梁上的应用日益广泛，各种隔震装置也越来越多地应用于桥梁的隔震中。本文主要介绍了桥梁隔震技术的基本理论，并参考先关文献资料总结和阐述了桥梁隔震设...

[论文]公路桥梁的抗震设计——该资料为公路桥梁的抗震设计我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和亚欧地震带之间，是一个强震多发国家，汶川、玉树地震表明强烈地震将引发长期的社会政治、经济问题，并带来难以慰籍的感情创伤。在抗震救灾中，公路交通运输...

山区公路桥梁的总体设计　　——山区公路桥梁的总体设计

根据桥梁结构的特点提出桥梁结构抗震设计和抗震措施具有非常重要的意义,为此结合具体的桥梁结构工程设计实例,探讨抗震设计的具体过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。