公路桥梁独柱墩盖梁托架法施工技术

托架法是现浇公路盖梁施工中的常用方法之一,结合工程实例,设计了一种新式托架,即采用钢包箍作为支架,来承受施工荷载。这种包箍托架施工简便,可节省大量支架,降低成本,加快工程进度。

本文以江肇高速公路为例,分析了高速公路桥梁在建设中存在的一些问题及设计隐患,在此基础上,提出了高速公路桥梁独柱墩加固设计与施工方案,旨在为高速公路桥梁建设提供依据.

以西汉高速公路独柱盖梁为例,介绍了盖梁抱箍法的施工工艺、步骤及关键技术,阐述了双抱箍加斜撑形式的优点,并根据公路工程质量检验评定标准,对施工质量提出了具体的保证措施。

公路桥梁独柱墩结构安全风险综述——该资料为公路桥梁独柱墩结构安全风险综述独柱墩结构因其节约占地、视觉通透、线条流畅、外形美观等优点，在公路桥梁的下部结构中广泛应用。由于结构体系的受力特点，重载车辆通行、地震作用等因素引发了多起结构安全事故。本...

西汉高速公路桥梁独柱盖梁双抱箍法施工

预应力大悬臂盖梁托架法施工技术

1.工程简况 xx2号桥位于圆曲线线内,分左右两幅布置,左幅桥长568m,孔 跨布置形式为：（4×35+5×40）m装配式预应力混凝土先简支后 连续箱梁+（1×15）m装配式预应力混凝土简支箱梁+（2×35）m 装配式预应力混凝土斜交先简支后连续箱梁

[论文]桥梁独柱墩加固维修及病害处理——该资料为桥梁独柱墩加固维修及病害处理为防止桥梁再次发生倾覆事故，对天津开发区３座桥梁独柱墩进行加固改造，在引桥每个桥墩原有２个支座的外侧再增加２个支座，使其外侧支座间距增大为５ｍ。新增的２个支座不承担恒...

1.工程简况 xx2号桥位于圆曲线线内,分左右两幅布置,左幅桥长568m,孔 跨布置形式为：（4×35+5×40）m装配式预应力混凝土先简支后 连续箱梁+（1×15）m装配式预应力混凝土简支箱梁+（2×35）m 装配式预应力混凝土斜交先简支后连续箱梁

运营桥梁独柱墩加固工程支座安装施工技术

本文主要介绍了桥梁施工0#段用托架的结构型式、主要特点、结构计算、施工安装和注意事项,以及施工中采用的预压、轻便、快速施工工艺和挠度控制等。

目前，独柱墩桥梁在全国应用较为广泛。在设计之初，由于其具有结构轻巧，桥下通透性好、视野开阔，易适应地形，下部工程量小等优点，在公路桥梁与城市桥梁中得到了大量应用。但是由于其桥墩横向支承体系为单支点支承，在汽车偏载作用下，对结构的横向抗倾覆稳定非常不利，导致桥梁整体抗倾覆稳定性的安全储备不足，在超载车辆偏载通过时，存在桥梁整体侧翻和墩柱被破坏的安全隐患。

文章从悬臂浇筑连续梁托架的结构、施工工艺等方面进行论述,提出了一种安拆方便的对拉连接式托架,可供类似工程借鉴。

高速公路特大桥独柱墩预应力盖梁施工技术 摘　　要： 关键词： 随着我国的高速公路的发展，独柱墩预应力盖梁将会广泛应用于高速公路桥梁工程中。但对于地形、地质条 件复杂的高大独柱墩预应力盖梁，若仍采用常规的支架法（钢管架法）施工，存在投资高、周期长、技术难 等一系列问题。为此，笔者结合常（德）张（家界）高速公路狗子滩特大桥工程的施工，推荐介绍了托架支 模技术在独柱墩预应力盖梁施工中的应用情况及施工工艺，可为以后的类似桥梁工程施工提供技术参考。 独柱墩　　　预应力盖梁　　　　托架支模　　　　施工 30 张亚军 １ 　　　张项铎 ２ （１．中铁隧道集团二处有限公司　　　　河北　　　　三河　　　　１０１６００　　　　　２．中铁隧道勘测设计院有限公司　　　　河南　　　　洛阳　　　　４７１００９） １．工程概况 常（德）张（家界）高速公路狗子滩特大 桥，左线４０跨，长１２０６．５ｍ；右线２１跨，长６２０

1 圆柱墩盖梁无支架抱箍法施工检算 摘要：随着社会的发展，人们对构件的要求也越来越高，在追求经济效益和构件内在质量的 同时，也越来越重视构件的外观。这一直是人们在工程施工时比较关注的问题。桥梁圆柱墩 盖梁无支架抱箍法施工是现在施工中采用的较多较方便的工艺。“抱箍”法施工解决了盖梁 施工需要大量人力、花费大量的时间和材料，也解决了外观的美观问题。 关键词：抱箍；盖梁；施工检算 盖梁施工方法有满堂支架法、预留孔法、抱箍法等。 盖梁的施工荷载（砼及钢模）主要通过底模传给支架。盖梁施工除对底模刚度有较大的 要求外，对支架的稳定性及刚度具有更高的要求，支架的选择对盖梁的施工具有很关键的作 用。 类型施工方法优点缺点 预留孔法 墩柱顶下方某处预留 孔道，盖梁施工荷载 通过支架传至穿过预 留孔道的钢棒，待混 凝土达到强度后拆除 模板，最后拆除支架。 施工不受场地限制 墩柱预留

文章详细介绍在水中墩盖梁托架结构的工作原理,托架结构的设计及实例。具体施工过程等。

公路桥梁钢抱箍法盖梁支架验算 摘要：本文以孝襄高速公路跨汉丹铁路桥梁施工为例，就公 路桥梁钢抱箍法施工盖梁支架验算进行总结。 关键词：孝襄高速公路钢抱箍i50a型工字钢荷载计算 外力计算高强度螺栓 孝襄高速公路跨汉丹铁路桥梁盖梁资料概况：墩身直径 1.5米，盖梁宽1.7米，高1.5m，端部高0.8m，盖梁全长15.67 米，盖梁与桥墩中心线的布置为3.2m+9.27m+3.2m，由于施工 场地处于水田，地基为淤泥，无法搭设满堂支架。拟采用2 片i50a型工字钢做为主梁的钢抱箍法施工盖梁，抱箍钢板、 牛腿钢板采用20mm厚的q235钢板。方案验算时，桥墩与盖 梁的荷载布置简化为简支，主梁与钢抱箍牛腿力学检算模型为 简支。 钢抱箍布置示意图如下： i50a工字钢(9m) 钢抱箍方案纵立面示意图 i50a工字钢(20mm厚搭接

独柱墩盖梁通常采用搭设满堂支架的方法进行模板支设,搭设满堂支架方法浪费材料、稳定性差,而且不适宜丘陵、河道等不良地基路段。本文针对山区高速公路复杂地形状况,采用抱箍法进行独柱墩盖梁的施工。该方法避免了地基处理等工序,施工方便,安全可靠,节省成本,适宜推广。

为防止桥梁再次发生倾覆事故,对天津开发区3座桥梁独柱墩进行加固改造,在引桥每个桥墩原有2个支座的外侧再增加2个支座,使其外侧支座间距增大为5m。新增的2个支座不承担恒载反力,主要承担汽车偏载反力,从而增大桥梁的抗倾覆系数。对于桥梁混凝土表面裂缝及破损部位,采用裂缝修补剂、阻锈剂等修补材料进行修补。从施工过程的跟踪到施工完成,桥梁的抗倾覆系数和桥梁结构的质量得到保证。

受地形及净空控制时,上跨桥梁设置独柱墩具有相当的优势。介绍公路桥梁大悬臂盖梁的设计思路、计算方法及设计中应注意的几个问题,可为盖梁设计提供参考。

桥梁支座是为了将桥梁上部结构的反作用力以及变形传递给桥梁下部的一种结构,是桥梁的重要组成部分。但是,随着科学技术的飞速发展,桥梁支座也在不断更新,新型的桥梁支座在质量、使用寿命以及安装操作等方面存在的问题,造成了桥梁支座被长期更换。本文作者以当前我国桥梁工程的发展现状为研究基础,结合g2513高速公路林东互通d匝道桥独柱墩支座更换工程,探究了钢平台在公路独柱墩桥梁支座更换中的作用,强调了其应用意义,旨在为我国桥梁工程更好、更快发展贡献自己的力量。

.... 专业资料精心整理 湖北恩来恩黔高速公路第四合同段 独柱墩盖梁施工技术交底 中国中铁 编制： 复核： 审核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 .... 专业资料精心整理 2012年8月 .... 专业资料精心整理 目录 1编制依据..............................................................1 2工程概况..............................................................1 2.1工程简介..........................................................1 2.2主要工程数量..................................