公路联体隧道中导洞塌方处理及预防

随着我国经济的发展，高速公路建设项目越来越多。在高速公路建设穿越地层覆盖较薄的浅埋段时，经常会发生塌方和冒顶的事故。严重的时候，上百立方米的塌方不但会堵塞洞口，影响工程的进展，而且对速到工人的生命有严重的威胁。如何有效的处理和预防公路隧道浅埋段塌方冒顶是现在重点关注的问题。根据多年的工作经验分析了隧道浅埋段塌方冒顶处理主要因素，提出了处理和预防公路隧道浅埋段塌方冒顶的方法。

隧道施工塌方的预防及处理措施——公路隧道在高速公路中很常见，但施工安全非常关键，文章结合施工经验论述了造成塌方的原因和预防措施。

公路隧道在高速公路中很常见,但施工安全非常关键,文章结合施工经验论述了造成塌方的原因和预防措施。

1 第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.1.1《74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段第3合同两阶段施工图设计》 （第一册，桃峙隧道部分） 1.1.2《实施性施工组织设计》 1.1.3《公路工程技术标准》 1.1.4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-2001) 1.1.5《公路隧道施工技术规范》(jtj042-94)、 1.1.6《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1-2004) 1.1.7我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 1.1.8我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工 经验。 1.2工程概况 1.2.1隧道概况 桃峙隧道为复合连拱式隧道，位于74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段 工程标3合同段内。隧道长度如下： k13+985—k14+530,长545米（其中明洞10米，

1 第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.1.1《74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段第3合同两阶段施工图设计》 （第一册，桃峙隧道部分） 1.1.2《实施性施工组织设计》 1.1.3《公路工程技术标准》 1.1.4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-2001) 1.1.5《公路隧道施工技术规范》(jtj042-94)、 1.1.6《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1-2004) 1.1.7我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 1.1.8我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工 经验。 1.2工程概况 1.2.1隧道概况 桃峙隧道为复合连拱式隧道，位于74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段 工程标3合同段内。隧道长度如下： k13+985—k14+530,长545米（其中明洞10米，

通过对元磨高速公路老苍坡5号隧道中导洞的施工介绍,阐述了公路连拱隧道中导洞进洞、开挖支护、衬砌、防水等施工技术措施,对今后同类双连拱隧道工程具有一定指导意义。

在施工中要采取有效的措施来预防塌方的发生,当在施工中不可避免地出现塌方的时候,能够提出合理的处理方法和步骤.介绍了隧道工程预防塌方的施工措施及隧道发生塌方后的处理方法.

对公路隧道塌方原因作了详细分析,并对塌方分类、预防和处理措施作了详细论述。针对隧道施工中发生的塌方问题,提出了\"超前小导管法\"施工处理措施,并对该施工处理技术进行简要概述和举例说明。

浅谈隧道软弱孤石断层区塌方处理及预防技术

本文通过对宝兰二线宋家岭隧道塌方形成的原因机理分析,以及塌方段处理,采取护拱防护及分段施作衬砌后对塌穴入进行吹砂回填并注浆加固等作比较为详尽的介绍。

公路隧道浅埋段塌方冒顶的预防与治理——公路隧道开挖穿越地层覆盖较薄的浅埋段时，由于受地质状况的影响和施工方法不当，常会发生隧道塌方和冒顶事故。小的塌方冒顶体几十立方米渣石，大的塌方胃顶体几百立方米，堵塞整个隧道，不但严重的制约了隧道工程进展，...

本文以广东省某高速公路浅埋连拱隧道为背景,采用大型通用岩土有限元软件midas-gts对其中导洞全断面开挖法和上下台阶开挖法进行数值计算,通过计算结果比较隧道开挖引起的位移、应力、屈服区和支护结构的安全度,确定该隧道中导洞的最佳施工方法,从而为该隧道施工提供了理论。

以某高速公路浅埋连拱隧道为背景,采用大型通用岩土有限元软件midas-gts对其中导洞全断面开挖法和上下台阶开挖法进行数值计算,通过计算结果比较隧道开挖引起的位移、应力、屈服区和支护结构的安全度来确定该隧道中导洞的最佳施工方法,从而为该隧道施工提供了理论,具有较大的工程意义。

2010年度优秀科技论文隧道塌方原因分析及预防 第1页.共4页 隧道塌方原因分析及预防 摘要:根据新奥法支护结构设计原理对隧道塌方原因进行了分析,介绍了塌方前的征兆,并针对隧 道塌方的原因,对防塌的措施进行了简要论述,对隧道施工具有一定的借鉴意义。 关键词:隧道,塌方,原因,征兆,预防 新奥法是我国当前隧道结构设计和施工的重要方法,锚喷支护的应用为隧道大面积开挖施工创 造了有利条件,隧道施工进度大大加快,但已锚喷支护的隧道发生塌方的事故仍经常发生,轻者给企 业造成经济损失,重者施工人员丧失生命。下面对隧道塌方原因、征兆、预防措施进行了论述。 1.新奥法支护结构设计原理 隧道围岩形成塑性滑移楔体,造成支护结构的剪力破坏;支护结构与围岩粘结紧密,两者共同工 作,形成无弯矩结构;由锚杆、钢支撑、喷混凝土等所提供的支护抗力

从设计和施工两方面分析了隧道塌方的原因,表明准确的地质勘察、合理的设计和及时有效的支护措施可预防隧道塌方。

浅谈隧道塌方的机理及预防——隧道塌方在隧道施工中屡见不鲜，及时有效的做好预防工作不仅能保障工程施工安全还能保证工期节省工程投入。文章简要阐述塌方的成因以及如何对其进行预防。

隧道塌方的原因分析及预防措施——本文结合福建永武高速公路邓坑隧道工程实践就塌方产生的原因和一些基本的预防作简要的阐述。

本文主要对公路隧道塌方原因进行分析及对预防公路隧道塌方制定有效可行的预防措施。

结合公路隧道塌方的危害,对塌方的原因进行分析,提出了塌方的预防措施,并对公路隧道塌方的处理措施作出详细阐述,以确保隧道的安全运营。

羊角隧道位于渝湘高速公路武隆至水江段武隆县羊角镇境内，该隧道为上下行分离设置，左线全长6655.5米，右线全长6682米，属特长隧道，其长度在渝湘高速全线所有隧道中排名第四，是渝湘高速公路重点控制工程之一。经过对此段工程的施工过程中的学习以及对隧道工程施工技术的研究，对隧道施工有了更近一步的了解。隧道施工过程中由于地质及施工等方面的原因，难免会出现塌方现象，这就需要作出预防和处理措施。重点介绍了隧道坍塌方预防措施，以及处理措施。

岩山特长隧道位于厦沙高速公路安溪凤城至永春达埔段.本隧道施工过程中发生两次较明显的塌方,地段位置与地质断裂带基本相符,给隧道施工和安全防范造成较大影响.本文就岩山特长隧道施工中出现塌方的原因以及采取的预防、整治措施进行了分析与研究.

结合具体的工程实例对隧道施工中的塌方预防和处理问题进行了深入分析。