公路既有线路拓宽降坡控制爆破技术与安全管理措施

本文着重结合工程实际,简介既有线路堑石方控制爆破施工技术。

在复线扩堑段的石方爆破施工中，不仅要防止因爆破震动、飞石和滚石对线路造成危害，还要求尽可能缩短施工工期，以保证既有线安全行车和正常运营；通过优化选择方案，最终取得了良好效果。

结合黔桂线扩能改造工程bk316.8运营便线工程施工实例,详细介绍了既有线控制爆破和既有线安全防护施工方法,为类似工程提供了可以借鉴的工程经验。

铁路是基础设施建设的重要部分,在铁路工程邻近既有线路路基开挖中经常采用控制爆破施工。因此,本文对某铁路工程邻近既有线路基控制爆破的基本情况、土石方爆破设计、参数选择、爆破施工方法等综合施工技术进行分析,以期为今后路基控制爆破施工提供参考。

本文着重结合工程实际，简介既有线路堑石方控制爆破施工技术。

在复线扩堑段的石方爆破施工中，不仅要防止因爆破震动、飞石和滚石对线路造成危害，还要求尽可能缩短施工工期，以保证既有线安全行车和正常运营；通过优化选择方案，最终取得了良好效果。

本文指出了城市轨道交通运行对施工防护要求越来越高，总结了既有线铁路施工安全的特点，并提出了在城市轨道交通日益发展施工防护安全管理措施。

指出了铁路提速运行对施工防护要求越来越高,防护工作已是确保行车和人身安全的一项关键措施之一,分析了铁路既有线上发生的人身伤亡事故与防护的关系,结合施工中对防护人员的管理经验,探讨了既有线施工防护工作的重点内容。

利用重庆地铁六号线二期一工程实例对隧道上跨既有线控制爆破施工工法进行探讨，介绍了地铁隧道采用全断面控制爆破技术上跨既有线的关键施工技术。

在城市紧邻既有隧道而且下穿危房区和楼群的超浅埋隧道的开挖爆破中,应既不影响既有线路的正常运营,又不影响上方居民的正常生活,为此必须采用一系列的控制爆破震动技术措施,以获取理想的震动效应。本文论述了大连市椒金山新建隧道爆破施工中采取的各种减震措施,其中包括开挖方法、顺序和循环进尺,掏槽形式的确定,微差爆破的使用以及利用爆破震动监测对爆破参数及时进行调整,对类似的隧道施工具有借鉴作用。

结合工程实例,介绍既有线顶进立交桥各施工阶段中的安全管理工作要点。

跨新长铁路特大桥现浇箱梁施工方案 页脚内容1 洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案 一工程概况 洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程： dk173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m双线简支箱梁+24-32m双线简支箱梁 +1-(32+48+32)m双线连续箱梁+1-(40+56+40)m双线连续箱梁+1-(40+64+40)m双线连续箱梁。其中： ①dk172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②dk173+133.90处，既有207 国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③dk173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5m，采用 (32+48+32)m连续梁跨越；④dk173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连

针对目前盾构穿越既有线路施工过程中存在的问题,本文从实践角度出发,以泥水盾构为例,提出了一些确实可行的技术措施,来提高施工控制的质量效果,以减小盾构下穿既有线路对既有线路正常运营所带来的影响。从而为相关工作者提供一些参考。

站改施工作为铁路基本建设的一项十分重要的任务,本文结合某既有线路火车站改造工程,重点阐述了线路插铺施工技术,并提出了相应的施工安全保证措施。

既有铁路路基在水、车辆荷载的作用下以及路基土质的条件将会出现常见的病害，本文把既有线路路基的常见病害分为14类，对几种常见病害的成因进行了分析，并采取相应的处置措施，在工程实践的证明下，该类病害的处置效果较好，对铁路路基养护有较好的参考作用。

针对在建的新中梁山隧道按高瓦斯隧道管理后的爆破施工难题，根据该隧道工程地质及水文条件，运用基础理论分析结合现场验证，确定了隧道开挖循环进尺、炸材选择、炮眼布置以及起爆方法等，充分保证了隧道开挖施工的安全稳定顺利进行。实践表明，瓦斯隧道爆破控制技术能够保证工程施工安全，可为类似工程提供借鉴和参考。

盾构隧道开挖过程中不可避免地会产生地层的损失、局部降低地下水位和对地层的扰动．这就必然产生不同程度的地面沉降，正在运营的地铁线路对沉降敏感度高，本文利用有限元模拟盾构施工时地面的理论沉降量，为盾构通过提供理论指导。最后利用工程实际监测数据验证了其可行性，为类似工程施工提供有益的参考和帮助。

铁路是重要的交通工具,铁路施工的质量关系到人们出行的顺利性以及安全性。铁路既有线的施工任务日益增多,让铁路的管理面临着多种负载情况的挑战,因此要不断的完善铁路既有线的施工,既有线是一种施工方式,主要基于提升铁路运营的目的,不断的改善运营的条件,对被破坏的铁路进行恢复性施工。既有线施工在铁路中的主要特点是保证通车的安全,保证原有线路的运行,并且在以上两种条件下,承受工期紧张和干扰力多的压力。那么在既有线施工过程中要紧密的联系施工单位,让施工和运营之间尽最大努力的减少冲突,保证铁路运输的正常平稳运行,就需要对安全管理以及相关的控制措施进行分析和研究。

铁路是重要的交通工具,铁路施工的质量关系到人们出行的顺利性以及安全性。铁路既有线的施工任务日益增多,让铁路的管理面临着多种负载情况的挑战,因此要不断的完善铁路既有线的施工,既有线是一种施工方式,主要基于提升铁路运营的目的,不断的改善运营的条件,对被破坏的铁路进行恢复性施工。既有线施工在铁路中的主要特点是保证通车的安全,保证原有线路的运行,并且在以上两种条件下,承受工期紧张和干扰力多的压力。那么在既有线施工过程中要紧密的联系施工单位,让施工和运营之间尽最大努力的减少冲突,保证铁路运输的正常平稳运行,就需要对安全管理以及相关的控制措施进行分析和研究。

在铁路既有线路施工过程中,安全管理是一项非常重要的管理内容,如果管理措施不到位很容易引发安全事故,影响既有线路的正常运营,因此做好铁路既有线路施工的安全管理工作是当前迫切需要解决的问题。鉴于此,以实际工程为例,对既有线路施工安全管理存在的问题进行了分析,然后提出了相应的安全控制措施,以供同行参考。

采场顶板管理是地下开采矿山安全管理中的重点,利用微差控制爆破技术,可以更好地保护采场顶板整体的稳固性,通过锚杆护顶后,对治理采空区、防止地表塌陷具有长远的意义.

介绍在既有公路存在条件下,对铁路石方路堑开挖采用的实用和有效的控制爆破技术,以达到安全、快速施工目的。