公路旧水泥砼路面碎石化改造加铺层应用技术

针对旧路水泥砼路面出现唧泥、断裂、沉陷等等病害,预防和处理这些质量缺陷是确保旧路改造施工质量的关键。本文对旧路面高速化改造进行碎石化处治进行了总结,为旧路改造施工提供了经验与参考。

文章结合碎石化路面的实际施工及运营情况对近几年秦皇岛地区的旧水泥砼路面碎石化的几种设计方案进行了总结、对比、分析，并得出了作者认为较为合理的设计方案。

旧水泥砼路面碎石化及找平层

采用多锤头破碎机破碎旧水泥砼路面,铺筑试验路段,用fwd分别检测基准段和试验段路面结构,用类比法对比这两个路段的弯沉盆参数,评价了试验段各路面结构整体强度,优化出的路面结构用于指导后续工程路面结构设计。

精品文档 。 1欢迎下载 道路白改黑旧水泥砼路面碎石化施工 原道路水泥砼路面采用碎石化处理，旧水泥砼面板碎石作为道路底 基层。 碎石化是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥路面破碎机)，在对局 部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径 (底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，碾压后 作为新路面基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。 (一)路面碎石化施工工艺流程 结构物及管线调查→交通管制→严重病害板处理→试破碎→试坑检 查→确定破碎工艺→碎石化施工→z型压路机压实→找平及病害处理→ 光轮压路机压实→水稳基层施工→沥青混合料面层施工。 (二)路面碎石化施工前的处理 1、路面碎石化施工前，应对出现严重病害(原路面板快破碎、沉陷 及唧泥严重)的软弱处进行修复处理。 (1)清除水泥混凝土面板； (2)开挖基层或

旧水泥混凝土路面碎石化再生技术,是在改造过程中利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后,直接作为基层或底基层使用的一种方法,加铺层可以为沥青混凝土路面,也可以选择水泥混凝土路面。文章对旧水泥路面碎石化再生技术的研究与应用情况,对碎石化再生技术的基本原理、应用条件、施工要点、质量控制等作简要介绍。

本文结合清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程（连州至凤埠段）的实际情况，介绍了多锤头碎石化技术的特点、应用范围、不同落锤高度对弯沉及其标准差的影响、破碎前后弯沉对比以及多锤头碎石化粒料级配与规范要求的对比，为类似工程提供参考。

结合清连(清远—连州)高速化改造项目,运用模糊层次综合评价方法,将模糊性问题进行定量,建立风险评价模型对多锤头碎石化施工的风险进行了评价,其评价结果与该工程实际状况基本吻合,说明该模型具有较好的可靠性和可操作性。

本文通过对近几年秦皇岛地区旧水泥砼路面多锤头破碎施工路段的对比、分析，总结了影响旧水泥砼路面碎石化质量的因素。为以后旧水泥砼路面碎石化的施工提供了一些经验。

标准 桩号粒径（cm)桩号粒径（cm)桩号粒径（cm)桩号粒径（cm) 承包人自检意见及签 名 签名年月日 监理工程师检查意见 及签名 签名年月日 注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见不填写。 保证率 测量施工负责人 淮河特大桥及接线工程建设项目 水泥砼路面碎石化粒径检查表 检-122 合同号：whlm-02承包人：路桥集团股份有限公司 监理单位:交通建设监理有限公司共页第页 测量范围或桩号

通过国道104线应用碎石化技术处理旧水泥砼路面的实践,对碎石化工艺技术与其它处理旧水泥砼路面的技术予以对比分析,对碎石化工艺中仍然存在的一些问题加以初探,试图解决旧砼路面改建过程中所要解决和需要探讨的主要问题。

老路面碎石化处理施工 1一般规定 碎石化施工前，施工单位必须提供详实的施工组织设计，符合技术要求后方可施工。 碎石化不得在雨雪天施工，施工中如遇雨雪时，应立即停工。 施工段落划分应结合建养历史，按照段落内路况相近的原则综合确定，一般分段长度 不超过10km。 2设备要求 碎石化应采用专用机械mhb和z型压路机配套施工。mhb设备的破碎能力应与待破 碎水泥混凝土路面的状况相适应，应通过试验段破碎尺寸及效果来确定。 3一般工序 ⑴碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的沥青加铺层和沥青 表面修补材料。 ⑵在碎石化及其后的运营过程中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗透 排水应不堵塞、不倒灌。 ⑶在破碎前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理。清除翻浆等不稳定部位的 旧水泥混凝土面板，开挖基层或路基至稳定层，在挖除

老路面碎石化处理施工 1一般规定 碎石化施工前，施工单位必须提供详实的施工组织设计，符合技术要求后方可施工。 碎石化不得在雨雪天施工，施工中如遇雨雪时，应立即停工。 施工段落划分应结合建养历史，按照段落内路况相近的原则综合确定，一般分段长 度不超过10km。 2设备要求 碎石化应采用专用机械mhb和z型压路机配套施工。mhb设备的破碎能力应与待破 碎水泥混凝土路面的状况相适应，应通过试验段破碎尺寸及效果来确定。 3一般工序 ⑴碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的沥青加铺层和沥青 表面修补材料。 ⑵在碎石化及其后的运营过程中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗透 排水应不堵塞、不倒灌。 ⑶在破碎前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理。清除翻浆等不稳定部位的 旧水泥混凝土面板，开挖基层或路基至稳定层，在挖除部位换填碎石等材料，在挖除与未挖 除的过渡位

一． 碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面 的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项 目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二．碎石化改造技术的概念 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma） 罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三．碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提 供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周期短，综合造价底

水泥砼路面一旦损坏修复困难,加铺沥青层已经成为当前水泥砼路面损坏修复的重要方法。分别对沥青层加铺施工技术,脱空板处治技术进行了解析,对防裂土工布施工技术进行了阐述,以对水泥砼路面加铺沥青层施工提供技术支持。

以株洲市新华东路旧路综合改造为例,详述在旧水泥砼路面加罩沥青砼层的设计和施工经验。

讨论了碎石化技术的技术原理,施工方法和工艺,并说明在水泥路面改造中的应用及优势.

在旧水泥砼路面加铺沥青层中应用土工布是一种低成本、好效果、简易的处治路面反射裂缝的措施。结合工程案例,阐述了土工布作用机理及其技术要求、施工方法和施工注意事项。

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。

水泥混凝土路面的施工工艺十分的简便,且所需的成本较低,因此在农村公路建设中应用十分的广泛.当前,农村公路中旧水泥混凝土路面的升级改造施工越来越频繁,基于此本文主要对碎石化后加铺层结构组合的设计原理进行了分析,并就简单的工程案例分析了碎石化改造加铺层技术的具体应用,以供相关人员参考.

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。

结合广清(广州—清远)高速公路中高弹应力吸收层的具体应用,论述了旧水泥路面脱空检测及病害处治、高弹沥青混合料配合比设计、施工关键技术控制等,通过四点弯曲疲劳试验和混合料弯曲试验分析了高弹改性沥青混合料的抗疲劳性能和低温抗破坏能力。