冠梁及第一道砼支撑施工技术交底

冠梁及支撑分项工程质量技术交底卡 gd2301003 总承包单位中铁一局集团有限公司 单位（子单位）工程名称东莞市城市快速轨道交通r2线工程2302标土建工程 分部工程东莞火车站～茶山站段明挖段基坑开挖及支撑架设 交底部位第一道支撑中心线及支撑中点坐标日期2011年12月5日 交 底 内 容 第一道混凝土支撑放样： a)本次测量放样点位为东莞火车站～茶山站明挖段第一道混凝土支撑中心线坐 标、支撑中点坐标及支撑中点标高。本次放样范围为现有场地内大跨段及左 右线。 b)交点后确保点位保护完整，无位移； 支撑坐标及标高详见附表： 明挖段基坑开挖第一道混凝土支撑中心线坐标 明挖段基坑开挖第一道混凝土支撑中点坐标及标高 参考图纸编号：r2121-s-qj-01-10016-a～r2121-s-qj-01-10019-a 专业技术负责人：交底人：接受人：

深圳地铁施工技术交底(明挖冠梁、砼支撑及铺盖)

技术交底记录 编号01010101c200200015 表c2-2 工程名称 南宁市轨道交通3号线一期工程（科 圆大道-平乐大道）施工总承包02 标土建15工区出入场线 交底日 期 2015年12月7日 施工单位 中铁八局集团有限公司南宁轨道交 通3号线02标土建15工区项目部 分项工 程名称 围护结构 交底提要冠梁、挡墙、砼支撑施工 交底内容：冠梁、挡墙、砼支撑施工技术交底 一、适用范围： 本交底适用于南宁轨道交通3号线出入场线始发明挖段围护结构冠梁、挡墙、 砼支撑施工。 二、施工准备 1、机械准备 土方揭帽开挖采用2台pc220挖机（带破锤）配合8台自卸汽车进行开挖运 输作业。 2、人员准备 机械操作手必须和钢筋加工人员必须持证上岗，焊工必须持特种作业操作证 且进行试焊试验，试焊合格后方可进场作业。进入现场施工人员需进行安全防

技术交底记录 编号006 表c2-2 工程名称 南宁市轨道交通3号线一期工程（科 圆大道-平乐大道）施工总承包02 标土建15工区出入场线 交底日 期 2015年12月5日 施工单位 中铁八局集团有限公司南宁轨道交 通3号线02标土建15工区项目部 分项工 程名称 围护结构 交底提要冠梁、挡墙、砼支撑施工 交底内容：冠梁、挡墙、砼支撑施工技术交底(二级) 一、工程概况 始发明挖段位于平乐大道，里程范围为yk0+100.400~yk0+202.462，共长102 米，采用明挖顺作法施工，标准段采用地下单层双跨框架结构（局部采用单层三 跨框架结构），区间覆土为：14.4~16.9m。盾构井段采用地下四层双跨框架结构， 覆土为：2.5~3.1m。 二、设计参数 明挖部分基坑最深处约为26.3m，基坑标准段最大宽度为17.5m，盾

附表c 技术交底记录 编号 工程名称交底日期 施工单位分项工程名称 交底提要冠梁、混凝土支撑施工 交底内容： 一、工程概况 设计起点里程dk46+936.1，终点里程dk47+412.8，全长476.7m。具体施 工位置及范围根据现场确认。 冠梁总长953.4m，标准段结构尺寸为1.0×1.0m，长877.4m，冠梁顶高程为 4.0m，靠基坑内侧冠梁顶设置0.2×0.6m钢筋砼挡土墙；铺盖系处结构尺寸为1.0 ×1.2m，长76m，冠梁顶高程为4.2m，共两处分别位于5轴~8轴，50轴~52轴间； 冠梁底部高程为3.0m。第一道砼支撑,标准段结构尺寸为0.7m×1.0m，间距9m （47轴~50轴三条，间距为6.75m），顶高程为4.0m，底部高程为3.0m；铺盖系处 结构尺寸为1.0m×1.2m，间距6m，顶高程为4.2m，底部高

金隆站冠梁及第一道支撑质量技术交底卡 专业技术负责人：交底人：接收人： 专业技术负责人：交底人：接收人： 专业技术负责人：交底人：接收人 专业技术负责人：交底人：接收人： 专业技术负责人：交底人：接收人： 图2-2模板构造图(5模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证 混凝土浇筑质量。(6模板制作及安装的偏差应符合下表规定：项目轴线位置截 面内部尺寸相邻两板表面高低差表面平整度交底内容允许偏差（mm）5＋4， －525表4-2模板制作及安装允许偏差检验仪具经纬仪、钢尺钢尺钢尺靠尺 （7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 （8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经监理及现场工程 师同意，不得随意拆模。2.6、混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的

福州市轨道交通1号线工程 承包单位：xxxx集团有限公司合同号：xxxx 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司编号： 技术交底记录a3.12 工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工xxxx合同段 交底部位树兜站围护结构工序名称路面铺盖 交底提要： 路面铺盖系统的相关技术控制要点。 交底内容： 1、冠梁、路面挡板、路面系统板及砼支撑与连梁钢筋施工： 钢筋在加工厂统一加工，现场绑扎。加工完的钢筋按不同编号分别堆放，并做好标识。 主筋的纵向接长采用单面搭接焊，hpb235钢筋采用e43xx焊条，hrb335钢筋采用e50xx焊条。 主筋及分布筋接头错开35d，在35d区段范围内的钢筋接头面积不大于钢筋总面积的50%；箍筋及拉筋末端做成 135度弯钩，弯钩平直段长度≥10d。 主筋保护层采用砼垫块，主筋净保护层3cm。 2、模板施工 侧模模

1/7 金隆站冠梁及第一道支撑质量技术交底卡 专业技术负责人：交底人：接收人： 2/7 专业技术负责人：交底人：接收人： 3/7 专业技术负责人：交底人：接收人 专业技术负责人：交底人：接收人： 4/7 专业技术负责人：交底人：接收人： 图2-2模板构造图(5模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证 混凝土浇筑质量。(6模板制作及安装的偏差应符合下表规定：项目轴线位置截 面内部尺寸相邻两板表面高低差表面平整度交底内容允许偏差（mm）5＋4， －525表4-2模板制作及安装允许偏差检验仪具经纬仪、钢尺钢尺钢尺靠尺 （7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 （8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经监理及现场工程 师同意，不得随意拆模。

isoneofthepracticalformofvalues.theso-calledvaluesreferstotheobjectivethingsareofnovalueandthevalueoffundamentalperspective.differentvalues,people'sbehaviour,attitudes,waysaredifferent.people-orientedfocusonhumanvalueandreality,weneedthebroadestmassesasvalues.adheretopeople-orientedvalues,istomaketheeconomymoredevelopme

第1页共6页 建筑b-12 基坑支撑拆除施工技术质量安全交底记录 建设单位上海鸿翔置业有限公司工程名称上海嘉定城北路站c地块商业办公项目 交底日期2011年11月12日交底地点施工现场 交底部位商业a基坑支撑拆除 引用规范 上海市标准《基坑工程技术规范》(dg/tj08-61-2010) 《上海市地基基础工程施工质量验收规范》gb50204-2002 《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001 《建筑基坑支护技术规程》jgj120-99 《上海市基坑工程设计规程》dbj08-61-97 《上海市地基基础设计规范》dgj08-11-2010 控制要点: 1、质量要求： 1)认真学习、熟悉施工图纸，组织精干力量施工。 2)落实主要工程技术人员，选调有丰富经验的人员为骨干，认真熟悉拆除对

技术交底书 编号：第页共页 单位工程名称分部工程名称 交底部位冠梁、支撑交底日期2013年3月12日 交底内容及附图 交底提要：冠梁钢筋、冠梁模板及冠梁混凝土作为支护子分部工程的三个分项工 程，具体内容为：冠梁钢筋（原材料、加工、连接、安装）、冠梁模板（安装、 拆除）、冠梁混凝土。混凝土支撑、腰梁、钢支撑作为支护子分部工程的分项工 程，内容同冠梁。 交底内容： 一、本交底适用于××工程： 1、本站为地下2层双跨（局部三跨）结构，车站北两侧交叉渡线段明挖 单层结构采用墙板结构。车站段总长365.2m，北侧明挖段左线长约167.5m、右 线长约163.5m。车站标准段宽21.3m，底板底埋深约16.8～18.9m。 2、围护结构为地连墙，墙顶设置冠梁，与地连墙顶连接为整体，冠梁尺寸 为：宽1000×

学习资料 仅供学习与参考 轨道交通工程 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录 工程名称 交底部位基坑围护结构工序名称冠梁及砼支撑（模板） 交底提要： 1、工程概况2、施工工艺3、质量检查与验收4、安全文明施工保证措施 交底内容 一、工程概况 围护结构采用连续墙，墙顶设置冠梁，将连续墙顶连接为整体,冠梁结构尺寸为：1.4m ×1.0m，标准段共设4道支撑，其中第一道为800×900mm混凝土支撑，冠梁与混凝土支 撑同时施工，冠梁及混凝土支撑保护层厚度均为3cm。 二、施工控制要点 1、底模安装 ⑴、测量放线 在连续墙破除完成后进行，一方面检查冠梁及砼支撑底标高，另一方面测量定位出冠 梁内侧边线及第一道混凝土支撑中线。 ⑵、梁底基面处理 冠梁宽为1.4m，连续墙厚为0.8m，冠梁基底一部分为连续墙桩

技术交底书 编号：第页共页 单位工程名称分部工程名称 交底部位冠梁、支撑交底日期2013年3月12日 交底内容及附图 交底提要：冠梁钢筋、冠梁模板及冠梁混凝土作为支护子分部工程的三个分项工 程，具体内容为：冠梁钢筋（原材料、加工、连接、安装）、冠梁模板（安装、 拆除）、冠梁混凝土。混凝土支撑、腰梁、钢支撑作为支护子分部工程的分项工 程，内容同冠梁。 交底内容： 一、本交底适用于××工程： 1、本站为地下2层双跨（局部三跨）结构，车站北两侧交叉渡线段明挖 单层结构采用墙板结构。车站段总长365.2m，北侧明挖段左线长约167.5m、右 线长约163.5m。车站标准段宽21.3m，底板底埋深约16.8～18.9m。 2、围护结构为地连墙，墙顶设置冠梁，与地连墙顶连接为整体，冠梁尺寸 为：宽1000×高1000mm。第

技术交底书 编号：第页共页 单位工程名称分部工程名称 交底部位冠梁、支撑交底日期2013年3月12日 交底内容及附图 交底提要：冠梁钢筋、冠梁模板及冠梁混凝土作为支护子分部工程的三个分项工 程，具体内容为：冠梁钢筋（原材料、加工、连接、安装）、冠梁模板（安装、 拆除）、冠梁混凝土。混凝土支撑、腰梁、钢支撑作为支护子分部工程的分项工 程，内容同冠梁。 交底内容： 一、本交底适用于××工程： 1、本站为地下2层双跨（局部三跨）结构，车站北两侧交叉渡线段明挖 单层结构采用墙板结构。车站段总长365.2m，北侧明挖段左线长约167.5m、右 线长约163.5m。车站标准段宽21.3m，底板底埋深约16.8～18.9m。 2、围护结构为地连墙，墙顶设置冠梁，与地连墙顶连接为整体，冠梁尺寸 为：宽1000×

c区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx站c区基坑长72.6m，端头井段宽28m，标准段宽25.2m， 交底范围平面图： xxxxc区基坑范围平面图 2、c区支撑概况 c区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道 钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三 道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基 坑深层水平位移超过预警值25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m位置 设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第 五、六道钢支撑相同。c区除钢倒撑采用支撑采用φ609mm，壁厚t=16mm的钢管 外，其他钢支撑均采用采用φ800mm，壁厚t=16mm的钢管。钢支撑平面布置请详

钢支撑施工技术交底——一、施工概况　　深圳地工区百鸽笼站位于龙岗区业区科技园，本站所处位置为台地，地势东高西低，地形起伏较大，现今车站以南大里程方向东侧是工厂和职工宿舍，车站设计起点里程为ck32+821.914，站台中心线里程为ck33+018.356，终点里...

可编辑word,供参考版！ c区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx站c区基坑长72.6m，端头井段宽28m，标准段宽25.2m， 交底范围平面图： xxxxc区基坑范围平面图 2、c区支撑概况 c区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道 钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三 道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基 坑深层水平位移超过预警值25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m位置 设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第 五、六道钢支撑相同。c区除钢倒撑采用支撑采用φ609mm，壁厚t=16mm的钢管 外，其他钢支撑均采用采用φ800mm，壁厚t=16m

钢支撑施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（jtgf60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 二、适用范围 适用于各级公路隧道初期支护钢支撑施工。 三、交底内容 1、施工准备 1)应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计 图纸，熟悉规范和技术标准。 2)制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技 术交底。 3)钢拱架大样尺寸交底时，应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸 变化。 4)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，安装前，应检查开挖断面的中线 及高程。测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，对钢 架的位置进行放样。 5)格栅钢架一般在第一次喷射砼后按设计位置安设，对局部欠挖

冠梁施工技术交底——二、材料要求　　1、混凝土　　c25混凝土，采用深圳港创建材有限公司生产的商品混凝土。　　2、钢筋　　钢筋材质和成型规格符合设计要求。　　3、模板　　（1）侧模采用厚度18mm的胶合板，要求边角整齐、表面光滑、易于脱模，不得有...

苏州轨道交通3号线土建工程ⅲ-ts-11标 冠梁及砼支撑施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司 苏州轨道交通ⅲ-ts-11标项目经理部 二零一五年七月一日 目录 一、工程概述..................................................................1 1.1编制依据...............................................................1 1.2工程概况...............................................................1 1.3主要工程数量...........................................................1 二、施工

技术交底记录 zt20cx11-01年月日 工程名称 gdk38+505~gdk38+827大 朗车站 交底地点 交底组织单位大朗车站架子队交底负责人 施工单位钢支撑工班接收负责人 技术交底内容：钢支撑施工技术交底 1、钢支撑的制作与安装 1.1基坑支撑系统的布置 大朗车站基坑内支撑采用一道混凝土支撑及二道钢支撑，第二、三道钢支撑均采用 φ600mm，t＝16mm钢管支撑。 1.2钢支撑安装工艺流程钢支撑安装工艺流程见图1.2-1。 图1.2-1钢支撑安装流程图 1.3钢支撑架立 测量放线 围护结构墙面、桩面修凿找平 支撑安装 施加支撑预应力 施工结束 拆除钢支撑 结构施工 预拼检查 锚固钢围檩 1.3.1盾构始发井及明挖段主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩(i45工字钢)等组 成。 1.3.2钢支撑

海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段 （k104+970.000～k110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底 8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日 漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底 隧道钢支撑施工技术交底 1目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧 道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（jtgf60-2009） ⑵《隧道设计规范》（jtgd70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两