公路红砂岩路基施工技术与质量控制

红砂岩路基施工技术与质量控制 【内容摘要】：由于近几年交通事业地迅猛发展,原有地国道及省道等构成地公路网已不能 满足公路运输业地要求,各省区高速公路地大量修建已成为必然.在我国南部省区存在大量红 砂岩,由于其材料本身地特殊性,以往从未在高等级公路中应用过,只是少量用在低等级公路 中作为路基填料,且出现了大量地质量问题.大量红砂岩路堑挖方地去向问题同样摆在湖南是 省高速公路建设者面前,如果作为弃方不用,每条高速公路都将产生近千万地弃方,增加几亿 元地投资,弃方还将占用大量土地,带来水土保持等问题.如何解决红砂岩施工成为困扰各方 面地重要问题.交通部为此专门成立了课题组,研究红砂岩施工中存在地问题.解决方法及预 防措施.本文为作者在研究成果地基础上,结合衡枣高速公路红砂岩施工中经验,从几个方面 论述了红砂岩地成因.主要地化学成

红砂岩路基施工与质量检测——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。

ics93.080 p66 db36 江西省地方标准 db36/t—2013 高速公路红砂岩路基施工技术规范 technicalspecificationforconstructionofexpresswayredsandstonesubgradesin jiangxiprovince （征求意见稿） 2013-06-xx发布2013-09-01实施 江西省质量技术监督局发布 db36/t—2013 i 目次 前言................................................................................ii 引言..................................................

浅谈高速公路红砂岩路基施工技术与质量控制建议

高速公路红砂岩路基施工技术与质量控制 胡新民 摘要:阐述了针对红砂岩路用试验研究的结果，在施工中采取相应的工程技术措 施对红砂岩的处治使红砂岩路用性能得到改善。并介绍了高速公路红砂岩路基的 施工技术、质量检测与控制。 关键词:高速公路;红砂岩路基;处治措施;施工技术;质量检测;控制 湖南省衡阳市至枣木铺高速公路全长185.427km，设计时速120km/h，路基宽 度28m，与国道京珠高速公路和广西全黄高速公路相连接，其中有连续110km必 须修建在红砂岩地带上，在施工中要开挖红砂岩10x106m3。红砂岩具有受水浸 湿或在大气环境下受干湿循环的作用，岩石发生软化崩解或碎裂崩解，强度降低， 工程性质变差，导致产生病害的特性，而很少用作公路路基填料。但衡枣公路建 设中，若将上千万方的红砂岩弃之不用，而远运其他材料填筑路基，则弃土和借 土的

作为一种较为特殊的路基填料,红砂岩长期以来主要是被填筑在低等级路基当中,而当前在高速公路路基施工中通过采取一定的工程技术处理方法来对红砂岩进行处理后,可促使其性能得到大幅度的提升。本文主要就红砂岩路基施工技术,以及相应的路基压实质量检测与控制展开了深入的探究工作,旨在为有关的高速公路路基施工提供一些参考。

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红砂岩地带路基施工技术 一、前言 我国南部省区广泛分布红砂岩这种岩体。湖南省(湘)潭衡(阳西)高速公路第十 二合同段位于衡阳市境内,标段全长10.396km,路基土石方400多万方,挖填数量较 大,是本标段控制工期。合同段红砂岩分布较普遍,这类岩石具有遇水崩解和膨胀,高 吸水性、透水性与难蒸发性、低粘结性、易风化性和不均匀沉降等不良特性。去年 在常德至吉首高速公路c10标路基施工中初识红砂岩,发现其爆破施工较难、填筑 较难、质量难以控制。今年潭衡高速公路第十二合同段又遇红砂岩,且地段较长数 量较大,不得不重新把红砂岩的施工摆在更高的位置来加以认识,研究如何充分利用 红砂岩修筑路堤、避免换土,如何解决红砂岩施工难题,从而切实解决相关难题,指导 和配合工程的施工。 二、对红砂岩的有关认识 概念:南方广泛分布的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等

红砂岩地带路基施工技术 　　一、前言 　　我国南部省区广泛分布红砂岩这种岩体。湖南省(湘)潭衡(阳西)高 速公路第十二合同段位于衡阳市境内,标段全长10.396km,路基土石方400 多万方,挖填数量较大,是本标段控制工期。合同段红砂岩分布较普遍,这 类岩石具有遇水崩解和膨胀,高吸水性、透水性与难蒸发性、低粘结 性、易风化性和不均匀沉降等不良特性。去年在常德至吉首高速公路 c10标路基施工中初识红砂岩,发现其爆破施工较难、填筑较难、质量难 以控制。今年潭衡高速公路第十二合同段又遇红砂岩,且地段较长数量 较大,不得不重新把红砂岩的施工摆在更高的位置来加以认识,研究如何 充分利用红砂岩修筑路堤、避免换土,如何解决红砂岩施工难题,从而切 实解决相关难题,指导和配合工程的施工。 　　二、对红砂岩的有关认识 　　概念:南方广泛分布的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩

红砂岩路基施工 红砂岩，由于其材料本身的特殊性，以往只是在低等级公路中作为路基填料， 且出现了大量的质量问题，为杜绝红砂岩施工质量通病，我们对红砂岩路基施工 工艺做进一步完善和补充，以确保工程质量。 1、红砂岩的基本特性 泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物 呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。 红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风 化程度的差异，其强度变化大，多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的 作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过 程而变化，其物理力学性质也将产生变化。 为制定红砂岩施工方案，必须要对红砂岩有全面细致的了解，我们查阅大量 资料并与合同段地质勘察报告进行比对分析，对红砂岩的基本特性等指标得出以 下（1.1～1.5）结论，作为红砂岩施工方案的

对常用红砂岩路基施工技术的研究——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。

浅析红砂岩路基施工技术

通过室内试验,结合红砂岩路基施工中经验,详细介绍了红砂岩作为一种建筑材料,在市政道路建设方面的路用性质,其作为路基材料在填筑路基应注意的各事项,容易发生的病害以及预防处理的措施。

红砂岩路基的施工技术——结合在建的鹰瑞高速公路，针对红砂岩的地层特性，简述了红砂岩地区路基施工工艺控制及相关注意事项，重点对路基填筑作了较为详细的介绍。

论红砂岩路基的施工技术——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。由于材料的特殊性，以前红砂岩多用于弃方或低等级道路的填筑，但在低等级道路...

论红砂岩路基的施工技术

红砂岩路基填筑技术 摘要：结合湖南省株洲市云龙大道的路基施工，阐述红砂岩段路基填筑的施 工控制，为其它红砂岩地区的路基设计施工提供经验参考。 关键词：红砂岩，路基填筑，施工控制 红砂岩广泛分布在我国西南、中南等省区，湖南省株洲市区大部分新建 道路都穿越红砂岩地区。云龙大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田区，挖方段大部分穿越红砂岩地质区，由于该区域缺少低液限的路基填 土，如若弃红砂岩不用，将要另寻取、弃土场，并可能造成环境污染，且大幅提 升工程造价。对红砂岩进行改良用于路基填筑，将对本工程造价及工期都能起到 很大的节省。 1.红砂岩特性 红砂岩富含铁的氧化物，外观呈红色、深红色或褐色，抗压强度低(属软 质岩)，易风化、遇水易软化、崩解，并有一定的膨胀性。红层软岩的单轴饱和 抗压强度变化范围为0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

瑞赣高速公路红砂岩路基填筑的质量控制——以瑞赣高速公路红砂岩路段路基填筑施工为例，根据红砂岩的工程性质提出了过程施工控制和工后控制，较好地保障了红砂岩路段路基填筑质量，并取得了较好的效果，为类似道路工程积累了经验。

本文就韶赣高速公路红砂岩路基的处治措施,施工技术,质量监测等进行介绍。

阐述了针对红砂岩路用试验研究的结果,在施工中采取相应的工程技术措施对红砂岩的处治使红砂岩路用性能得到改善。并介绍了高速公路红砂岩路基的施工技术、质量检测与控制。

文章编号：1005－0574－（2013）01－0042－03 红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术 刘海峰 （保定申成路桥有限责任公司，河北保定071000） 摘要：通过醴陵－茶陵高速公路的施工实践，总结了红砂岩的物理性质及特性，介绍了红砂岩的试验检测方法和 施工方法，对今后红砂岩的填筑路基施工提供参考。 关键词：红砂岩；工程性质；填筑路基；施工技术 中图分类号：u414.1 +1文献标识码：a abstract：throughliling－chalinghighwayconstructionpractice，summarizesthephysicalpropertiesandcharacteristicsof theredsandstone，describestheassaymethodsandconstructionm

红砂岩路基的施工工艺