公路改扩建工程旧路加宽控制裂缝处理措施

高速公路加宽扩建工程新老路衔接的处理措施——广佛高速公路是1989年建成通车的广东省第一条投入运营的高速公路。因交通量远远超过设计通行能力，1997年开始扩建，是国内首例高速公路加宽扩建工程。采用沿老路两侧加宽的方式。介绍了针对新老路的软基处理和路基...

随着地区经济不断发生改变，为了优化路网干线运输通道作用下，完善国家、区域和内蒙古公路网，振兴东北老工业基地，加强民族团结，改善区域交通条件，由于公路改扩建工程对旧路的许多限制，工程量大，技术性难度强，依据过往的设计工程经验，展开了旧路工程路线设计原则，并对路线方案、路基路面、桥涵、交叉工程等技术方案进行了不同程度的优化。结合方案对比，得出两个方案的技术经济分析，东线方案工程量小、造价低、绕出村庄社会矛盾少。为此对以后类似设计工程提供学习与参考。

路基拼接施工作为公路扩宽工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基拼接施工施工中，相关部门及施工企业必须重视路基拼接加宽技术的应用，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，只有这样才能确保公路工程的整体质量。

路基施工质量的优劣直接影响着公路通行能力，做好路基拼接加宽工作，不仅能够对当前建设困难有效解决，还能满足日益增长的交通需求。根据工程改扩建实际情况，合理选择加宽方式，规范施工工艺，做好路基拼接加宽质量控制工作，可有效提升公路工程路基承载能力、降低不均匀沉降。

济青高速改扩建工程是山东省第一条改扩建高速公路,路基加宽作为改扩建工程的重要组成部分,如何控制新旧路基的不均匀沉降、实现新旧路基的有效衔接是实施耐久性路基的关键。在施工过程中引进水泥撒布车、高速液压夯等先进机械确保拼宽路基施工质量。在路基施工过程中加强路基沉降与稳定动态观测,是控制路基稳定的有效方法。

随着我国高等级公路建设的迅猛发展,高速公路的主骨架已逐渐形成,而与之连接的地方路网以及国道4的升级改造也随之发展起来。本文通过对我区已审批的国道110线(老爷庙至呼和浩特段)二期改扩建工程以及在建的省道104线呼和浩特至武川一级公路工程改造项目设计的参与及回访,论述了旧路改扩建工程的若干问题及解35决思路。

交通、经济的发展要求对原有道路进行改扩建。文章根据扩建工程的特点、功能、使用要求,新建路面结构功能及要求,对新线方案、与原路搭接路段、加宽路段等采用动态设计,并对路面纵坡拟合、互通立交、收费广场、隧道路面、桥面铺装等也均采用动态设计,不拘泥于一种形式。

屋面裂缝处理措施 一、现场调查 经过在施工现场调查，屋面局部混凝土部分出现不同的裂缝，经项目 部研究决定采用堵漏王进行处理。 二、施工方法 1、基层处理：清洗漏水裂缝处的水污痕或结晶污垢，找准裂缝位置 及裂缝大小为下道工序做准备。 2、缝隙处理 （1）表面处理法：对于混凝土构件上较细（小于0.3mm）的缝隙， 可采用毛刷或钢丝刷等工具清扫砼表面尘土，并清除去裂缝周围易脱 落的浮皮、空鼓的抹灰等，然后用棉丝醮乙醇沿裂缝方向两侧20～ 30mm处擦洗干净并保持干燥。对于有蜂窝麻面、露筋部位用聚合物 砂浆修补平整。 （2）凿槽法：对于混凝土构件上较宽（大于0.3mm～0.5mm）的裂缝， 采用沿裂缝用钢钎或风镐凿成“v”形槽，槽宽与槽深可工具裂缝深 度和有利于封缝来确定，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉 尘清除干净。 3、用堵漏王进行封堵 （1）拌和比例：以每1kg粉

沈大高速公路改扩建工程涵洞加宽设计——通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例，详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程，尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难，达到设计安全，合理降低造价的目的。

通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例,详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程,尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难,达到设计安全,合理降低造价的目的.

本文根据笔者多年公路工程施工实践,并结合我国高速公路发展现状,详细分析探讨了高速公路改扩建工程软土路基处理方法的比较与选择,对新旧路基结合部的处治措施进行了详细阐述,对目前存在的问题进行了分析和总结,并提出了个人具体建议和主张。

软弱地基上旧路加宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降，并保证新老路基的有效衔接，避免道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。本文以佛开改扩建工程中的沉降控制措施及施工经验对路基沉降控制措施做出探讨。

随着经济快速发展以及交通量的不断增加，我国很多前期修建的公路已经不能满足行车和社会需求，面临着改建。公路改建面临的问题很多，而探讨研究路线设计是整个公路改建的关键。文章进一步论述了设计内容和选择。

结合实践经验,介绍了公路改扩建工程路面拼接施工的工艺流程,从硬路肩铣刨、路床加固、基层拼接、沥青面层拼接等方面,阐述了路面拼接的施工要点,为类似工程施工积累了经验.

针对公路改扩建过程中涉及到的路面拼接问题,结合工程实例,在制定拼接方案的基础上,分析了路面拼接技术和质量控制方法,最后得出本工程路面拼接质量合格,公路各结构层性能都满足规范要求,处于理想使用状况的结论。

随着经济的快速发展，高速公路的交通量迅猛增长，早期建成的一些高速公路已不能满足交通发展的需要，旧路加宽扩建势在必行。本文从高速公路改扩建工程路基加宽自身特点出发，对路基加宽方式的优缺点进行了比较，对路基加宽的常见的病害及产生的原因分析，最后对路基加宽产生的差异沉降提出相应的技术措施。

文章根据机场路全线路线地质及桥涵构造物工程地质勘察报告,总结了不良地质现象及特殊岩土,并对工程地质分区及路段工程和桥位及挖方段工程进行地质评述。

隧洞作为水利工程建设中的一项重要工程,在其施工过程中,塌方事故较为普遍,产生的后果不容忽视.以山西省辛安泉供水改扩建总干1号隧洞2号支洞工程为例,介绍了开挖过程中突遇塌方的处理方法,为隧洞开挖、支护及二次衬砌提供重要的安全保障.

泰州市姜高公路改造中的裂缝处理措施——沥青路面是当今社会采用较多的路面结构形式，沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承栽力下降，产...

1 2020年4月19日 公路改扩建工程开 工报告 229省道姜堰段改扩建工程 xg-sg4标 沥青混凝土下面层(ac-20c) 开 工 报 告 江苏金堰交通工程有限公司 xg-sg4标项目经理部 二о一六年十二月 目录 一、工程开工申请表···················共1页 二、施工组织设计报审表·················共1页 三、施工组织设计····················共22页 文档仅供参考 -1- 2020年4月19日 四、施工技术方案报审表·················共1页 五、施工技术方案····················共19页 六、施工放样报验单···················共1页 七、建筑材料报验单···················共1页 八、进场

建设高质量公路需要很多技术支持,其中关键性的技术更是决定着公路的使用寿命,耐用程度。本文对公路改扩建工程中的关键性技术进行分析研究,以便更好地为公路改扩建工程服务。

旧路的改扩建和新建公路相比有很多自身的特点，在设计时应充分的考虑旧路自身的状况，对旧路进行充分调查，以做好设计各方面资料的调查。