公路工程中海量数字地面模型的实现及应用

本文主要概述了数字地面模型定义和特点、获取方式、建模方法以及优化方向。并结合实例分析精度可靠性,最后总结了数字地面模型在其他公路其他方面的部分用途。

针对三维数字地面模型的优势,介绍了数字地面模型在道路设计中的实际应用情况,指出数字地面模型应用到公路设计中,可降低设计成本,促进我国公路建设事业的发展,从而使公路设计自动化、最优化。

简单介绍了数字地面模型dtm的定义和组成及公路设计中常用的数字地面模型类型,阐述了数字地面模型的建立过程及数字地面模型在公路测设中的具体应用,以期促进该技术的普及和推广。

数字地面模型(dtm)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其精度有待探讨.通过实际工程,总结了dtm再道路设计中的应用,并应用不同的方案建立dtm,获取路线设计所需的纵、横地面数据,计算路基土石方数量,对比分析得出其精度尚不能满足道路施工图设计的要求,误差属于稳定的系统误差.并分析了其精度的影响因素,提出相应的措施.

介绍了图纸数据三维数字化的方法,在此基础上建立了地面数字模型,利用其计算设计排土场的填方量,阐述了地面数字模型更新方法,对于建立数字矿山有一定的参考意义。

2004年　第8期黑龙江交通科技no.8,2004 (总第126期)heilongjiangjiaotongkeji(sumno.126) 数字地面模型(dtm)在公路工程可行性研究报告中的应用 王佳昌,王晓民

介绍了数字地面模型(dtm)的产生、种类、数据采集、数据精度。结合在山西省晋城-侯马高速公路阳城-侯马段初步设计阶段中对数字地面模型(dtm)的使用情况,对其与传统的测试方法在数据来源、数据采集精度、数据采集速度等方面进行了比较,同时指出了在高速公路勘察设计中使用数模存在的问题及注意事项。

介绍了用autocad的c语言开发系统--ads在autocad环境下建立数字地面模型的过程,并以此为基础介绍了在autocad环境下生成断面图和内插等值线的方法。

结合cass数字化成图软件,介绍了数字化成图技术的数据采集、成图技术及其优越性,说明了该软件在公路工程智能断面设计中的应用。

本文介绍了数字地面模型在微机ａｕｔｌｘｉａｄ中实现的方法及其在开挖工程量计算等方面的应用，并说明了主要算法、步骤和注意事项。本方法可用于土建工程设计的各个阶段；有较强的实用性，其应用有利于提高设计工作的精度和效率。

第一部分纬地道路辅助设计系统教程 109 第十五章数字地面模型建立与应用 15.1主要功能说明 2000年底纬地道路辅助设计系统的高速三维数字地面模型（dtm即digital terrainmodel）驱动引擎（核心模块）开发成功，包括三维数据及约束信息读入、 数模排序与建立、数模插值与剖切应用等模块。“纬地3d引擎”不但突破了以往 软件对可处理数据量的限制，而且其三角构网的速度是部分国外软件的两倍以上。 纬地“高速三维数模驱动引擎”打破了国内公路行业数模应用由国外软件形成的 垄断。 这样，纬地道路cad系统在保持符合国内专业设计理念习惯、界面友好、 上手简便、功能系统全面等优势的基础上，v4.0以后的纬地道路cad数模版， 不仅能够基于国内常用的外业测量数据进行公路与互通式立交的辅助设计,同时 也可基于三维数字化地形图（或数据）进行公路和城市道

测量是国土资源管理中一项最基础的工作。土地是国家主权的象征,是人民赖以生存的根基。我国拥有幅员960万平方公里的广袤国土,政府对国土资源利用进行科学合理的规划,加强国有土地监控、建立土地市场并对土地市场动态监测、加速农业用地的经营权流转等等,都要以土地测量的数据作为依据。dem数字地面模型是一种数字化产品,在国土测量测绘中具有广泛的实际应用前景。一、国土测量的必要性和任务内容

测量是国土资源管理担负的基础性职责。我国地缘辽阔,政府科学配置国土资源,强化监督国有土地,构建动态的土地市场下的地市场监测机制,推动农业用地的流转,这些都需要以土地测量数据为前提条件。dem数字地面模型是借助数字化技术形成的一类产品,应用在国土测量测绘中,前景广阔。本文分析了dem数字地面模型在国土测量中的具体应用,以期国土测量工作能够合理开展。

数字地面模型(dtm)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其存储方式有待探讨。论文总结了dtm的各种存储与处理方案,对比分析得出其特性尚不能满足应用实际的要求。提出了使用对象关系数据库来存储dtm数据,在业务逻辑层和关系数据库的物理存储结构中间增加一个对象关系包装模块的方法来满足实际要求。文章中还介绍了新方法应用于公路设计软件中处理不规则三角网数字模型及三维可视化的实例。

dtm作为地理空间定位的数字数据的集合,在gis空间数据库中,能够反映地理基础、社会经济、资源与环境和地形等多方面的信息。本文在综述数字地面模型的建立方法的基础上,应用dtm进行坡度分级和区域设计模型叠加模式,探讨了三维地表模型在土地整治中应用。

功能评价方法常采用功能成本法和功能指数法。功能指数法是通过评定各功能的重要程度,用功能指数来表示其功能程度大小,然后与相应成本指数进行比较计算出价值指数,用以评价方案的优劣或改进对象的成本。如果运用二元模糊对比关系,首先求出功能对比所占的权重,然后再引入熵的技术,作为功能优序评价模型来计算功能评价指数,就更能反映事物本身的客观规律性。文章最后,运用实例进行了分析,得出的结论证明该模型是有效的、客观的。

文章简要介绍了公路工程三维模型系统的功能、开发环境、应用情况，阐述了数字地面模型技术在建立路线、互通立交三维模型的作用，以及实现的方法。

为改善公路建设中线路设计任务量大的现状,提升路线设计工作效率,公路路线设计中开始应用相关的科学技术手段,本文中具体分析了公路路线设计中数字地面模型dtm与cad技术的应用.

介绍了利用数字高程模型进行公路设计研究,着重探讨了利用数字高程模型进行公路设计的关键技术和操作流程,并对一部分试验路段进行了初步设计。

根据现有研究资料阐释了数字高程模型的概念和特点,论述了公路勘察设计中数字高程模型应用的建模方式,以及相应的数据采集方法,对于数字高程模型在公路勘察设计中的应用做了比较详细的论述,以及能够推动数字高程模型在公路勘察设计中的应用和完善。

本文阐述了风险型决策的特点,以及人们对待风险的态度,并根据风险型决策的特点提出用冒险能力值来作为公路工程项目评价的一个参数,同时论述了风险型决策的决策准则,并利用决策树技术进行了实际问题的决策分析。

在研究了现行公路工程评标办法的各种优势与不足以及公路工程招投标市场的具体状况的基础上,提出了一种用于2006年8月交通部推行的合理低价法的评分模型。