公路工程全寿命周期成本集成化管理模式  

随着经济的不断发展,工程建设也在不断增加,但工程项目的全寿命周期内有很多风险的存在。本文将从工程项目全寿命周期的概念出发,对集成化管理进行研究,并提出有效的改进措施。

建设工程全寿命周期造价管理模式探究——文章引入了建设工程全寿命周期的概念,对建设工程全过程工程造价管理活动模式进行了研究,指出了建设工程造价控制的重点在项目的决策阶段以及设计阶段。

全装修商品住宅是我国住宅产业未来发展的方向。全装修商品住宅在给房地产开发商带来发展机遇的同时,也对开发商的运作模式和管理组织等提出了挑战。本文提出运用"综合集成法"研究开发全装修商品住宅,并探讨我国全装修商品住宅的集成化管理组织模型。

文章引入了建设工程全寿命周期的概念,对建设工程全过程工程造价管理活动模式进行了研究,指出了建设工程造价控制的重点在项目的决策阶段以及设计阶段。

国家新一轮对口支援新疆工作是以项目的形式进行的。项目的管理是有一个生命周期的,只有周期中的每一个环节的到位协调项目才能很好的进行下去。通过对两年的援建项目建设,目前援疆项目也凸显出一些问题,值得我们在今后的工作中改善。

目前,集成化的全寿命周期项目管理模式已经成为最新的工程项目管理模式,得到全球项目管理者的广泛关注。树立可持续发展的现代化管理理念,构建学习型项目管理组织和增强项目管理者的素质,将会促进全寿命周期项目管理模式的推广和应用,提高管理效率。

建设项目全寿命集成化管理探讨——基于系统论基础上的集成管理思想不仅表示项目各参与方的集成，还表示项目全寿命周期的集成。建设项目全寿命集成化管理是以现代信息技术为支撑的集成化的管理模式，对提高我国建设项目管理水平和建设效率具有十分重要的意义。

传统的高速公路交通安全管理模式割裂了工程规划设计、施工建设和运营维护等阶段之间的联系,不能对全寿命周期的交通安全保障方案进行系统集成和整体优化。对工程全寿命周期理论进行梳理,总结其应用于高速公路交通安全管理的优势,在此基础上构建高速公路全寿命、集成化的交通安全管理模式系统框架,提出管理的体制和机制、三个阶段的管理目标和五个方面的管理内容,应用系统分析、全寿命周期、交通安全学等理论建立了高速公路交通安全工程设施的全寿命设计流程,研究结果为我国高速公路交通安全的全寿命周期集成化管理提供了理论框架和指导。

改革开放以来,我国经济建设取得了巨大的成就。但是长期以来,在投资建设项目时我们常常仅注重如何降低建设期成本,然而大量事实表明,建设项目的未来成本有时超过建设成本。因此,我们不仅要在建设项目各个阶段考虑项目阶段的建设成本,而且还要考虑建设项目全寿命周期成本,加强项目全寿命周期管理,实现建设项目全寿命周期的经济与合理性。

随着建筑行业逐步发展,建筑市场的竞争也越来越大。本文从全寿命周期成本的内涵分析入手,从建设成本和运营成本两方面分析了建筑工程全寿命周期成本的构成,并据此提出成本控制的合理措施,分别从项目投资决策阶段、设计阶段、施工阶段和投产使用阶段去具体设计了相应的成本控制措施,从而确保建筑总成本的控制,也促进建筑行业更好发展。

当前社会经济不断发展,人们的生活水平得到了极大的提升,在城市建设方面也提出了更高的要求.高速公路建设就是城市建设中的重要内容,当前要想满足人们在其建设上的要求,就需要应用先进的集成化管理模式,提升施工质量,本文分析了高速公路建设项目集成化管理模式.

当前社会经济不断发展,人们的生活水平得到了极大的提升,在城市建设方面也提出了更高的要求。高速公路建设就是城市建设中的重要内容,当前要想满足人们在其建设上的要求,就需要应用先进的集成化管理模式,提升施工质量,本文分析了高速公路建设项目集成化管理模式。

公路建设既是国民经济的基础,又是其重要组成部分,而公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,是工程的灵魂,对于公路建设质量、工程投资起控制作用。在新的历史发展时期,党中央、国务院提出了＂建立节约型社会＂的战略目标,为交通建设指明了方向,同时也提出了更高的要求。＂全寿命周期成本＂理念是在公路勘察设计工作中的具体体现,就是要求公路勘察设计,不仅要注重大决策、大方案,更要注重细节设计,从细微处着手,千方百计节约资源,

随着社会的快速发展,人们对建筑的需求和要求变得越来越高.时下的建筑工程质量管理方面的研究具有一定成效,然仍存在着诸多问题,导致建筑工程质量存在着较大质量、安全隐患.随着城镇化建设步伐的加快,建筑行业成为我国国民经济发展的重要支柱之一,对建筑工程质量管理模式进行创新研究,具有重要意义.因此,本文通过走访咨询,结合实践经验,提出了从培训有关人员、健全有效信息共享沟通渠道、健全相关监管机构与机制等几个方面,尝试构建基于全寿命周期的建筑工程质量管理模式,为业内建筑工程质量管理提供行之有效的可行性建议,以期达到抛砖引玉的目的.

29 交通财会 2009.01（总第258期） 公　　路 ［中图分类号］f540.31［文献标识码］a ［文章编号］1005-9016（2009）01-29-04 陆　宁1，王森浩2，毛斌双2 （1.长安大学建筑工程学院，陕西　西安　710061；2.长安大学经济与管理学院，陕西　西安　710064） 近年来，我国进行了大规模的农村公路建设， 仅2007年我国农村公路建设就完成投资1847.5亿 元，完成新改建农村公路43.7万公里。在“十一五” 期间将解决7530个乡镇通沥青或者水泥路，实现 89970个建制村通公路。到“十一五”末，我国将 基本实现全国沥青或水泥路，西部地区所有具备条 件的建制村通公路。届时，新建或改建的农村公路 将达到120万公里。可以预见，在整个“十一五” 期间，农村公路建设的规模都将继续维持高增长的 态势。每年千亿元规

从全寿命周期成本的角度,对公路建设过程中的成本进行分析归纳,公路成本包括规划、设计和管理成本,建设成本,维护成本,使用成本以及社会和环境成本等,在分析各个成本的影响因素的基础上,运用层次分析法建立全寿命周期公路成本模型,可为公路经济分析提供相关参考。

提出路面设计时进行全寿命周期成本分析,即在路面整个寿命周期内寻求满足性能标准和全寿命周期成本最低的方案。首先建立合理的全寿命周期成本体系是关键,构建了全寿命周期成本框架,阐述了寿命期内机构成本、使用者成本和风险成本的构成,分析了各自的特点。

目前已建成的农村公路实践中存在使用寿命低于设计寿命,路况差,养护与营运成本高等问题,是由于只重视降低建设期成本,对建设后的养护成本和营运成本考虑不周所造成的。从而提出从全寿命周期成本角度出发来研究农村公路的现有问题,强调把全寿命周期成本的理念应用到农村公路建设的全过程中,提高农村公路的使用年限,才能真正实现农村公路的现代化。

我国在管理电力设备的时候通常而言都是根据不同阶段将其划分为几个相对独立的环节,所以直接决定了根本不可能从整个寿命周期这一层面来分析系统的可靠性。本文在输变电设备可靠性管理过程中引入寿命周期成本管理相关理念,在安全效能成本指标(sec)的基础上来实现资产评估管理,以期能够提升寿命周期成本输变电设备的可靠性。

目前,国内的长距离输油管道发展非常迅猛,输油站的设备越来越复杂,这就对设备的维检修提出了更高的要求,传统的维护保养模式已经不能满足日常生产的需求。如传统的等设备出现故障再去修理,工作不仅难度大,而且长距离管线分布广,跨度大,维修任务不及时也给设备管理工作带来困难。为此,长沙分公司长沙维抢修队提倡\"以维代修\

全寿命周期成本是指产品从研发、设计、制造、使用,直至报废为止的整个寿命周期所发生的全都费用。公共项目一般多为基础设施,具有长期性特点,与环境及社会联系紧密,且投资大、成本高。对公共项目进行全寿命周期成本管理,有利于提高资源利用率,以最经济的方式带来最大的经济效益和社会效益,有助于公共项目达到经济性、效果性、适当性、环境性的全面有利。

本文全面介绍了全寿命周期成本的含义,分析了电网全寿命周期成本的分解结构,建立了全寿命周期成本最优的计算模型,结合江门电网规划应用为例,验证了本研究的成果。