公路工程拼装波纹板通道涵施工工艺

ythg 拼装波纹涵管施工工艺 衡水益通金属制品有限责任公司 技术质检部 2010年3月12日 拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻， 便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和 管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接 螺栓采用m20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理， 钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它 建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的 回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于 管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会 造成质量事故，所以波

衡水益通金属制品有限责任公司1 ythg 拼装波纹涵管施工工艺 衡水益通金属制品有限责任公司 技术质检部 2010年3月12日 衡水益通金属制品有限责任公司2 拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻， 便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和 管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接 螺栓采用m20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理， 钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它 建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的 回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于 管体，将出现局部有

ythg 拼装波纹涵管施工工艺 衡水益通金属制品有限责任公司 技术质检部 2010年3月12日 拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻， 便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和 管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接 螺栓采用m20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理， 钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它 建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的 回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于 管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会 造成质量事故，所以波纹

ythg 拼装波纹涵管施工工艺 衡水益通金属制品有限责任公司 技术质检部 2010年3月12日 拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻， 便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和 管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接 螺栓采用m20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理， 钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它 建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的 回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于 管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会 造成质量事故，所以波

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ythg 拼装波纹涵管施工工艺 衡水益通金属制品有限责任公司 技术质检部 2010年3月12日 拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻， 便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和 管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接 螺栓采用m20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理， 钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它 建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的 回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于 管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会 造成质量事故，所以波纹

衡水益通金属制品有限责任公司1 拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻， 便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和 管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接 螺栓采用m20，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理， 钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构，它 建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的 回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于 管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会 造成质量事故，所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。 二、施工工艺 挖基

1 1-6m拼装波纹管涵施工工艺 一、工程概况 波纹管涵为直径6米的组装波纹管，管涵管节采用q235-a热轧 钢板，每圈由9块钢板连接组成整体，再进行纵向连接成型。连接螺 栓采用m208.8级高强度螺栓及hrc35级弧型垫圈，钢板表面经过 热镀锌处理。管涵基础厚度为80-120cm。洞口铺砌及护坡采用m7.5 浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。管涵流水面坡度为1-5%。 二、施工工艺 施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及 护坡防护。 1、施工放样 对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机 械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边 桩，在涵管基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。 2、基础垫层填筑 基础垫层材料采用砂砾填筑，填筑宽度为10m，高度为80-120cm。 砂砾填筑按每层2

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钢波纹板桥涵以其施工速度快、耐久、适应地基变形能力强、造价低、工厂集中生产及可回收利用等优势,目前已广泛应用于工程实践中。文章依据国内外研究与应用现状,探讨钢波纹板桥涵理论计算、设计方法和规范的发展,并提出尚待解决的问题及发展方向。

altair2009hyperworks技术大会论文集 波纹板的结构分析 赵礼辉刘长虹马加年罗军 上海工程技术大学，华东理工大学 -1- altair2009hyperworks技术大会论文集 波纹板的结构分析 structuralanalysisofcorrugatedplate 赵礼辉1刘长虹马加年罗军2 （1上海工程技术大学，汽车工程学院） (2华东理工大学，机械与动力工程学院) 摘要：本文采用hyperworks的radioss模块，对不同形状的波纹板结构进行强度和 刚度分析。通过对几种不同的结构仿真试验，可知波纹板比平面薄板具有较高的强度和刚度。 计算结果表明，波纹板的强度和抗扭刚度并不是随波纹密度的增加而增加。也就是说，在一 定范围内随波纹密度的增加并不意味着抗扭刚度和强度也会增加。由于波纹板密度增

基于某座钢波纹板拱涵,利用有限元模拟填土施工过程钢波纹板的受力,分析不同板厚钢波纹板拱涵在各个工况下关键截面的变形、应力以及最不利荷载工况下的稳定性。分析结果表明,随着填土高度增加拱顶出现上挠,当填土高度达到拱顶时,拱顶上挠最大,然后减小直至下挠；拱两侧也由内凹变为外凸。关键截面应力也随着填土高度的增加由拉应力转变成的压应力,最终整体拱圈处于受压状态,拱脚环向压应力为钢波纹板强度的控制应力。

分析了钢波纹板桥涵结构受力特点和工作机理,介绍了基于环压理论的钢波纹板结构设计理论及方法,结合实际工程项目设计,对高填土钢波纹板桥涵结构设计方法进行了探讨。

就波纹板的特点进行阐述,分析波纹板在实际工程运用中的设计验算,提出一种满足行业最新要求的设计方案。

日本tsutsunaka塑料公司开始销售一种呈网状夹层结构的彩色pvc波纹板。经四年的验证这种板的耐候性良好。这种网状夹层结构的pvc波纹板的消耗量每年增加20%,主要用做汽车站顶棚板,照明装置的盖板、温室、日光室装板等等。这种彩色板有罗马粉红色、柠檬黄色、天兰色和浅褐色,该板的标准尺寸是0.8mm×656mm×1515—2730mm。

公路工程施工测量技术工艺标准（桥梁） fhe-qh-o-2007 1、适用范围 公路（桥梁）工程施工测量技术工艺标准适用于公路工程施工中由设计图纸向 实现实质性结构物过程中的所有测量。其主要内容包括：对建设单位所交付的中线 位置，三角网、水准基点桩及横断面、设计高程等测量资料进行检验、校核，补测、 加固；补充需要的中线桩、水准点；测定结构物的位置；施工过程中的放线放样， 测定并检查施工部位的位置和高程；以及其他施工测量 2、主要应用标准和规范 2.0.1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（jtj-2000）。 2.0.2、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）(jtg f80/1-2004）。 2.0.3、中华人民共和国国家标准《工程测量基本术语标准》（cb/t50228-96）。 204、中华人民共和国行业标准《工

本文介绍一种波纹板刚度等效工程方法,等效后的有限元模型变形结果与原模型很接近。

公路工程施工测量技术工艺标准（桥梁） fhe-qh-o-2007 1、适用范围 公路（桥梁）工程施工测量技术工艺标准适用于公路工程施工中由设计图纸向 实现实质性结构物过程中的所有测量。其主要内容包括：对建设单位所交付的中线 位置，三角网、水准基点桩及横断面、设计高程等测量资料进行检验、校核，补测、 加固；补充需要的中线桩、水准点；测定结构物的位置；施工过程中的放线放样， 测定并检查施工部位的位置和高程；以及其他施工测量 2、主要应用标准和规范 2.0.1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（jtj-2000）。 2.0.2、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）(jtg f80/1-2004）。 2.0.3、中华人民共和国国家标准《工程测量基本术语标准》（cb/t50228-96）。 204、中华人民共和国行业标准《工