公路工程沥青路面上面层试验段的总结报告材料

个人资料整理仅限学习使用 0/9 沥青路面上面层实验段<nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层<下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥工程沥青路面下面层实验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师 对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基 础上施工技术组积极对该实验段的下承层进行了充分准备，并于2018年5月13日具备实 验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该实验段的施工方案得到监理工程师同意施 工的批复。b5e2rgbcap 2018年5月12日下午完成实验段粘层施工，2018年5月13日15:00-18:30进行了 沥青路面上面层实验段的铺筑施工。本实验段为4cm<

援马里巴马科第三大桥项目试验成果报告 沥青路面上面层试验段（nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥项目沥青路面下面层试验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师对 该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础 上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段 施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的 批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥 青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽

援马里巴马科第三大桥项目试验成果报告 沥青路面上面层试验段（nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥项目沥青路面下面层试验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师 对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基 础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验 段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工 的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了 沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土

沥青路面上面层试验段（nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥项目沥青路面下面层试验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师 对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基 础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验 段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工 的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了 沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽 度为13m,摊铺长度为20

宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改造工程二标段 sbs改性沥青玛蹄脂碎石sma-10试验路段 施工总结 建设单位：四川新宜建设投资集团有限公司 监理单位：山东德林工程项目管理有限公司 施工单位：江西省银鹰建设工程有限公司 编制日期：二〇一四年十月二日 一、工程概况 宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改 造工程（二标段）系对旧混凝土路面改造加铺沥青混凝土新路面，即 “白加黑”工程。原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面破损 严重，横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作路面修 补，以保证沥青混凝土路面的成型质量。 1、我项目部于2014年10月1日完成了对试验路段新建东路、 康泰路4cmsbs改性沥青玛蹄脂碎石sma-10上面层的铺装。 新建东路道路全长220.141m，桩号范围为 k0+0

宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改造工程二标段 sbs改性沥青玛蹄脂碎石sma-10试验路段 施工总结 建设单位：四川新宜建设投资集团有限公司 监理单位：山东德林工程项目管理有限公司 施工单位：江西省银鹰建设工程有限公司 编制日期：二〇一四年十月二日 一、工程概况 宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改 造工程（二标段）系对旧混凝土路面改造加铺沥青混凝土新路面，即 “白加黑”工程。原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面破损 严重，横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作路面修 补，以保证沥青混凝土路面的成型质量。 1、我项目部于2014年10月1日完成了对试验路段新建东路、 康泰路4cmsbs改性沥青玛蹄脂碎石sma-10上面层的铺装。 新建东路道路全长220.141m，桩号范围为 k0+0

合肥市蒙城北路沥青砼路面工程 b、c标沥青上面层试验路段 总 结 报 告 浙江登峰交通集团有限公司 2007年7月21日 -1- 目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比和生产配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、中面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见 -2- 一、试验段概况 浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上 海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼b、c标 路面工程。施工桩号为b标（k3+240-k5+900）、c标（k5+900-k8+700），全长 5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚ac-25(c)沥青混凝土+6cm厚ac-20(c) 改性沥青混凝土+5厚ac1

-- --- 沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重 要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建 设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和 红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路 （s395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互 动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加 快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布 局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛 市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施， 都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（ac-13c） +5cm厚中粒式沥青混凝土（ac-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝 土（ac-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路

广珠西线高速公路沥青路面 上面层施工细则 1 目录 一、总则 二、原材料及施工机械与质量检测仪器要求 三、沥青混合料配合比设计 四、铺筑试铺路段 五、施工工艺控制要点 六、开放交通及其它 2 一、总则 1、为确保广珠西线高速公路沥青路面质量达到“确保优良,争创 双优”的总体目标，规范沥青路面施工，做到有章可循，避免质量隐 患或工程损失，特制定《广珠西线高速公路沥青面层中下面层施工细 则》（以下简称《细则》）。 2、本《细则》依据中华人民共和国标准《沥青路面施工及验收 规范》（gb50092－96）和中华人民共和国行业标准《公路沥青路面 设计规范》（jtj032-94）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （jtj052-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（jtj071-98）制定， 本《细则》作为上述规范的补充和具体化，未涉及的内容按照以上有 关标准和规范执行。 3、

沥青路面上面层试验段施工技术方案 一、工程概况 本项目为某高速公路重要的组成部分，为豫北地区公路的中轴线。本标段为沥青混凝土路面，全长 16km，双向六车道，路基宽28米。路面采用沥青混凝土面层，上面层为4cmsma改性沥青碎石混合料 （sma-13）,上面层采用6cm中粒式沥青混凝土（ac-20i）,下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土（ac-25i）。 主要工程数量为：40mm细粒式改性沥青混凝土上面层437350㎡；60mm中粒式沥青混凝土上面层437350 ㎡；80mm粗粒式沥青混凝土下面层437350㎡；本工程为某合同段，施工项目为沥青路面，桩号为 k0+000~k16+000。 二、试验段选取 沥青混凝土上面层试验路段选在k0+000~k0+300段右幅，施工长度300米。该路段的中面层施 工已全部完毕，硬路肩、中央分隔带铺设已全部完成，

上面层沥青路面试铺总结

sbs改性沥青在沥青路面上面层的应用——根据交通部标准jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对现南昌市朝阳洲片区(抚生路、桃花路)沥青路面上面层施工作一介绍。

为防止沥青路面早期破坏，通过室内试验，分别对常规沥青、sbs改性沥青的术指标进行测定，对沥青混合料高温抗车辙性能、低温抗裂性能、冻融劈裂强度试验进行了试验分析；试验结果表明，sbs改性沥青混凝土具有优良的路用性能；采用sbs改性沥青进行上面层铺筑，针对改性沥青路面的施工特点，制定科学的施工方案和合理的质量控制可以有效的控制沥青路面早期破坏。

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AC-13沥青上面层试验段总结报告

沥青路面下面层试验段监理总结报告 一．工程概况： 1．工程名称：xxx市政工程。 2．建设项目组成及建设规模： （1）本工程包括沥青旧路改造为砼刚性路面、新建沥青路面、隧道沥青砼罩面等部分组成。 （2）建设规模：道路全长2.836kｍ、其中隧道总长2km。 3．主要结构类型：水泥砼路面结构

. 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！ 成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（k22+000～k22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新 津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为k22+000～k22+180右幅。施工技 术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测， 结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充 分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组 所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午 8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月2

在路面工程中,由于沥青路面长时间地受到日晒、雨淋、风吹、冰冻等自然因素侵蚀,产生了诸多的质量问题,为了保证其耐久性、抗滑性、抗裂性、抗损性,人们研制出了一种新型材料沥青路面--sma沥青路面。sma沥青路面在我国的发展已经有了一段历史,技术也不断走向成熟,文章结合工程实例及个人工作经验介绍了路面工程中sbs改性沥青sma的相关施工工艺,为相关路面工程sma应用提供借鉴。

近年来高速公路建设的势头逐渐迅猛,一方面为我国的交通事业发展做出了贡献,另一方面也给我国的经济发展带来了一定的推动力。但随之而来的是沥青路面的破坏问题,严重的影响着公路的质量,同时也给行车安全性和舒适性带来了影响。sma沥青路面由于其混合材料比较特殊,因此在建设的过程中对其质量有着更高的要求。只有保证了沥青路面的质量,才能为高速公路的未来发展做出贡献。本文主要对高速公路sma沥青路面上的精细化施工进行了分析和讨论。

1 台州市76省道复线北处段工程（椒江段） 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 (ac-16c) 台州市椒江交通建设工程有限公司 20省道至浦后公路连接线项目经理部 2 沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在k4+500-k4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比 较方便。实际铺筑桩号为k4+500-k4+720，长度符合规范要求。 二、试验时间 试验时间为：2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌 和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面： （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械 数量及组合方式。 （2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制 参数。 （3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺

为了确保sma路面具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐久性等性能,就必须先要解决sma混合料中所用各种材料的配合比设计与优化问题。sma混合料配合比的优化设计主要从目标配合比设计和生产配合比设计两个方面进行优化,从而大幅提高sma路面的路用性能。

近几年,我省高速公路以超常规速度发展,沥青砼以它卓越的使用性能越来越多应用在公路建设上,如何才能满足沥青砼的各项技术指标。本文将根据某高速路的施工试验情况,简要讲述沥青的配合比设计及施工技术要求。