钢铝复合构件的磷化

钢铝复合轨培训资料

钢铝复合过渡接头焊接工艺

钢铝复合散热器工艺流程 选材——钢管下料——铝型材下料——质量检验——穿管— —涨管——单片焊接——质量检验——整片组装——试压— —质量检验——除油、除锈处理——烘干——质量检验——真 空灌装第一次防腐——沥干——烘干——真空灌装第二次 防腐——沥干——烘干——质量检验——上罩——静电喷 塑——成品检验——包装入库 产品技术说明 一、钢铝复合散热器所用材质 1.散热器所用无缝钢管符合gb/t3087-1999的规定，采用焊接钢管，符合 gb/t3092-1993的规定。 2.铝翼管材料牌号为6063或6063a，符合gb/t5237-2000中有关力学性能 和gb/t3190-1996中有关化学成份的规定。 二、工作压力 工作压力为1.0mpa,试验压力为工作压力的1.5mpa。 三、钢铝复合散热器接口螺纹 1、散热器的管接口螺纹制造精度符合gb/

简要介绍了钢铝复合用钢带的发展和技术要求，并研究了新标准的制定情况。

无锡银邦铝业空冷管用钢铝复合带项目通过鉴定

钢铝复合板——利凯尔人努力的结晶

铝钢复合

研究出一种应用于镀锌钢板的磷化工艺,对磷化液中各组分的作用进行了分析、讨论,尤其氯离子对磷化膜性能的影响。结果表明:各成膜离子含量及相互比例应适中,工艺参数需控制合理,氯离子是造成镀锌钢板上磷化膜形成白斑的原因之一,磷化液内氯化物中的氯离子的质量浓度应控制在0.5g/l以下。

磷化后生锈有多种原因,看情况而定， 第一，磷化池的磷化剂浓度不够，导致产生的磷化膜太薄或疏松，不能很好的隔绝空气。 第二，磷化后水洗不充分，或水洗池酸性过高，导致有酸性物质残留在工件上，导致酸液破坏磷 化膜导致生锈。 第三，存放的环境湿气过重或有酸气过重，也容易生锈。 磷化后立即脱水烘干，室内放几天都不会生锈的 检查除油是否彻底如果彻底请检查磷化膜质量。识别方法 1：检查磷化膜细密程度（肉眼可观察，放置于阳光下，观察是否有白色细小结晶。如果是不合 格。 2、指头弯曲后用关节处，脱水后磷化膜上划一下。如果出现白色的一条线，说明你把磷化结晶 体划破了，磷化非常疏松。 3、如果是请针检查槽液指标，针对标准指标进行调整。 如果是油未除尽当然可能会影响磷化上膜，请检查除油效果。 有些板材可能会影响磷化上膜 1、除油不干净 2、酸洗不干净 3、表调坏了 4、磷化槽的酸比失调 磷化后生锈有多种原因

1 安全滑触线钢铝复合轨及5种附件介绍 安全滑触线钢铝复合接触轨由轻质的导电铝轨本体和非常耐磨的不锈钢接触面构成。轨身由 高强度耐腐蚀铝合金（6101-t6）挤压而成。接触面是连续的6mm厚的不锈钢带。不锈钢带 同导电铝轨机械复合，以确保它们之间的金属结合，从而保证铝和不锈钢带间的较小的接触 电阻。20℃时，复合轨的直流电阻不超过8.5毫欧/米。复合轨供货长度为15米，每根3000a 接触轨的重量约为218kg，长度为15m。在标准正线接触轨是按照标定距离3～5米置于绝 缘支架装置之上的（托架定位的允许公差±10毫米）。注：在特殊地段，如车站处、转折处、 弯道处、坡道处或膨胀接头处，绝缘支架装置之间的距离应不小于3m。 安全滑触线钢铝复合接触轨普通接头适用于固定连接相邻接触轨并传导电流。复合轨的 连接孔和鱼尾板都有最小的公差，这样在相互配

钢铝复合的整体油箱结构密封,选择国内现有成熟的密封剂是否与之相容尚没有成功经验借鉴。针对这一技术特征,做了大量的对比试验研究,通过试验解决了钢铝复合结构整体油箱同xm-22b密封胶的相容性。

从北京地铁5号线工程概况出发,对钢铝复合轨上部受流方式接触轨的选用、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行论述和介绍。

11月3日，华鹏集团在钢铝复合导电轨项目工程建设工地举行了隆重的开工奠基仪式。华鹏高层管理人员及政府相关领导出席了奠基仪式。仪式上华鹏集团董事长郭道鹏先生亲手按下打桩机启动按钮，打下了新厂区的第一根桩基，标志着华鹏集团钢铝复合导电轨新厂区建设项目正式启动。

介绍武汉轨道交通1号线采用的钢铝复合接触轨技术特点、构成及应用效果。

通过上部受流方式和下部受流方式的综合性能比较,结合大兴线与既有北京地铁4号线贯通运营的兼容性,确定大兴线采用上部受流钢铝复合轨结构。对钢铝复合轨受流方式、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行介绍。

钢铝复合接触轨备品备件表及特殊工具表

产品国家标准《钢铝复合散热器》送审稿审查会于2014年3月25日在北京召开,会议由全国暖通空调及净化设备标准化技术委会秘书长李正主持.出席这次会议的有住房和城乡建设部标准定额研究所黄金屏处长,中国建筑金属结构协会副秘书长兼采暖散热器委员会主任宋为民,采暖散热器委员会副主任吴辉敏,采暖散热器委员会副主任、清华大学教授肖曰嵘,采暖散热器委员会副主任、哈尔滨工业大学教授董重成,青岛理工大学教授张双喜,以及来自设计、科研、检测、教学、管理、应用等单位的专家共计20多人参加了本次审查会议.

介绍了磁浮钢铝复合轨的焊接复合方式,重点分析了复合方式的可行性、焊接工装设计和制造的关键工艺。通过力学计算和加工件性能检测得到了沿线路方向和垂直线路方向的钢铝结合性能(均大于行业标准要求)。确定了焊接复合方式的可行性;复合时采用双侧同步自动焊接技术,设计了专用焊接工装设备,上侧及左右两侧滚轮同时夹紧进行焊接,确定了最佳的焊接方法和焊接工艺参数。

摘自：www．china—painting．net 铝及铝合金表面上形成绿色非晶型的铬酸磷酸盐转化膜的过程叫铬磷化，是在含有磷酸、六价铬和碱性氟化物等组成的酸性溶液中进行的。国际标准化组织已制定了铝及铝合金铬酸磷酸盐转化膜的标准。

本文将详细介绍乙烯磷化底漆与磷化底漆在建设工程领域的区别。通过对两种底漆的成分、特性、施工方法和适用范围等方面进行比较，帮助读者了解它们的区别以及在实际应用中的选择。

主要研究带钛合金连接头硼／铝复合材料管构件中ｂ－ａｌ－ｔｉ间的界面结构与性质，研究表明，在复合工艺条件下，硼－铝界面附近没有检测到任何铝－硼化合物，而钛－铝间形成ｔｉａｌ有序金属间化合物相，实验证明，硼／铝复合材料与铝合金端环之间采用的固结方法是有效的，且可按照受载类型随意调整斜面搭接长度，达到承受不同载荷的目的。

分析了国内2种膨胀接头的特点,通过滚动轴承式膨胀接头的研制大大降低了其初始滑动力,使安装更为方便,极大地提高了膨胀接头的使用性能,并通过线路试挂及正式应用,效果良好,可推广应用于城市轨道交通接触轨线路。