高抗折强度蒸压混凝土配合比优化

汪延公路建设项目延龙图联络线段 抗折5.0mpa混凝土配合比设计 一、设计原则 汪清至延吉公路建设项目延龙图联络线段yltlm01标水泥混凝土 路面5.0mpa抗折混凝土配合比设计，是根据本项目施工设计文件及规 范标准要求进行设计，配合比设计应符合工程质量标准，经济合理， 易于施工的原则进行。 二、设计依据 1、《图纸设计要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土试验规程》； 3、《jtge42-2004公路工程集料试验规程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范》； 5、《jtj055-2000普通混凝土配合比设计规程》； 三、设计要求 1、混凝土设计抗折强度5.0mpa； 2、混凝土设计出机坍落度30-50mm；施工坍落度20-40mm。 四、使用部位 3、混凝土路面面板 五、原材料技术指标 4、碎石 明

百年大计，质量第一。随着社会的发展建筑工程数量日益递增，工程质量得到高度重视。现代工程中混凝土是必不可少的一部分，混凝土的好坏很大程度影响着整个工程质量，其自然也成为当前工程技术界普遍关注的问题。影响到混凝土质量的因素有很多，可分为材料因素、技术因素、管理因素、环境因素。技术方面一直是个难以完全攻克的难题，本文章从技术因素入手，着重分析其配比内容，探讨其优化设计

xxxxxx联络线段 抗折5.0mpa混凝土配合比设计 一、设计原则 xx至xx公路建设项目xxx联络线段xx标水泥混凝土路面 5.0mpa抗折混凝土配合比设计，是根据本项目施工设计文件及规范标 准要求进行设计，配合比设计应符合工程质量标准，经济合理，易于 施工的原则进行。 二、设计依据 1、《图纸设计要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土试验规程》； 3、《jtge42-2004公路工程集料试验规程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范》； 5、《jtj055-2000普通混凝土配合比设计规程》； 三、设计要求 1、混凝土设计抗折强度5.0mpa； 2、混凝土设计出机坍落度30-50mm；施工坍落度20-40mm。 四、使用部位 3、混凝土路面面板 五、原材料技术指标 4、碎石 明兴石料场生产

采用遗传算法对高性能混凝土进行配合比优化设计,以经济成本为目标函数,以满足高性能混凝土各项性能为约束条件建立数学模型。实例分析表明:利用遗传算法能够求出各种材料的最优用量,设计出符合要求的配合比,并降低经济成本。

?建筑材料及应用? 文章编号:100926825(2007)2720174202 高强混凝土配合比优化设计 收稿日期:2007204204 作者简介:徐　军(19862),男,中国地质大学(武汉)工程学院本科生,湖北武汉　430074 戴春阳(19832),男,中国地质大学(武汉)工程学院本科生,湖北武汉　430074 张　磊(19842),男,中国地质大学(武汉)工程学院本科生,湖北武汉　430074 徐军　戴春阳　张磊 摘　要:论述了遗传算法与模拟退火算法的运算机理,以及遗传算法在全局搜索中的优势和模拟退火算法在局部寻优中 的能力,进而提出性能更好地解决优化问题的模拟退火—遗传算法,并提出高强混凝土配合比的优化设计数学模型,指 出模拟退火—遗传算法使得高强混凝土配合比的优化设计简捷方便,并能

本文主要介绍在广州珠江新城西塔项目中,针对c60标号混凝土进行配合比调整,实现超高泵送。

对于建筑物来说,其中所应用的混凝土耐久性越强,越能够保证建筑物的耐久性,而这与混凝土的配合比设计有密切关系。本文通过对高性能混凝土配合比进行概述,并优化设计高性能混凝土配合比,以期提高混凝土原材料质量,保证建筑工程施工顺利进行。

探讨了高性能混凝土配合比设计的基本要求和技术途径,主要从原材料的选择、配合比参数的合理确定等方面进行了阐述。认为高性能的混凝土应满足高耐久性、高工作性和符合强度等级的力学性能,在满足以上三性的基础上,要尽量降低成本,力争最经济性,所以本研究还提出配合比设计的最优化措施。

为了满足桥梁上部对高强混凝土的需要,结合工程实际,进行c50混凝土的试配工作,经过反复比选和优化,提出适合高强混凝土配合比以及施工注意要点。前言张家口市城市快速路,桥梁上部结构混凝土设计绝大多数为c50级,属高强混凝土。为确保桥梁上构的混凝土强度满足设计要求,我们进行了大量

1、碎石级配：4.75-26.5mm碎石与2.36-13.2mm碎石的最佳级配应为70：30。 2、碎率：31%的砂率；水灰比取0.45 3、混凝土配合比为：水泥：水：砂：碎石=340kg：153kg：608kg：1353kg 5.0mpa路面抗折混凝土配合比： 水泥:砂:碎石:水:减水剂=385:682:1213:150(kg/m3)=1:1.77:3.15:0.39

混凝土配合比优化设计的要求

结合工程实例,对正交设计在混凝土配合比优化中的应用作了较为详尽的阐述。类似问题有一定的参考作用。

随着我国经济的持续发展,工程建设项目的需求日益增多,各种工程项目不断兴起.在项目施工过程中,施工材料是整个工程的关键,决定着施工成本和施工质量,混凝土以其成本低、质量好的优势迅速成为各大工程广泛应用的材料之一.为更好的满足施工要求,同时使工程质量得以明显提高,混凝土配合比的优化显得尤为重要.本文主要针对混凝土配合比优化方式进行探讨,力求各个工程项目在材料应用上更加优质化,为项目质量带来保障.

自密实混凝土配合比优化研究

正交设计在混凝土配合比优化中的应用——结合工程实例，对正交设计在混凝土配合比优化中的应用作了较为详尽的阐述。类似问题有一定的参考作用。　　

沥青混凝土配合比优化设计 摘要：随着公路建设的快速发展，有关部门制定了新的《公路沥青路面施工 技术规范》，完善了沥青混合料配合比设计方法，本文根据新《规范》的要求， 提出了沥青混合料配合比的优化设计，分别从三个方面进行：目标设计、生产设 计和生产验证，分析了矿料间隙率对沥青混合料性能的影响规律，针对不同情况 的空隙率和稳定度，提出了相应的调整方法，并通过马歇尔实验，来加以检验。 关键词：沥青混合料配合比马歇尔试验生产配合比 一、前言 近年来，沥青混凝土路面应用越来越广泛，沥青混凝土配合比直接影响路面 的质量，关系到路面的使用寿命。同时，还关系到行车舒适性和安全性。保证路 面的质量，从施工的全过程加以控制管理，尤其对沥青混凝土配合比足够重视、 认真对待、精心研究、优化设计，最终达到经济、科学、可行、便于施工。如何 进行沥青混凝土配合比优化设计是道路技术人员亟待解决的难题。 二

采用遗传算法对混凝土进行配合比优化设计,以经济成本为目标函数、以人工神经网络混凝土性能预测模型为约束条件,用实数编码表示个体的染色体位串,通过选择、交叉、变异等遗传算子作用,完成遗传操作,以优胜劣汰为原则,最终达到最优解。将优化结果和工程实例的配合比进行对比,可见该方法可降低造价、节约能源,具有较好的工程使用价值。

本文研究了增效剂对不同种类水泥及粉煤灰掺合料的混凝土工作性能和抗压强度的影响,优化出了增效剂混凝土的生产配合比并进行中试生产应用。结果表明:增效剂对不同种类水泥、粉煤灰等混凝土原材料的适应性差异较大,选择合适的胶凝材料体系和增效剂,在保证混凝土工作性能和抗压强度前提下,可降低水泥用量30kg/m3以上;采用增效剂进行混凝土生产时,混凝土性能均满足生产和施工要求,但其对生产质量控制要求较高,必须严格控制用水量,保证原材料的质量稳定性。

1前言随着社会进步，经济发展，泵送商品混凝土，在我国应用越来越普遍，已成为混凝土的发展趋势，国家发展商品混凝土政策的力度进一步加大。但泵送商品混凝土与现场搅拌的混凝土相比，外加剂用量和混凝土砂率相对较高，混凝土塌落度相对较大，这些在一定程度上增加混凝土开裂的可能性。为控制混凝土裂缝的产生，应妥善选择混凝土的组成材料和配合比，以使混凝土除符合设计和施工要求外，还具有良好的抗裂性能。

对现有配合比设计理论和优化方法进行分析和总结,以此为基础上,根据大量的施工中实测配合比,采用《水工混凝土配合比设计规程》(dl/t5330—2015)和《自密实混凝土应用技术规程》(jgj/t283-2012)两种规范中的计算方法,计算配合比参数,并分析与混凝土工作性、强度以及抗冻性之间关系,同时掺入高效外加剂,从混凝土砂率优化、水泥用量优化、单位用水量优化、粉煤灰掺量优化、骨料优化等方面,以混凝土和易性、强度、耐久性等性能指标为目的值,计算相关参数,计算出各种材料的最优用量,最终达到混凝土配合比进行优化设计的目的。然后,配制出四组模袋混凝土测试其性能和指标,结果评定均满足要求。所以,这种配合比优化设计的效果较好。

当前随着工程项目建设要求越来越高,在工程施工过程中对材料的质量要求也越来越高,混凝土是工程施工的主要材料,无论是道路桥梁施工还是道路桥梁施工,都必须要使用混凝土。混凝土施工过程中,必须要加强对混凝土的配置,优化混凝土配合比,对各种原材料的比例进行控制,以提高混凝土质量。本文对混凝土配比质量的控制措施进行分析和探讨,旨在提高商品混凝土的牢固性与稳定性。

施工质量的影响因素多种多样,但是材料的好坏将直接对工程的基础质量造成影响。这里对于材料的评价不仅仅包括材料的质量还包括材料的经济成本。如何保证施工所需的基础材料——混凝土的经济性和高质量标准,文章在以下内容将会一一进行论述。