古建筑平移中托换梁承载力测试技术的应用

cfrp混凝土组合梁承载力的试验研究——为了对cfrp一混凝土之间的界面力学行为及界面剥离破坏机理问题进行进一步认识，在大量试验结果的基础上，进行有限元模拟，分析了影响界面力学性能的有关参数和影响界面剥离性能的主要因素，对剥离破坏模式和机理进行了详...

即有桥梁承载力的评估方法众多,而静载试验法可以对即有混凝土桥梁承载力做到准确、高效地评估.确定了某桥的静载试验方案,并将试验数据和有限元模拟数据相比较,对其承载力进行评估.

2012/3/10saturday 1 第30讲：受弯构件－梁（5） 上一讲内容5－20 1、受弯构件（梁）的破坏类型 2、受弯构件的设计思路 第30讲：受弯构件－梁（5） 5－21 钢梁的设计要求 ?钢梁的设计应满足：强度、整体稳定、局部稳定和刚 度四个方面的要求。 前三项属于承载能力极限状态计算，采用荷载的设计 值； 第四项为正常使用极限状态的计算，计算挠度时按荷 载的标准值进行 第30讲：受弯构件－梁（5） 5－22 钢梁的强度 ?钢梁的强度计算包括：正应力、剪应力、局部压应力 和折算应力四个方面。 第四项为正常使用极限状态的计算，计算挠度时按荷 载的标准值进行 面 板 次 梁 主 梁 柱 支撑 第30讲：受弯构件－梁（5） 5－23 弯曲正应力 ?截面应力分布： 3个受力阶段 ?极限状态的确定： 截面塑性开展系数 目的？ 动

对比分析了同强度等级、相同截面尺寸、不同配筋、不同作用方式的全轻混凝土受弯构件正截面抗弯和斜截面抗剪的承载力研究。通过对11片全轻混凝土梁的试验分析,探讨全轻混凝土应用的可行性及与现有规范的符合性。为实现将全轻混凝土应用于多层建筑结构中,替代多层建筑工程中普通混凝土受弯构件,为轻质节能的多层建筑结构体系提供了理论依据。

phc管桩具有其质量稳定、强度高、造价低、施工速度快等优点。文章介绍了高应变动力测试技术在某小区检测中的应用(通过对同一场地内的8根桩基静载试验和高应变试验的对比研究),分析了高应变测试极限承载力的准确性与可靠性。

以灌河特大桥主桥索塔桩基为工程背景,从测试原理、仪器设备的安装、测试工作、成果分析等方面介绍了桩基自平衡测试技术在工程中的应用,提出了施工中应注意的问题。实践表明,灌河特大桥桩基自平衡测试较为成功,取得了良好的效果。

对不同加载方式和不同加固模式下的碳纤维增强复合材料(cfrp)加固h型钢梁进行了两组比较试验,并对试验结果进行了综合分析。通过对试验结果的比较分析,给出了各种加固方式下的钢梁的极限承载力变化及cfrp布和钢梁的各项力学性能,得出了一些具有工程指导意义的结论。

根据桥梁综合检测结果、结构固有模态参数测定结果以及使用荷载调查分析情况等数据,确定检算系数、截面折减系数、恶化系数以及活载影响修正系数,并结合桥梁设计和竣工资料,通过结构检算分析,进行荷载效应和抗力效应的比较,从而实现对桥梁承载力的评定,同时以某简支梁桥为例加以说明,供工程检测鉴定参考。

传统的碳纤维加固技术对于钢梁承载能力的提高效果不明显,通过先张法在碳纤维布中施加预应力可显著提高钢梁的承载能力,给出了采用预应力碳纤维技术钢梁的极限承载力的计算公式,并结合有限元算例对此技术的效果进行了验证,结果表明采用预应力碳纤维加固法可显著提高钢梁的极限承载能力。

现代测试技术在古建筑保护中的应用

基于检测的折算系数法评定桥梁承载力研究——本文针对现有城市桥梁承载力评定方法的不足，提出了根据桥梁综合检测结果、结构固有模态参数测定结果以及使用荷载调查分析结果等数据，确定检算系数、截面折减系数、恶化系数以及活载影响修正系数，并结合桥梁设计和...

软土地区的高速公路与高层建筑经常选用桩基作为其基础,桩基础的水平承载特性对建(构)筑物的稳定性有着重要影响。为分析桩基础在水平荷载作用下的承载力特性,在传统的桩基p-y曲线计算方法的基础上,提出利用岩土工程原位测试数据计算桩基p-y曲线的方法,对现场两根钻孔灌注桩进行载荷试验与有限元模拟,并将基于岩土工程原位测试技术的桩基p-y曲线法计算结果与传统的matlock桩基p-y曲线法计算结果进行对比分析。结果表明:基于岩土工程原位测试技术的桩基p-y曲线法可计算水平荷载下桩身水平位移、桩身截面弯矩和桩侧土体抗力；不同土层深度处得到的桩基p-y曲线与有限元模拟结果吻合较好,验证了本文所提出的方法的可靠性和适用性。基于岩土工程原位测试技术的桩基水平承载力评价方法可借助原位测试技术获得准确、可靠的土性参数,避免了原位取样、载荷试验所需的高额费用,为桩基水平承载特性研究提供了新的思路。

由于河水常年冲刷,加之近年砂石价格暴涨,盗采猖獗,致使处于采砂段河床的桥梁桩基极易出现裸露状况,严重影响桥梁整体使用安全和运营年限。为了降低投资,延长桥梁使用时间,针对桩基裸露现状进行承载力影响计算并选择合理处理方案是非常必要和紧迫的。以某桥梁为例,通过有限元模拟分析,为今后桩基裸露承载力计算提供借鉴。

既有桥梁承载力评定的方法

利用可靠度理论,研究了在役桥梁承载力的评价方法.在构造承载力检算表达式的基础上,建立了在役桥梁恒载及汽车荷载效应概率模型.给出了基于可靠指标的在役桥梁承载力分级标准,以界限可靠指标与活恒载比为交叉组合,通过对不同构件的抗力分项系数进行大量数据的回归分析,进而提出基于可靠性的在役桥梁承载力评估方法.针对一座龄期为34a的旧桥进行分析,依据《公路桥涵养护规范》(jtgh11-2004)桥跨结构技术状况为三类,采用本文的方法得到主梁的检算结果为0.947,承载力等级为三类,与规范分析结果一致,验证了本文方法的合理性.

锚杆技术在基桩承载力测试中的应用——本文提出了一种新型的基桩轴向承戴期测试方法，将锚杆技术用于基桩载荷试验．该方法与传统的载荷试验万法相比，可显著减少试验成本、缩短试验期，能较可靠地获得基桩轴向承载力，具有应用推广价值。　　

大批桥梁进入老化期,桥梁结构的安全问题已成为社会关注的热点。为了确保桥梁结构的安全,本文结合桥梁检测实例,简要阐述桥梁结构的静力试验方法在桥梁承载力评估中的应用。

对检测桩基承载力和完整性的高、低应变动测原理进行分析,并结合工程实例对两种动测方法同静载试验进行了比较和相互验证,其检测结果基本一致,同时指出了它们的缺陷和不足,为其他类似工程的设计和应用提供了参考。

新型钢-连续纤维复合筋(sfcb)是一种以普通钢筋为内芯,外包纵向连续纤维的新型筋材。sfcb由于良好的力学性能、高耐久性和高性价比而在嵌入式加固中具有独特的优势。对sfcb嵌入式加固rc梁的承载力分析方法进行介绍,首先根据平截面假定及力的平衡,提出了sfcb嵌入式加固钢筋混凝土梁非粘结破坏时的受弯承载力计算方法;然后对嵌入式加固rc梁始于加载点附近开始的剥离破坏现象进行了理论分析,并给出了是否会发生粘结剥离破坏的判别方法和极限承载力的计算方法;最后,将计算结果与嵌入式加固rc梁试验结果进行了比较,认为该方法对破坏模式和极限承载力的预测均具有较好的精度。

用动测法评估既有桥梁承载力是一种较有前途的桥梁承载力评估方法,本文以冲击系数为切入点,进行基于应变增大系数和频率双参数的动测方法的研究,对钢筋混凝土简支梁的承载力给予定性的评估。并结合t型梁的动静力试验数据,来验证此动测方法的可行性。

根据钢筋混凝土(rc)梁静力学分析的虚功原理,导出了考虑钢筋和混凝土非线性材料特性及梁身剪切变形的rc梁静力分析控制微分方程与边界条件.将得到的控制方程转化为由6个一阶常微分方程构成的非线性微分方程组边值问题,从而采用非线性打靶法研究rc梁的静力学行为,得到了rc梁的位移与弯矩响应.对比rc梁timoshenko模型与euler-bernoulli模型分析结果,验证了所展开分析的正确性、参数研究了rc梁的剪切效应,以及通过rc梁的弯矩分析,得到非线性rc梁弯矩调幅系数;通过rc梁的正应力分析,得到了rc梁的裂纹分布区域.

______________________________________________________________________________________________________________ 精品资料 地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验； 黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩 数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。cfg桩和素混凝土桩应做 完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（gb50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天 然湿度。宜在拟