钢筋混凝土整体式模型例子

09水2陈笑彭 1 目录 设计要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 钢筋混凝土整体式单向板肋形楼盖设计计算书⋯⋯⋯⋯4 一、楼盖梁格布置及截面尺寸确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.4 二、板的设计——按考虑塑性内力重分布设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 （1）、荷载计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 （2）、计算简图(采用五跨连续梁形式)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 （3）弯矩设计值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 （4）配筋计算——正截面受弯承载力计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 （5）板的配筋图绘制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...6 （6）抗裂验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

综合应用了3种计算方法的原理:(1)内力增大系数法;(2)刚接板荷载横向分布系数法;(3)等代简支梁跨长等,建立了带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土连续板桥计算模型。它可以应用一般平面杆系的电算程序计算,其精度已被空间有限元电算程序的计算结果所验证。因此,本模型对于设计人员来说,具有实用意义

　文章编号:0451-0712(2004)01-0055-05　　　　中图分类号:u441.5　　　　文献标识码:b 带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土 连续板桥计算模型 程翔云,李立峰 (湖南大学土木工程学院　长沙市　410082) 摘　要:综合应用了3种计算方法的原理:(1)内力增大系数法;(2)刚接板荷载横向分布系数法;(3)等代简 支梁跨长等,建立了带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土连续板桥计算模型。它可以应用一般平面杆系的电算程序计 算,其精度已被空间有限元电算程序的计算结果所验证。因此,本模型对于设计人员来说,具有实用意义。 关键词:连续板桥;刚接板;荷载横向分布系数;等代简支梁跨长;内力增大系数 　　我国交通部公路规划设计院于1996年主持编 制了整体式钢筋混凝土连续板桥上部构造标准

某排涝闸上现浇整体式钢筋混凝土工作桥计算书

1 西昌学院工程技术学院课程设计任务书 2012年11月29日至2012年12月7日 题目：钢筋混凝土整体式单向板肋形楼盖结构设计 专业班级：10工程管理 姓名： 学号： 指导教师：王灼英 二〇一二年十一月 2 一、目的与要求 1、设计目的 本课程对工程管理专业来说，是一门理论性和实践性均较强的专 业基础课。本课程设计的基本目的就是力图使学生在课程设计过程 中，对建筑结构理论知识加深理解，在设计过程中对结构的总体知 识，对结构体系、结构布置及结构形式有所了解，掌握一般结构的 基本原理。学生完成课程设计后，能：①进行一般混凝土构件的 选型与计算并绘制施工图；②进行梁板结构的受力分析、设计及 计算；③能解决工程建设过程中一般结构问题。 2、设计要求 （1）设计一个混凝土结构时，需对其使用要求、材料规格、施工 条件以及经济合理等一系列实际问题，

为了加快施工进度,保证工程质量,将现浇式箱涵改为装配整体式,以便于集中预制,节省模板,缩短施工工期。箱涵作为高速公路的构筑物之一,主要是为渲泄地面流水及方便公路两侧行人和车辆穿越公路而设置的通道,其数量占公路全线构筑物的比重较大。它的施工进度直接影响着整个工程的工期。目前工地用的施工图

为研究粘贴碳纤维布对在役钢筋混凝土桥梁受力性能的改善效果以及对已有裂缝的抑制能力,结合某具有较大纵向裂缝变截面连续整体现浇混凝土板桥的损伤特点,介绍了碳纤维布加固该类桥梁的设计要点.分别进行了加固前后的对比性荷载试验,试验结果表明,粘贴碳纤维布可明显抑制整体式板桥已有纵向裂缝的扩展,降低受拉区混凝土应变水平,改善荷载横向分布规律,提高上部结构整体受力能力.

整体式钢筋混凝土简支板桥设计 一、设计标准 1、公路等级：二级公路 2、设计速度：60km/h 3、路基横断面 1）车道宽度：3.5m 2）车道数：双向6车道 3）右侧硬路肩宽：0.75m 4）左侧硬路肩宽度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽车荷载：公路ⅱ级 5、标准跨径：k5ml 6、桥梁横断面 护轮安全带宽0.25m+硬路肩0.75m+6个行车道21m（60.35m）+ 硬路肩0.75m+护轮安全带宽0.25m 7、桥面铺装为厚h0.07m水泥混凝土铺装。 二、基本资料 1、安全等级：本桥为小桥，安全等级为三级，结构重要性系数为00.9； 2、环境条件：ⅰ类，最小混凝土保护层厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.

整体式钢筋混凝土简支板桥设计 一、设计标准 1、公路等级：二级公路 2、设计速度：60km/h 3、路基横断面 1）车道宽度：3.5m 2）车道数：双向2车道 3）右侧硬路肩宽：0.75m 4）左侧硬路肩宽度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽车荷载：公路ⅱ级 5、标准跨径：k6ml 6、桥梁横断面 护轮安全带宽0.25m+硬路肩0.75m+2个行车道7m（20.35m）+ 硬路肩0.75m+护轮安全带宽0.25m 7、桥面铺装为厚h0.07m水泥混凝土铺装。 二、基本资料 1、安全等级：本桥为小桥，安全等级为三级，结构重要性系数为00.9； 2、环境条件：ⅰ类，最小混凝土保护层厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.78mpaf

装配式与装配整体式钢筋混凝土楼板

本文提出了装配整体式钢筋混凝土双向板的一种新的干接头构造方案:把预制底板要相接的受拉钢筋预先焊在小钢板上,拼装时再把拼缝处相邻的小钢板焊接起来。施工和加载试验表明,这种装配整体式双向板施工简单,在使用荷载作用下的结构性能接近于现浇板,接缝处连接可靠,适合在实际工程中推广使用。

清水池是给水厂工程不可缺少的构筑物,整体结构式钢筋现浇钢筋混凝土清水池在给水工程中得到广泛的应用,根据禹州市文殊水厂工程容积为2000m3清水池的施工,介绍了整体式矩形钢筋混凝土清水池的施工做法和经验。

1 08整体式钢筋混凝土模型算例(ansys) 在土木工程结构中，最为常用的一种结构形式就是钢筋混凝土结构，在各类房屋、水坝、 桥梁、道路中都有广泛应用。ansys软件提供了专门的钢筋混凝土单元和材料模型。本算 例将介绍ansys软件分析混凝土一些基本应用。 (1)首先建立有限元模型，这里我们选用ansys软件自带的专门针对混凝土的单元类型 solid65，进入ansys主菜单preprocessor->elementtype->add/edit/delete，选择添 加solid65号混凝土单元。 (2)点击elementtypes窗口中的options，设定stressrelaxaftercracking为include，即 考虑混凝土开裂后的应力软化行为，这样在很多时候都可以提高计算的收敛效率。 (3)下面我们

预制装配整体式钢筋混凝土结构技术规范

提出一种钢筋混凝土嵌入式滑移模型,将模拟钢筋-混凝土交界面的无厚度粘结单元嵌入到混凝土单元中,保证粘结单元上、下表面分别与混凝土、钢筋单元变形协调,尔后通过两表面位移差值表征钢筋滑移。基于虚功原理集成钢筋、混凝土和粘结单元的刚度贡献,建立了嵌入式滑移模型的有限元平衡方程。应用该模型分析钢筋混凝土简支梁破坏试验,获得的构件承载力、裂缝分布形态和破坏模式与试验结果接近。结果表明:嵌入式滑移模型在分析钢筋混凝土结构承载力和裂缝形态方面具有一定的应用前景。

用ANSYS建立钢筋混凝土梁模型

随着结构弹塑性分析方法的不断深入,在poa法基础上的发展起来的apoa法能综合考虑高阶振型的影响、振型组合方式、侧向荷载的更新方式等,克服了poa法的不足,具有更广的应用性。文中利用seismostruct软件采用apoa法对某框架结构进行分析,并根据其计算结果采用三种整体损伤模型对结构进行损伤评估。

120m钢筋混凝土烟囱组拆除是国内高耸构筑物中非常典型的拆除案例。本组烟囱由于环境复杂、整体性好、布筋较密,其爆破切口高度h和切口圆心角α分别取h=2.4m,α=218°~220°。爆破切口形状采用正梯形,将排烟道处理后形成的孔洞作为定向孔,定位孔采用复合角形式,底部夹角分别为28°和56°。爆破参数科学合理,烟囱组倒塌方向和振动控制均非常理想。

通过对桥梁结构形式为钢筋混凝土整体式板梁的检测,发现很多板梁底面出现了较为严重的沿车辆行驶方向的纵向裂缝。经过调查分析并采用madisfea建立模型得出裂缝主因,并提出维修加固措施。

在铁路工业运输体系中,道口的稳定与安全尤为重要,本论文从铁路道口的发展趋势、技术特点、实际效果入手,详细介绍钢筋混凝土整体道口在工作生产中的应用与推广,着重讲解钢筋混凝土整体道口的安全保障与经济利益。

钢筋混凝土 1．梁内箍筋有哪些作用？ 箍筋一般沿梁纵向均匀布置，或分段均匀布置。其作用是： （1）箍筋和斜裂缝间混凝土块体一起共同抵抗由荷载产生的剪力； （2）箍筋可以限制斜裂缝的开展，使斜裂缝上端有较多的剩余受压混凝土截面， 来抵抗由荷载产生的在该截面上的压力和剪力； （3）箍筋兜住纵向受拉钢筋，加强了纵筋的销栓作用； （4）箍筋能固定纵向受拉钢筋和上边缘架立钢筋（构造钢筋）的位置，构成钢 筋骨架； （5）箍筋可以防止纵向受压钢筋的侧向压屈。 2．计算梁斜截面受剪承载力时应取哪些计算截面？ （1）支座边缘处截面，该截面承受的剪力值最大； （2）受拉区弯起钢筋弯起点处的截面； （3）箍筋截面面积或间距改变处截面； （4）腹板宽度改变处截面。 3．影响斜截面受剪承载力的主要因素有那些？ ①混凝土强度；②配箍率及箍筋强度；③剪跨比；④纵向钢筋配筋率；⑤加载方 式；⑥截面形式。 三、简答题

1 8钢筋混凝土构件的变形和裂缝宽度验算 一、选择题 1.进行变形和裂缝宽度验算时（） a.荷载用设计值，材料强度用标准值 b.荷载和标准值，材料强度设计值 c.荷载和材料强度均用设计值 d.荷载和材料强度用标准值 2.钢筋混凝土受弯构件的刚度随受荷时间的延续而（） a.增大b.不变c.减小d.与具体情况有关 3.提高受弯构件的刚度（减小挠度）最有效的措施是（） a.提高混凝土强度等级b.增加受拉钢筋截面面积 c.加大截面的有效高度d.加大截面宽度 4.为防止钢筋混凝土构件裂缝开展宽度过大，可（） a.使用高强度钢筋b.使用大直径钢筋 c.增大钢筋用量d.