改建公路路基钢塑土工格栅处置层施工方法

钢塑土工格栅 钢塑复合土工格栅由钢塑138复合拉0538筋带，6956按平面经纬成直角，经超 声波焊接成型的土工合成材料。由于其抗拉强度大、延伸率低（≤3%）、蠕变小， 对土体有较强的嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基和陡坡路堤进行处理， 约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力， 提高基础的整体性能。适用于各种情况下的地基加固增强措施。 一、钢塑土工格栅工程应用领域： 铁路的路基、路堤、桥台、滑坡整治、隧道口的防护 港口码头、防波堤、护岸、导流堤、防洪堤、水坝、水闸 工民建配套工程、围堤、围墙、各种支挡建筑 工业尾矿坝、渣场、料场、货场 河流、海滩的滩涂围垦 林区工程、军事防护工程 公路的路基、路堤、路堑、桥台、引道、匝道、滑坡整治、软基处理、隧道 口的防护 钢塑复合土工格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经 纬成直角，经超

产品目录：钢塑土工格栅产品完美介绍 钢塑土工格栅此产品以高强钢丝（或其它纤维），经特殊处理，与聚乙烯（pe），并添加其 它助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。 由此单带，经纵、横按一定间距编织或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接 点而成型，则为加筋土工格栅。 产品技术特点：1、强度高、变形小；2、蠕变小;3、耐腐蚀、寿命长；钢塑土工格栅 以塑料材料为保护层，再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣 环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能 优，尺寸稳定性好。4、施工方便快捷、周期短、成本低；钢塑土工格栅铺设、搭接、定位 容易、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%.工 程应用领域:公路、铁路、桥台、引道

钢塑土工格栅的施工步骤及方法 土工格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具 有一定高度的三维立体网格屏栅，在今天被广泛使用在各种路基路面以及高强度要求的土 木工程中。 首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土 进行整平后用25t振动压路机静压两遍，再用50t震压四遍，不平整的地方人工配合整平。 铺垫0.3m厚的中(粗)砂，人工配合机械整平后，25t的振动压路机静压两遍。 然后铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重 叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部 分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地 面。 第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂，其方法：汽车

介绍了应用土工格栅处理软基的具体形式及处理设计。

钢塑土工格栅在软基处理中的设计及应用方法

文章以ⅹⅹ湿地保护景观道路(iii、iv)标段工程为例,阐述了钢塑土工格栅的性能、作用机理,在道路施工中使用的要求条件、铺设的施工方法及注意事项。

钢塑土工格栅的极限抗拉强度是判定该产品是否合格的一个重要性指标,试验用夹具目前没有一个统一标准,本文在总结了多年来进行力学性能检测工作经验的基础上,反复进行试验,自行研制出一套钢塑土工格栅拉伸试验专用夹具,并通过大量试验进行了验证,供同行参考学习。

钢塑土工格栅的施工要点注意几点 1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、钢塑土工格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的钢塑土工格栅其 主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。 用插钉及土石压重固定，铺设的钢塑土工格栅价格主要受力方向最好是通长无接 头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的钢 塑土工格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直 度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧钢塑土工格栅，力度 要均匀，使钢塑土工格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、 生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定， 受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得涤纶格栅厂家大于15cm，并注

附件2 钢塑格栅生产工艺流程图 注： 带*者为整个生产过程中的关键过程，在操作过程中需加以注意，不得马虎，要严格按照工艺进行. 配方设计*计量配料干燥投料投料并加钢丝* 焊接成型*计米挤出冷却压花牵引 收卷

单向钢塑土工格栅厂家 一、单向钢塑复合土工格栅： 以高强钢丝（或其他高强纤维）为加筋芯材，经特殊处理，与聚 乙烯（hdpe）通过挤出包裹成为复合型加筋土工带，再经纵、横向 经编粘焊技术生产而成。具有以下性能特点： ①强度大，变形小，适应各类环境土壤； ②有效增加了承载面的嵌锁、咬合作用，增强地基的承载力,安 全有效的约束路基的侧向位移，稳固耐久性能; ③经、编交结粘焊处经特殊工艺制凸结点状，剥离力高，粘焊 牢固。 ④生产过程中塑料表面压制有粗糙花纹，以增强格栅表面的粗 糙程度，提高格栅与土体的摩擦系数。 二、单向拉伸塑料土工格栅： 以聚丙烯（pp）或高密度聚乙烯（hdpe）为原材料，经融熔挤 压成薄板，再经冲孔，然后纵向拉伸而成的-厂家李总 150-6657-9194-土工格栅。具有以下特能特点： ①高分子定向线性整体性

公路运输通道建设的特性决定其建设里程长，而路基施工是公路建设中重要的组成部分。路基施工要求高、难度大、质量难控制，稍有不慎就会导致路基不均匀沉降。而纵向填挖交界的质量对路基的质量起着决定性的作用。土工格栅的应用对路基施工的质量起到了良好的作用。介绍了钢塑复合土工格栅在纵向填挖交界路基施工中的应用。

公路运输通道建设的特性决定其建设里程长，而路基施工是公路建设中重要的组成部分。路基施工要求高、难度大、质量难控制，稍有不慎就会导致路基不均匀沉降。而纵向填挖交界的质量对路基的质量起着决定性的作用。土工格栅的应用对路基施工的质量起到了良好的作用。介绍了钢塑复合土工格栅在纵向填挖交界路基施工中的应用。

土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和经编涤纶土工格栅四大类。 一、玻璃纤维土工格栅特性： （1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变 形能力，断裂延伸率小于3%。 （2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕 变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。 （3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺 作业中承受热的稳定性。 （4）与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混 合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅 在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。 （5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各 类物理磨损和化

土工格柵包括：塑料土工格柵钢塑土工格柵玻璃纤维土工格柵经编涤纶土工格栅玻纤格 柵复合土工布 格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度 的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。 土工格栅的应用 ⒈土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。 ⒉土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。 ⒊土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。 ⒋土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。 ⒌土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。 ⒍土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。 ⒎土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。 8.土工格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。 土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减

公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展，做为撑起国民经济发展重要的交通运输线，在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。公路、铁路建设的重要基础是路基，特别是在一些需要高填方地段，以及特殊地质构造地段，对路基的要求就更高。本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述。

公路养护的过程中,遇到路基破坏严重的情况,需要对其进行翻修,土工格栅的应用能够有效的减缓反射裂缝的出现,文章分析了公路路基养护过程中,土工格栅的相应施工技术和施工工艺,为公路养护提供参考,

公路养护的过程中,遇到路基破坏严重的情况,需要对其进行翻修,土工格栅的应用能够有效的减缓反射裂缝的出现,文章分析了公路路基养护过程中,土工格栅的相应施工技术和施工工艺,为公路养护提供参考

v1.0可编辑可修改 1 施工方法 开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅， 纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接 处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔用u型钉固定于地面，铺 设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。 土工格栅的施工工艺要求 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向 歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后 用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。 固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米 长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作 同前。 铺完一卷后用6t-10t的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即 可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直 接铺在混凝土路面上，用

土工格栅的施工方法 1、土工格栅施工时应横向铺设，两侧加折，锚固长 度为2m，施工时应在平整好的砂砾垫层或填土层上按路堤 底宽全断面铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴填土层，不使出现 扭曲、折皱、重叠，并在路堤每边留足够的锚固长度，回折 反包2m，覆盖在压实的填土层面上，平整顺直，外侧用土 覆盖，以免人为破坏。 2、施工时应保证土工格栅的整体性，采用搭接法边 接时，搭接长度宜为30~90cm；铺好的土工格栅应每隔 1.5~2.0m用勾头钉或小木桩固定于砂砾垫层或土层上，以使 铺好的格栅平顺并与地面密贴。施工现场发现土工格栅有破 损时必须立即补好，土工格栅在存放及铺设过程中应尽量避 免长时间暴晒或暴露，并防止其污染，以免其性能劣化。 3、工织物应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较 高、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好、施工方便等优点。土工织 物存放及施工过

土工格栅的施工指南 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可臵于半刚性基层与下 封层之间，也可臵于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应臵于半刚性基层与刚 性水泥混凝土封层之间。 c.对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路 面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土 找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为 60-100mm。 d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设 玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层， 再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。 玻纤土工格栅路面施工示意图 (2)基础层 基础层采用玻纤格栅，铺设位臵宜放在基础层的

某工程路基宽度：31.0m，断面布置形式从左到右为：0.75m土路肩+3.75硬路肩+0.50路缘带+2×3.75行车道+0.50路缘带+5.00中央分隔带+0.50路缘带+2×3.75行车道+0.50路缘带+3.75硬路肩+0.75m土路肩；路基平均填土高度约1.2米，本工程路基填料以土石混合料为主。有一段约500米的软基路段，设计采用了铺设土工格栅。

一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封 层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c.对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也 可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混 凝土面层，厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面 上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层， 厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。 玻纤土工格栅路面施工示意图 (2)基础层 基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施