改进AHPFUZZY法在公路选线中应用

GIS技术在公路选线中的运用

公路选线工作质量直接关系到公路整体工程使用性能，公路选线工作和公路工程中的规划、施工及周围景观的协调等工作的合作要求较高。在阐述基本的公路选线原则和步骤的前提下，详细阐述了公路选线设计的方法，最后探讨了公路选线设计中应注意的问题。

公路选线工作质量直接关系到公路整体工程使用性能,公路选线工作和公路工程中的规划、施工及周围景观的协调等工作的合作要求较高。在阐述基本的公路选线原则和步骤的前提下,详细阐述了公路选线设计的方法,最后探讨了公路选线设计中应注意的问题。

道路勘测设计-公路选线——一、选线的目的与任务　　1．目的　　道路选线的目的，就是根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。　　2．任务　　道路选线的...

山区高速公路选线的认识

在高速公路设计中,选线设计是一项基础的工作,对高速公路工程的资金投入、运营效果等各个方面都有着重大影响。文章以高速公路选线设计为研究对象,对高速公路选线设计的重要性以及影响高速公路选线设计的有关影响因素进行了探讨。

公路工程作为线性工程或穿行于崇山峻岭或蜿蜒于平川丘陵,越岭跨河,纵横千里。由于工程线路长,空间跨度大,不可避免地要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地形和地质条件,地质选线也对评价设计方案的优劣和工程造价的高低起到决定性作用。在此研究了不同地质条件下的公路选线方法,以期为公路选线工作提供参考。

基于总体设计原则,从平纵面设计、路基设计、桥隧设计等多个专业角度探讨山岭重丘区二级公路选线设计工作,使公路线形设计与自然环境协调,从而得出最佳的路线方案。

目前，我国在建设公路方面已经得到取得相应效果和成绩，现阶段正在不断扩大发展规模、提高建设道路的质量，但是，在实际建设公路的时候还是会出现薄弱的基础环节，从整体上来说，不能充分满足社会经济和人们发展需求，对于公路交通来说，公路选线具有重大意义，是成功建设公路的重点，因此，本文主要分析了山区二级公路选线控制因素。

我国的公路建设现在取得了非常大的成就,现在公路交通在我国正处于提升质量以及扩大规模的高速发展时期。然而我国公路交通具有比较薄弱的基础。在总体上我国的公路建设还不能够与社会经济发展和人民生活的需求相适应。公路选线对于公路交通而言具有十分重要的意义,其是整个公路建设能否成功的关键,所以受到了人们的普遍重视。文章针对山区二级公路选线的控制要素进行分析和介绍。

本文叙述了山区公路设计原则,分析各种因素对路线影响及山区选线方法,提出以环境因素为重点路线方案选择意见;着重分析山区公路修建对各项因子环境不利影响。

公路勘测设计讲义第五章公路选线——公路选线根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线，把路线的平面位置确定下...

山区高速公路建设促进了地区交通行业的发展,也是推动山区经济改革及扭转贫困局势的有利因素。无论是从社会价值或经济价值角度考虑,提升山区高速公路设计质量是工程单位需要积极思考的问题。公路选线和路基工程是山区公路设计的两大要点,设计人员应做好充分的工程准备,结合收集到的数据资料提供更加科学的公路规划方案。

公路设计选线涉及到地形地貌、环境保护、工程地质等多种因素,在长大干线和区域地质条件复杂的情况下,地质选线尤为重要。以山西省东大公路初步设计为例,工程地质人员的前期参与,使得路线成功地绕避了滑坡群和不良地质病害等地质环境,减少地质勘察工作投入,避免了后期改线,也规避了运营风险和治理资金浪费,降低了安全隐患,达到了预期效果。从而体现了地质环境在前期工作中的重要性,得出了一些针对工程地质在前期设计过程中的设计结论。

公路是国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施．公路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。公路路网的规划和修建．直接影响着区域经济水平和社会发展进程。

结合工程实例介绍了岩溶地区的地表形态,分析了岩溶地区公路建设对地下水环境破坏的形式,并根据地下水资料提出了合理的路线平、纵线形设计方案,旨在减小公路建设对水环境的破坏,保护岩溶地区生态环境。

通过三维空间线形设计系统从相关地形文件中获取原始地形数据,以地形数据为依据设计存储数据的高程模型数据结构。通过已建成的地面模型实施公路选线设计,再获取公路路线设计的型值点,采用三次参数样条算法依据型值点拟合出一条公路中心线,然后获取公路中心线的高程,并利用相应算法求得公路左右边线的值,完成公路路线三维模型的建立,绘制设计的公路,最后采用opengl技术实现公路路线的可视化,为公路设计人员提供形象化的视觉效果。

公路建设工作取得了良好的发展成果,高等级公路的建设逐渐延伸到了山区部位.在开展山区高等级公路建设工作的过程中,需要积极加强相应的选线工作,这是公路施工的重要前提和基础.针对山区高等级公路进行选线,需要从地形地势、生态地理环境以及气象水文条件等多方面出发.本文主要是从山岭地形区对高等级公路建设的影响入手,针对山区高等级公路选线需要注意的问题进行全面细致的分析和说明.

阐述了现行道路选线设计中存在的不确定因素对整体选线设计的影响,分析了在道路选线经济评价中引入风险评估思想,并以风险估计结果作为选线设计可行性分析的一个重要参数的可行性和实用性。结合概率统计和概率传递的理论,采用数学解析法,提出了一种基于风险因子概率传递模型的高速公路选线经济风险评估方法;通过专家的主观经验、研究和分析历史数据,对各个风险因子进行概率估计和相关分析,引入公路经济风险评估风险因子的概念,建立了选线经济风险评估模型(phio)计算公路选线的经济风险,并实现了实例验证。

通过三维空间线形设计系统从相关地形文件中获取原始地形数据,以地形数据为依据设计存储数据的高程模型数据结构.通过已建成的地面模型实施公路选线设计,再获取公路路线设计的型值点,采用三次参数样条算法依据型值点拟合出一条公路中心线,然后获取公路中心线的高程,并利用相应算法求得公路左右边线的值,完成公路路线三维模型的建立,绘制设计的公路,最后采用opengl技术实现公路路线的可视化,为公路设计人员提供形象化的视觉效果.

针对公路选线设计方案优选的复杂性,在采用ahp法构造公路选线优选系统的综合评价指标体系的基础上,结合熵权和模糊数学理论,构造了基于熵权的公路选线模糊层次分析决策模型,并通过实例验证了该模型的适用性,为决策者提供了直观、可靠的依据.

本文结合我省南部地区实际,总结了山区道路的特点,讨论了山区公路选线工作中所应该遵循的原则和实际放线过程中所应注意的几个问题。