桂红公路立交桥后张法预应力混凝土空心板梁施工技术

影响后张法预应力混凝土空心板梁施工质量控制过程中可能出现的混凝土质量及预应力张拉质量两方面进行讨论和分析。

影响后张法预应力混凝土空心板梁施工质量的因素很多,从混凝土配比、原材料、施工机具等方面进行了分析,并进行了总结和体会

预应力混凝土空心板梁施工 本标工程的一环主线跨线桥k15+998.921～k16+331.461、k16+554.372～k16+861.972 计31跨及海八路主线跨线桥k0+772.862～k0+877.962、k1+122.122～k1+227.222计10跨 设计采用了先张法预应力混凝土空心板梁，跨径20m，梁宽99cm，板厚90cm。需要预制和 安装的预应力混凝土空心板梁共计1356片。 一、空心板梁预制 先张法预应力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一环主线东侧的辅道路基上设置大型桥梁 预制厂预制存放，用长挂拖车运输，钓鱼法进行架设安装，条件便利时亦可用大型汽车吊吊 装架设。 1、预制梁厂布置 预应力混凝土空心板梁的预制场准备设在一环主线k16+550～k16+850区段东侧的辅道路 基上。该段路基是直线，填方高度不超过1.5m，无

简述后张法预应力混凝土空心板梁上拱度的发展变化原因，并就上拱度大小的影响主要因素，结合实际桥梁的施工控制情况进行分析阐述。

南京至常州高速公路nc-wj4标段 先张法预应力混凝土空心板梁预制 施工技术方案 中铁十二局集团第四工程有限公司 宁常高速公路nc-wj4标段项目经理部 二оо五年九月五日 宁常高速公路nc-wj4标段先张法预应力混凝土空心板梁预制施工技术方案 1 先张法预应力板梁预制施工技术方案 一、先张法施工工艺流程 板梁出槽检查、堆放 压试块继续养护砼 质量评定 养护砼 放松预应力钢铰线 拆除模板 浇筑砼 断预应力钢铰线 拌和砼制作试块 试压试块 整理锚夹具 调整初应力 张拉预应力钢铰线 安放预埋件预埋件制作 清理台面、刷隔离剂 钢筋骨架制作 安装模块模板制作、修整模板内侧刷脱模剂 张拉机具检验 检查以上各工序质量原材料验收选用配合比 穿预应力钢铰线及钢筋骨架 宁常高速公路nc-wj4标段先张法预应力混凝土空心板梁预制施工技术方案 2 二、先张法板梁预制及验收标准 1、

综述后张法预应力混凝土空心板梁的施工技术——本文笔者根据多年的实践经验，分析后张法预应力空心板梁在施工中常遇到的问题，并提出解决这些问题的方法。通过采用混凝土二次浇筑、定位横杠以及橡胶芯模去除粘结力的方法，可以克服后张法施工后构件产生微裂纹、...

简析先张法预应力混凝土空心板梁 摘要：通过某市中山北路跨苏州绕城高速公路大桥跨径为24米先张法预应力混凝土空心板 梁的施工，为保证梁体安装就位后底面平整度，对空心板的反拱度进行了理论计算与实际测 量，分析了反拱度理论计算值与实测测量值之间产生差异的因素，为空心板梁施工中的反拱 度控制提供科学依据。 关键词：反拱度；控制应力；有效应力；测量方法； 放张强度；弹性模量；龄期； 先张法预应力混凝土构件因其工艺和力学特点，不可避免的将产生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映预应力施加是否合理、超限或不足的指标，也是可间接反映梁体混凝土施工质 量控制好坏的指标，但如果反拱值偏差过大可导致下列情况的出现：首先会使同一跨板梁之 间在梁底平面上产生高差错台，影响桥梁外形美观，其次会直接影响桥面铺装层的厚度，桥 面铺装层厚度不足会降低桥梁的安全性能和耐久性，严重的会因此修改设计

通过施工宿淮高速公路淮安七合同段预制预应力混凝土空心板梁,介绍整体张拉法预制预应力混凝土空心板梁的施工方法。

先张法预应力混凝土空心板梁（群张群放法）施工要点 作者：雷姆预应力傅明2008-05-1912:55:31 张拉步骤为：先用张拉连接杆与张拉车后承压板连好，并对中，然后小 千斤顶初张拉至0.15δcon，上好锚固螺帽，再用两只大千斤顶同时张拉 至δcon，保持2分钟后锚固螺帽。张拉时要注意使两只大千斤顶同步、 均匀进油，以保证两边受力相同，伸长量的测定应注意：0—0.15δcon 的伸长量不宜直接测量而采用推算的方法，即以0.15δcon张拉到 0.3δcon的伸长值作为0—0.15δcon的伸长量。实际伸长量与理论伸长 值（随每批钢绞线弹性模量的不同而不同，张拉前须认真计算）之差控制 在±6%以内，否则应查明原因并采取措施，调整后方可继续张拉。由于台 线较长，考虑用5道方钢保护装置与底模支撑梁预埋件相连，并在张拉池 剪力墩上设置φ12的钢筋网，以防张拉

安林高速公路第五合同段彰武大桥梁板施工方案 1 彰武大桥先张法 预应力砼空心板梁施工方案 我部负责施工安林高速公路第五标段k28+450彰武大桥工程施 工。大桥的上部结构为c40预应力钢筋混凝土空心梁板，预应力采 用先张法施工，张拉台座采用c30钢筋混凝土制作；预应力钢绞线 采用直径φj15.24钢绞线，其标准强度为ryb=1860mpa；公称面积 140mm2,延伸率小于4%；张拉设备采用3000kn千斤顶两个，270kn 千斤顶一个；具体施工方案如下： 一、施工程序 台座制作→张拉设备校验、安装→绑扎非预应力钢筋→布设钢绞 线→张拉钢绞线→安装外侧模板→灌注底板混凝土→安装内模→灌 注侧板及顶板混凝土→养生→放张→移运存梁 二、施工工艺框图（见下页） 三、施工方法 1、台座制作： 先张法预应力空心板梁的预制采用钢筋混凝土传力柱槽式张拉 台座，传力柱按

南京至常州高速公路nc-wj4标段 先张法预应力混凝土空心板梁预制 施工组织设计 中铁十二局集团第四工程有限公司 宁常高速公路nc-wj4标段项目经理部 二оо五年九月五日 宁常高速公路nc-wj4标段先张法预应力混凝土空心板梁预制施工组织设计 1 目录 一、编制依据············································1 二、工程概况············································1 三、施工组织安排及施工方案······························1 四、施工进度计划安排····································1 五、人、料、机进场计划··································3 六、资金流动计划··········

本文通过对巴音河大桥的施工,就先张法预应力混凝土空心板梁施工工艺、措施进行论述,以便施工时对质量、安全能有效的进行控制。

海宁市环西二路（01省道—江南大道）bt项目空心板 专项施工方案 第一章编制说明 一、编制说明 1、海宁市环西二路（01省道—江南大道）bt项目施工招标文件； 2、海宁市环西二路（01省道—江南大道）bt项目施工投标文件； 3、海宁市环西二路（01省道—江南大道）bt项目（施工图纸）； 4、《公路桥涵施工技术规范》ｊｔｊ０４１－２０１１； ５、嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管路办法（试行） 6、其他相关行业标准和省、市交通主管部门相关要求。 第二章工程概况 一、工程概况 本项目起点海宁市海州街道经斜桥镇、马桥街道，终点海宁市丁桥镇s101省道， 道路全长4.25公里，沥青混凝土路面。 本项目为二级公路兼城市主干道，设计时速60km\h。本次实施路幅宽度30m（两 侧各5m人行道暂不实施），道路标准横断面具体布置如下：4.5m

文章介绍了20m预应力混凝土空心板梁施工技术,希望能对正在从事先张法施工的同行提供一些参考。

近年来,先张法预应力混凝土越来越广泛的在桥梁上使用,采用先张法预应力工艺具有工艺简单、工序少、制造速度快、成本低,能改善梁端应力状态,提高梁体的耐久性,且先张法工艺在防止裂缝、预应力损失等生产计算方面比较于后张法都具有优势。文章以桂林至梧州高速公路步头寨大桥先张法预应力混凝土空心板梁为例,介绍先张法预应力混凝土工程施工中原材料的质量控制、设备的质量控制、预应力钢绞线的加工与张拉控制、混凝土施工的质量控制等。

后张法预应力混凝土空心板梁预制施工

本文介绍后张法预应力混凝土空心板梁预制施工工艺，根据施工中各道工序容易出现的质量问题，提出施工处理方法和应注意的事项。

本文将详细介绍先张法预应力混凝土空心板梁在建设工程领域的应用。首先，我们将介绍先张法预应力技术的基本原理和优势。然后，我们将探讨该技术在空心板梁中的具体应用，并对比传统混凝土结构的特点和优势。最后，我们将总结先张法预应力混凝土空心板梁的发展前景和局限性。

后张法预应力混凝土空心板梁张拉有限元分析

介绍20米预应力混凝土空心板梁的生产过程及质量控制。

在支架上进行预应力混凝土空心板梁施工的尝试

1 《空心板梁施工质量控制》 ----3c3t站长 一、前言 1、空心板定义和分类 2、空心板桥梁质量事故回放 二、空心板施工质量控制 三、提问交流 一、前言 1、空心板定义和分类 空心板定义：也就是把板的横截面做成空心的称为空心 板。空心板的优点：较同跨径的实心板重量轻，运输安装方 便，建筑高度小，适用于之小跨径桥梁中使用较多。 预制空心板,跨径为6-25米。 空心板分类： 按施工方法：现浇和预制 按结构应力分：先张法、后张法（本次主要讲后张法空 心板预制施工质量控制方法和经验体会） 2 3 4 2、空心板桥质量事故回放 5 据相关统计，1999--2011年我国共垮塌大桥36座，而 且都是近30年内建成的。 01、1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥 02、2000年04月12日，福建漳州大桥 03、2001年