贵港航运枢纽工程指挥部的报道

对贵港航运枢续水电项目混凝土施工配合比进行了设计并做了施工优化，根据现场施工材料质量情况，采用粉煤灰双掺，及河砂掺细粉碴涛复合的施工技术，通过试验论证，优化了施工配合比，保证了施工质量，降低了成本。

天地依旧，山河已改，１２年峥嵘岁月，中国南方广西境内的西江干流，傲然耸立起两座大型航运枢纽。人们企盼的南宁至广州８５４ｋｍ内河水运大通道常年通航千吨级船舶的日子，已经指日可待。过去，广西人建桂平枢纽，历时８年。可如今还是他们，而且贵港枢纽的工程规模、...

本研究方案针对贵港枢纽工程施工的特点。通过优化设计和重新选择施工导流标准。合理调整施工进度，从而使工程竣工时间比原上级批准的施工工期提前一年。提早一年蓄水至正常水位，使贵港航我大的经济效益，提前一年的达到国家三级航道标准。该方案已经有关专家论证认可，技术可行。目前、工程正在按此方案实施。

阐述贵港航运枢纽水电厂计算机监控系统在控制方面的特点等。

贵港航运枢纽拦河坝基础帷幕灌浆效果分析——贵港肮运枢纽工程拦河大坝基础岩石坚硬完整性较好，力学强度高，但岩体透水率较大，平均透水率选39.56lu，需要进行防渗帷幕灌浆。本文对大坝基岩防渗帷幕灌浆的布置、施工方法、施工工艺进行了论述以及对灌浆效果进...

哈尔滨枢纽改造工程指挥部重大问题决策制度 哈枢指综[2011]第3号 第一章总则 第一条为进一步健全和完善指挥部领导班子民主集中制建设，促进决策科学化、民主 化和制度化，有效避免和减少决策失误，根据《铁路建设项目管理指南（试行）》（建建[2007]72 号）和《哈尔滨铁路局领导班子集体决策“三重一大”问题的规定（试行）》文件精神以及 有关法律法规，结合哈枢纽改造工程建设实际，制定本规定。 第二条指挥部重大问题按照“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”的方针， 坚持以下原则： 1．科学决策的原则。坚持实事求是，运用科学方法，符合经济和社会发展规律，符合 建设和谐铁路发展要求。 2.民主决策的原则。坚持集体领导，充分发扬民主，集中集体智慧，防止个人或少数 人说了算。 3．依法决策的原则。重大问题决策必须符合党的路线方针政策和国家的法律法规，按 照规定的权限和程序进

哈尔滨枢纽改造工程指挥部工作制度 哈枢指综[2011]第2号 第一条为规范指挥部办事程序，提高工作效率，增强组织纪律性，树立勤政高效、廉 洁务实的形象，特制定本制度。 第二条工作纪律 1.严格履行岗位职责，认真负责地做好本职工作。 2.工作时间内不办与公务无关的事情。 3.坚守岗位，不擅自离开工作岗位。 4.服从工作安排，及时完成领导交办的各项任务。 5.开会时要准时到会，遵守会场纪律。 6.对重要来电及参加各项会议要做好记录，并及时向有关领导汇报。 7.对外来联系工作的同志要热情接待，耐心解答。 8.会客时注意不影响他人工作。 9.坚持保密制度，对明确要求保密的事项，绝对不得向外宣传。 10.爱护公用物品，正确使用，及时归还，不得将公物挪为私用。 11.对布置的每项工作要分级进行检查督办，做到件件有落实、有回复。 第三条学习制度 1.学习时间：每周一下午 2.学习内容： (1

哈尔滨枢纽改造工程指挥部工作职责 哈枢指综[2011]第1号 第一条为加强哈尔滨枢纽改造工程的建设管理，提高铁路管理水平，明确指挥部内部 各部改造职责，根据《铁路建设项目管理指南（试行）》（建建[2007]72号）和有关规定， 制定本职责。 第二条指挥部设综合部、计划财务部、工程管理部、安全质量部、物资设备部。 第三条指挥部职责 1．执行国家法律法规和铁道部规章制度，按照铁路建设程序，编制工程项目建设实施 计划并组织实施，对安全、质量、工期、投资控制及环保水保等承担相应责任。 2．组织勘察工作，审查勘察大纲，验收勘察资料，参与初步设计文件初审，组织施工 图设计、审核施工图。 3．组织优化施工组织方案，编制施工组织设计，制定既有线施工实施方案和安全措施， 组织设计交底，负责开工准备，办理批准单项工程开工手续。 4．落实铁道部、铁路局与有关方面签订的协议，及时办

介绍雷诺石笼的材料质量要求、施工方法、优点等。

预计２０００年建成的西康铁路在安康与汉江连通。在运输结构上，通过汉江建立水铁联运的条件已经成熟。旬阳水利枢纽是建立汉江外运通道的第一站，其过船建筑物处理的好坏，将直接关系到汉江水运通道的前途及命运，通航建筑物修建的成功与否，对建立汉江经济走廊、陕煤外运影响较大。本文通过对旬阳水利枢纽不同形式、不同规模的通航建筑物经济技术对比性分析研究，以确定合理的形式规模。

12月3日18时,随着最后一车土石倒入右江鱼梁航运枢纽工程二期围堰龙口,国家\"十一五\"期间重点项目,打造西江黄金水道核心项目之一的——鱼梁航运枢纽工程成功实现大江截流。大江截流标志着鱼梁航运枢纽工程建设迈出了具有里程碑意义的一步,工程建设将全面转入二期坝主体工程施工阶段。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net journalofengineeringgeology　　工程地质学报　　1004-9665/2006/14(02)20200206　 广西航运枢纽工程建设中的极软岩研究 3 米德才 ①② 陈宏明 ② 　罗继勇 ② 　蒋井源 ② (①成都理工大学工程地质研究所成都610059) (②广西水利电力勘测设计研究院南宁530023) 摘　要　广西郁江桂平至上游百色规划有10个千吨级航运枢纽梯级,其中老口、鱼梁、那吉处在南宁、百色第三纪盆地。盆地 内泥质岩石属软～极软泥岩,它具有低强度、对环境敏感、弱改造等特性,反映在工程

目录 第一章工程概况....................................................................................................................4 1.1工程说明..............................................................................................................................................4 1.2水文气象........................................................................................................

哈尔滨枢纽改造工程指挥部保密工作实施细则 哈枢指综[2011]第7号 第一章总则 第一条为加强和规范保密工作，根据《铁路建设项目管理指南（试行）》（建建[2007]72 号）等相关法律、法规和规定，制订本实施细则。 第二条指挥部保密工作实行“积极防范、突出重点，确保秘密、便利工作”的指导思 想。保密范围应当根据情况变化适时修订，修订的程序依照《保密法》第十条的规定办理。 第二章组织机构 第三条指挥部设保密委员会（以下简称保密委）和保密委员会办公室（以下简称保 密办）。保密委在上级党委和上级保密委员会领导下，依照保密法律、法规和规章制度开展 工作，保密办处理保密工作的日常事务。 主任：指挥长 副主任：班子副职 委员：各部门负责人 保密委下设保密办，设在综合部，负责保密日常事务，保密办主任由综合部部长兼任。 第四条指挥部应经常对干部职工进行保密教育，检查落实保密

内河航电枢纽工程是以航运为主的水资源综合利用和开发工程,正确分析和计算内河航电枢纽工程航运经济效益是项目综合评价的重要内容。本文分析了航运经济效益概念,根据内河航电枢纽工程特点,建立了航运经济效益计算指标体系,并对指标体系中各项效益的计算进行了探讨,提出了量化计算公式,供项目决策或评价时参考。

0 第1章编制依据 §1编制原则 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构 设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、 主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、 文明施工措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学 性及可行性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任 务的重要经济技术文件。 §2编制依据 1、现行国家有关施工及验收规范、标准、规程（包括但不仅限于下 列内容）： （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300-2001； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》gb50202-2002； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2011； （4）《建筑地面工程施工质量验收规范》gb50209-2010； （5）《建筑工程质量检验评定标准》gbj301-8

贵港航运枢纽水电站厂房变形缝防渗漏处理——针对贵港航运枢纽水电站厂房变形缝渗漏问题，详细舟绍了目前国内外常用的6种新型防水材料的主要性能指标及其优缺点，选定了贵港厂房变形缝处理方案和防渗材料，论述了防渗处理的原则和施工步骤、施工措施。　　

去年4月,中央政府已经明确了上海打造国际航运中心和国际金融中心两大重要任务,但是,如何理解这\"两个中心\"之间的相互关联,找到这两个\"中心\"的建设工作的重点和具体方向,是非常值得讨论的。上海九州丰泽律师事务所乔波律师是国内造船和航运金融方面的资深人士,他的观点及视角可能有助于金融界在此方面的探索。

主要介绍桂平航运枢纽在二期施工导流设计中研究选定的将原设计施工断航期从４个月缩短为一个半月的主要技术措施，经实施后获得经济效益８５１万元。对于在通航河流上修建同类型拦河工程具有一定的参考价值。

桂平航运枢纽一期工程施工基坑渗漏的处理

迈入新世纪,西江航运建设战线再传佳音:广西内河航运枢纽工程继桂平、贵港之后第三个“以电养航”航运枢纽工程——右江那吉航运枢纽工程建设将拉开战幕。交通部、广西自治区人民政府和自治区交通厅等上级领导,对项目建设始终给予了极大地关注和支持。1998年7月20日,广西自治区人民政府以桂政函[1998]68号文《关于同意将那吉航运枢纽交由交通部门建设和管理的

广东省连江西牛航运枢纽工程坝址区域属隐伏性喀斯特地貌,工程地质情况复杂,溶洞发育,渗漏严重,部分溶洞相互串通,少数出现涌水,施工控制难度大。文章对此进行了简述经过多方努力,对应不同地基,分别采用不同的方法,较好地解决了溶洞钻灌施工的可钻性与可灌性。