钢轨打磨砂轮钢轨打磨砂轮技术钢轨打磨砂轮

硬质合金刀片刃磨砂轮的合理选择

发明简述本发明成型料的组分如下：粘结物——铝酸钙和菱苦土结合剂；磨料——刚玉或磨蚀剂，磨料中添加有纳米金刚石；胶合添加剂——磷酸氢钙和氢氧化铝的混合物；抛光助磨剂——氟化钠和氟化钾的混合物；疏水剂——反应能力好的聚硅氧烷水乳化液。本发明能提高磨具加工效率和被加工表面质量。

针对双圆弧齿轮滚刀的铲磨砂轮计算问题,论文基于滚刀与砂轮之间的铲磨运动关系,以滚刀法向截形(刀刃)为计算依据,利用空间包络方法建立滚刀铲磨加工的数学模型,通过计算获得双圆弧齿轮滚刀的铲磨砂轮廓形.

住友3m上市了具有高研磨力、高顺应性及长寿命的研磨材料“3m纸制砂盘egd36”。设想在焊接、切削加工铸造等制造现场用于研磨作业。

1 pgm－48型钢轨打磨列车 2007-03-0909:51:25中国铁路网26位铁路人已阅读字号:[大][中][小]参与评论(已有8条) 添加到网摘/书签： pgm－48型钢轨打磨列车，主要用于消除钢轨表面的磨损、变形和其他缺陷。 整列车由三辆车组成，前、后为动力车，中间一辆为生活车。动力车部分全部为进口设 备，可靠性强，技术性能处于世界先进水平。 打磨效率高，每节车装由两个打磨小车，每个打磨小车装由8个打磨头，全车共有48 个打磨头。打磨精度高，由计算机控制自动检测和调整打磨量。 主要技术参数 主柴油机cumminskta38910kw×2 主发电机kato8p6－1500680kw×2 传动形式液压传动 制动形式单元式机车制动机wabc026l 轨距1435mm 最高速度80km/h 构造速度100k

为提高内圆磨砂轮接杆的静动态特性,研制了一种陶瓷-金属复合结构内圆磨砂轮接杆。对所设计的新型内圆磨砂轮接杆和传统接杆的静动态特性进行了有限元对比分析和试验测试。理论分析与试验结果证明,陶瓷-金属复合结构内圆磨接杆较传统接杆的性能有了较明显提高,能够显著提高内圆磨削速度。

钢轨打磨车DLC控制系统简介

第十二部分钢轨轨面打磨作业 一、作业目的： 整治达到钢轨病害限度的焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凸凹或接头马鞍形磨耗、波浪刑磨 耗及鱼鳞裂纹等病害，延长钢轨使用寿命，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行， 确保旅客乘车的舒适度。 二、作业组织： 1、作业地点：xx线x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。 2、作业内容：高速铁路钢轨轨面打磨作业 3、作业防护：设备所在工区 4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46） 内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。现场作业负责人不低于班 长；需进行线路钢轨轨面打磨作业时，设备所在工区应向车间提出申请，由车间安排专业打 磨组用轨型打磨机对需要打磨病害处所进行精细打磨，车间干部现场监控。 5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。 6、作业人员组

-1- 浅谈钢轨打磨技术与配合施工 卫浩波 钢轨打磨主要分为预防性打磨和修理性打磨。修理性打磨的特点 是打磨速度低，反复进行，基本去除钢轨表面伤损或波磨，不能去除 深度裂纹，主要是针对状态较差钢轨的打磨方式，目的是消除钢轨顶 面严重的波磨及曲线下股钢轨飞边，尽可能恢复钢轨标准断面，延长 钢轨使用寿命，打磨遍数一般为5-10遍。预防性打磨则是一次快速打 磨，完全去除包含微裂纹的薄层，同时，形成或保持理想的轮廓，主 要是针对状态较好钢轨的打磨方式，目的是消除钢轨顶面不平顺，改 善轮轨关系，提高轨面平顺性，延长钢轨使用寿命，打磨遍数一般为 3-4遍。 一、我国既有线钢轨现状分析 我国铁路轨底坡明显偏小（1：40），新钢轨铺设上道与车轮未磨 合时，直线钢轨车轮走形光带在距离轨距侧10～30mm范围内（轨面 r80起点至r300约5mm），曲线钢轨上股光带则更趋近轨距角，当

介绍了国内轨道交通工具轮轨形面匹配的情况和存在的问题。基于多体动力学软件(simpack)建立了地铁车辆的动力学模型。首先,利用simpack的前处理功能导入标准的钢轨型面和设计后的钢轨型面,及实测的现场线路数据,作为仿真计算的输入。然后以轮轨横向力、垂向力以及脱轨系数为例,对打磨前后钢轨对车辆动力学响应进行了分析。比较了在相同车轮型面和实测线路不平顺条件下,采用标准钢轨型面和设计型面对地铁动车的动力学响应。计算结果表明,在相同激扰条件下,使用设计钢轨型面的轮轨垂向力、横向力大大的减小。

德国robel钢轨仿形打磨机操作规程 一、安全预防措施 在使用机器前，仔细学习掌握使用说明书，不允许没有经过培训的人员操 作打磨机。 1、根据相关规定，操作人员必须穿上全身防护服，安全鞋，手套和防护眼镜。 （使用手套可以减少因手发热和发干引起的损伤） 2、在启动发动机前小心加注燃油并防止溢出，盖紧油箱盖，在发动机运转时， 禁止加燃油。 3、必须使用合格的砂轮和附件，最好使用robel原厂提供的打磨砂轮（m20单 孔砂轮，外径φ125mm，内径φ55mm，高φ60m）。 4、每次使用前检查打磨机，确保所有扣件都拧紧。 5、知道控制装置的位置及其功能，并能在紧急情况下停机。 6、在使用机器时不要穿戴首饰，领带和宽松的衣服。 7、在拧下油箱盖时注意汽油挥发的压力。在热天机器不能放在露天的地方或超 时使用，以免发生意外。 8、如果机器突然失灵，需对机器彻底检查，看看是否有损坏的迹象，在

高速铁路及客运专线对钢轨打磨的要求较高,建立完整合理的钢轨打磨技术标准,是列车安全运行的保障。文章介绍了欧洲标准中钢轨打磨的程序、条件和验收标准,对我国新建客运专线新轨打磨的质量控制和验收,特别是对新型打磨设备及检测设备的引进及国内既有相关设备的改进、配套和利用提供参考。

通过对北京地铁六号线钢轨状态与病害分析、打磨养护作业的设计、实施与养护效果进行详细描述,提出了基于高速钢轨打磨车的快速、安全、环保、高效的新型养护方式。

对于高速铁路,在保证轨道线形、几何尺寸、扣件系统稳定的前提下,轮轨型面的匹配是影响行车平稳性的主要因素之一。本文通过分析武广高铁轨检车检测数据,找到与不同钢轨廓形相对应的轨道质量指数(tqi)和车辆晃车情况,获得了较优的钢轨打磨型面;利用simpack软件对不同钢轨廓形的曲线段列车通过性能进行了对比分析,验证了打磨型面的合理性;制定了武广客运专线钢轨打磨参数,为后期的打磨作业、晃车整治提供了依据。

为了对钢轨打磨环境中砂轮磨粒与钢轨的接触线进行准确描述,基于磨削基本原理,本文提出一种接触线数学分析模型。首先根据砂轮与钢轨的几何接触关系获得接触线轨迹,然后与传统端面磨削接触线模型进行对比分析,最后对分析模型中主要影响因素对接触线长度的影响规律进行研究。结果表明:利用对本文模型中打磨车速度与打磨砂轮转速比的优化可以实现对打磨砂轮钝化速度的有效控制,从而可以使接触线长度最小来充分发挥砂轮磨粒的磨削性能,同时通过分析打磨砂轮半径与接触线长度的关系,也可以从理论上为杯形砂轮的内外径选择提供参考。

PGM-48钢轨打磨车(PPT文档)

本文立足打磨施工现场,主要通过介绍目前我国钢轨打磨的一些做法,重点论述不同钢轨病害相应的打磨方式以及提速后的打磨周期,为钢轨打磨技术的应用和推广提供参考。

本文将对比内墙打磨中常用的两种砂纸，分别是粗砂纸和细砂纸。通过对比它们的特点、适用场景、使用方法以及效果等方面进行详细说明，帮助读者选择合适的砂纸来进行内墙打磨。

济宁市铁翔机械设备有限公司 www.***.*** 1 使用前请仔细阅读说明书 mg-2.2型钢轨仿形打磨机 产品介绍 济宁市铁翔机械设备有限公司 www.***.*** 2 前言 mg-2.2型钢轨仿形打磨机是用于钢轨焊接及钢轨伤损补后，对轨头 进行仿形打磨的小型机具。该机适用于43~75kg/m各型钢轨。 一、结构和工作原理 本机主要由机架、护轨轮、仿形轮、电动机、打磨头、进给杆 总成、操纵扶手等组成，如图。 1、护轨轮2、仿形轮3、机架4、开关 5、进给总成6、电机7、电机传动总成8、操作 扶手 作业时，电动机输出轴通过花键轴、花键套，带动安装在砂轮接盘 上的打磨 砂轮旋转。花键套通过轴承安装在进给套内，进给套为矩形螺纹外套， 可以沿着机架上的套筒山下滑动。进给手轮通过进给总成的进给小齿轮 啮合一个大齿轮，大齿轮为内矩形螺纹零件，大齿轮旋转带动

本文介绍了用于切割与打磨金属及砖石（混凝土）用薄片砂轮质量体系。说明我国产品与国际先进水平主要指标区别，针对行业标准的不足，推荐新的附加评价体系。

高速铁路中钢轨和道岔会直接影响到列车运行过程中是否安全稳定,钢轨和道岔的打磨技术可以极大地延长钢轨和道岔的使用寿命,同时也能保证列车运行的平稳与安全。文章以某高速铁路为例,具体分析高速铁路钢轨和道岔打磨技术,以期为其他同行的工作提供参考。

内燃机钢轨仿形砂带打磨机设计方案 第一章任务分析 1.1设计背景及其意义 火车钢轨是轨道结构最重要的部件，它直接承受车辆载荷。由于长时间运行 致使轨道表面疲劳点蚀和磨损破坏圆弧部分压溃为不规则形状及侧面形成毛刺 等。钢轨打磨技术可以用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤、钢轨端部裂纹、接 头的马鞍形磨耗和轨道表面裂纹萌生，控制钢轨表面接触疲劳的发展。因此钢轨 打磨是铁道建设和养护的重要措施，随着高速、重载列车的运行，钢轨打磨变得 尤为重要。 根据给铁路轨枕的生产过程中，发现的人工打磨存在效率低下和环境污染的 问题。焊缝打磨机最早是加拿大的研究人员发明研制，后来法国科研人员提出 了改进。我国最早从上海引进，发现仍存在问题。根据焊后打磨工序中打磨存在 的上述问题，因此提出设计方案，意义在于加强环保，提高企业效益。 1.2本设计要解决的问题 1.2.1国内钢轨仿形打磨存在的问