高度预应力混凝土箱形连续梁单点顶推架设工法

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 100m公路变高度预应力混凝土箱梁 顶推架设工法 (tlejgf-93-11) 铁道部第一工程局 一、前言 当铁路或公路与较宽的通航河道或多股道的铁路站场立交时,由于既要满 足桥下净空要求,又要在施工期间不中断桥下交通,还要尽可能降低桥面标 高以缩短引桥长度,大跨度主孔预应力混凝土(以下简称pc)梁采用悬臂灌注 施工已不可能,于是,产生了如图1所示的桥式方案,并要求实施对变高度 pc箱梁顶推施工。 图1变高度pc箱梁桥 本工法就是在1988～1990年铁一局修建广州市环城高速公路跨广州火车 站立交桥主桥变高度pc箱梁顶推施工过程中形成的。这一新技术科研成果 已于1991年11月经过了中国铁路工程总公司的科技成果技术鉴定,评语是:” 构思新颖”,”属于国内首

48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 添加时间：2009-10-1219：41阅读次数：1次内容摘要： 48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 一前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设 法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。我局承担的宝中铁路中卫黄河特大 桥，主跨两联7×48m预应力混凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部 第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合下，对传统的顶推方法加以改 进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制；隔墩布顶， 同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。 这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领 先水平，可推广应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。我们 将这项技术总结形成工法。 二、工法特点 1.不需要大型的机械设备

48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 添加时间：2009-10-1219：41阅读次数：1次内容摘要： 48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 一前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设 法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。我局承担的宝中铁路中卫黄河特大 桥，主跨两联7×48m预应力混凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部 第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合下，对传统的顶推方法加以改 进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制；隔墩布顶， 同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。 这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领 先水平，可推广应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。我们 将这项技术总结形成工法。 二、工法特点 1.不需要大型的机械设备

48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 添加时间：2009-10-1219：41阅读次数：1次内容摘要： 48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 一前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设 法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。我局承担的宝中铁路中卫黄河特大 桥，主跨两联7×48m预应力混凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部 第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合下，对传统的顶推方法加以改 进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制；隔墩布顶， 同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。 这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领 先水平，可推广应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。我们 将这项技术总结形成工法。 二、工法特点 1.不需要大型的机械设备

1 48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 日期：2008-9-1215:43:09来源： 一前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设法已成为桥梁建 设的一个重要发展方向。我局承担的宝中铁路中卫黄河特大桥，主跨两联7×48m预应力混 凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合 下，对传统的顶推方法加以改进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制； 隔墩布顶，同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。 这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领先水平，可推广 应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。我们将这项技术总结形成工法。 二、工法特点 1.不需要大型的机械设备和大吨位的反力设施，施工过程中不影响桥下通航和交通。

三、适应范围 1.适应于公路、铁路中等跨度的等高度预应力混凝土箱形连续梁。 2.适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。当要求施工不影响桥下 通航和交通时，本工法更能显出其优越性。 3.适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。 四、工艺原理 利用设置在部分墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力 索，通过主控台的集中控制，将制梁台座上制好的梁段，在滑道上一节一节 地不断向前顶进，直至全联梁顶推到位(如图1)，再起梁，拆除滑道，安装支 座，落梁，调整支座反力，完成整联梁的架设。 箱梁在顶推过程中的受力情况如图2所示。 梁体向前移动的条件是 ∑hi>∑fini 式中：hi——各顶推千斤顶的顶推力； ni——各支点的支反力； fi——各支点顶推静摩擦因数。 五、关键技术 (一)顶推滑道 制梁台座上采用连续梁式整体固定滑道，它是通过在滑道梁上连续铺设 滑道板形成的。

48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架 设工法 添加时间：2009-10-1219：41阅读次数：1次内容摘要： 48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法 一前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设 法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。我局承担的宝中铁路中卫黄河特大 桥，主跨两联7×48m预应力混凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部 第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合下，对传统的顶推方法加以改 进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制；隔墩布顶， 同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。 这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领 先水平，可推广应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。我们 将这项技术总结形成工法。 二、工法特点 1.不需要大型的机械设

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本文笔者根据个人工作经验结合工程事例,介绍了某铁路立交桥因解决工期紧张需缩短工期而采用的预制连续箱方案施工及其横向推移就位的施工方法。

波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥

东海大桥在大乌龟岛附近由于特殊的地理条件而采用预应力混凝土顶推连续梁结构,桥梁处于半径2500米的圆曲线上,顶推梁全长400米。本文介绍了该段工程的结构设计特点;使用平面分析程序对结构的施工阶段进行了结构安全验算;重点介绍了施工工艺的设计以及在施工中为满足曲线顶推的要求所采取的一些特殊施工措施。

波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥

介绍了针对预应力钢筋混凝土箱形连续梁起落梁施工中要求起顶设备同步作业和存在的变形“滞后”现象而研制的成套起落梁施工技术及其应用效果，并对箱形连续梁的变形“滞后”规律进行了一定的探索。

三汊矶湘江大桥预应力混凝土箱梁顶推施工——结合工程实例，分析介绍了长沙市三汉矶湘江大桥东岸边孔预应力混凝土箱梁顶推施工技术方案，从临时设施、梁段顶推、施工监测三方面对顶推施工技术及质量控制措施进行了详细阐述，以指导实践。

上跨既有铁路施工中,由于铁路运营繁忙,施工时要求能快速的跨越铁路,且不能在铁路上方有现浇作业,唐山市建华东道道路改建工程主桥1#施工采用点式滑道,多点顶推法施工。本工程顶推的特点是:顶推轨迹为平曲线,顶推过程中结构空间受力明显,很好地解决了柔性墩受力、平曲线顶推过程中的导向及纠偏问题。同时对顶推的支承、滑动、钢导梁、顶推牵引索及动力等系统加以介绍。

横张预应力混凝土箱形梁的构造与工艺 摘要：本文详细介绍了横张预应力混凝土箱型梁的构造及施工方 法，分析了关键部位合理构造的原因，可供同类设计和施工参考应用。 关键词：横张预应力混凝土箱形梁构造工艺 一、引言 在现代桥梁的多种截面形式中，箱形梁因其独特的优势，在桥梁工程 中占据了重要的位置，箱形梁顶板和底板都具有较大的面积，能够有效地 抵抗正负弯矩，并满足配筋要求；在一定的截面面积下能获得较大的搞弯 惯矩和搞扭刚度，在偏心的活载作用下各梁肋的受力比较均匀。因此箱形 截面适用于较大跨径的悬臂梁桥、连续梁桥和全截面参与受力的预应力混 凝土筒支梁桥。而横张预液压力混凝土是重庆交通学院周志祥教授在综合 已有预应力混凝土技术优缺点的基础上提出的一种打捞型预应国混凝土， 该技术集良好的使用性、用材的经济性和施工的简易性于一体、具有很好 的技术经济效益。本课题组以荣经大桥为依托工程，将横张预应力混

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预应力混凝土简箱梁预制及架设 一、制梁准备阶段的监理工作 1．审查现场制梁生产许可证等资质文件（铁道部核发）。 2．审查制梁单位的实施性施工组织设计及施工工艺细则。 3．检查制、存梁和试验场地，核查台座的设计以及计算资料。 4．检查模板、张拉设备、混凝土设备、钢筋加工设备等制梁设 备。 5．检查龙门吊、卷扬机、滑移车等吊装及滑移设备。 6．检查工地试验室的试验室资质证书和压力试验机、万能试验 机、恒温养护箱、水泥及混凝土试块标养设备等主要试验和检测设备。 查验试验人员资格证书。 7．检查水泥、粗、细骨料、外加剂和掺和料、拌和用水、钢筋、 防水材料以及预应力钢绞线、锚具等进场材料，尤其注意检查粗、细 骨料的碱活性检验。 8．审查混凝土配合比。其中混凝土的强度、弹性模量、水泥用 量、水胶比等指标应满足设计和规范要求。使用过程中如果原材料发 生较大变化，应要求制梁单位重新进行混凝土配合比

编号 单位 序号费用名称单位单价定额定额单价数量 一人工费元2917.07 1001001人工工日126.2823.1002917.0723.100 二材料费元606.81 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 1503043普c50-42.5-4m30.000.000.000 2001001hpb300钢筋t3333.330.000.000 2001002hpb400钢筋t3247.860.01032.480.010 2001019钢丝绳t6970.090.00213.940.002 20010218-12号铁丝kg4.360.1000.440.100 200102220-22号铁丝kg4.790.000.000 2003004型钢

预应力混凝土非单园弧曲梁顶推施工

预应力混凝土桥梁的顶推施工方法

伴随我国桥梁工程的快速发展,无支架的桥梁施工工艺也不断得到创新,而作为无支架施工的梁体转体工艺是桥梁工程施工过程的关键部分,该施工工艺因具有可靠、安全以及工程造价低等优点而得到桥梁行业的追捧.目前,转体施工在桥梁工程的应用效果越来越显著.为深入分析转体施工技术在变高度预应力混凝土箱梁桥工程中的应用,本文依托某实际工程,分别对转体结构、施工工艺进行探讨,希望为今后转体施工技术在桥梁工程中的应用提供一定的参考.