轨道下山上挡车器的成功改造

立井罐笼担负整个矿井的提升任务,提升安全性为矿井提升运输中的重中之重,罐笼内上挡车器为矿车在罐笼内的唯一安全闭锁,分析论述了原手动挡车器的现状,通过设计计算,将原手动挡车器进行自动化改造,取得了比较显著的效果,提升安全得到保障、生产效率得到提高、人员劳动强度降低。

矿井主运斜巷是矿井各采区材料运输的主要通道,也是矿井运输事故频繁发生的地点,发生事故的比例较大。因此如何解决矿井斜巷绞车轨道运输的联动系统,保证斜井运输的安全,减少斜井事故的发生是一个关键问题。斜坡轨道水动式挡车器的研制成功,为斜巷的安全运输提供了可靠的保障。

安装挡车器 安全技术措施 单位：采煤五队负责人： 编写：时间：审批意见 总工程师： 机电矿长： 安检部： 动力科： 生产部： 措施贯彻 组织人员：贯彻时间：贯彻人： 学习人员签字： 根据矿上的总体要求，要在下组煤轨道下山、中组煤轨道下山、中组煤轨道下 山延伸以及一号副井上下部安装挡车栏，为了确保在安装时的安全特制定一下安全 技术措施。 一、施工工艺： （一）、挑顶与扩帮 由于安装挡车栏时对巷道的高度有一定的要求，所以需要先对安装挡车栏的巷 道进行挑顶维护。 1、根据安装挡车栏的高度要求以及巷道的实际情况对安装挡车栏巷道高度不够的部 分进行挑顶维护，施工时首先选择风镐进行挑顶，如遇岩石坚硬时，用风镐无法修 整时，应打眼装药爆破，进行挑顶作业。挑顶后，巷道高度要保证在3200mm。 2、根据安装挡车栏的要求以及对巷道电缆线的保护，各部需要挑顶的巷道长度为

在轨道运输中,轨道端头处的车辆停车问题很难控制,矿车经常从轨道端头处出轨,给运输和生产造成很大的影响。吉林省珲春煤业有限公司八连

分析我国城市轨道交通挡车器的应用和发展状况,探讨挡车器设计标准及选型中存在的问题,对我国研制和应用的几种新型液压挡车器加以介绍。

挡车装置安装设计 一、区域概况 主井：全长200米，坡度为20度。 二部坡：全长200米，坡度为27度。 三部坡：全长380米，坡度为20度。 二、设备选型 根据各地区实际情况需要： 主井：坡头拟使用标准捞车装置和11#高强度梯型工字钢自动连环 吊挡，坡底拟使用11#高强度梯型工字钢吊挡。 二部坡：坡头拟使用高强度梯型圆钢连环吊挡，坡中拟使用标准捞车 装置，坡底拟使用高强度梯型圆钢吊挡。 三部坡：坡头坡中拟使用标准捞车装置，坡底拟使用高强度梯型圆钢 吊挡。 三、挡车装置强度计算 a、跑车作用于挡车器冲击力计算 跑车作用于挡车器的冲击力是吸能制动器的主要依据。矿车与 挡车器相撞击的冲击力计算有2种情况。 1、按一辆矿车计算冲击力 矿车作用于挡车器相撞，无论矿车数量多少，均按1辆矿车的冲 击力为计算依据。 1辆矿车作用在挡车栏上的冲击力 p=kq 式中q

电动挡车器 （1）主要功能 ◎道闸（挡车器）箱体采用科学的防水设计及抗老化的300°c高温喷塑处理，色泽鲜艳美观、坚固耐用 防雨淋不易褪色。 ◎采用免维护一体化驱动器，具备低功耗、宽电压、冲击电流小等优点。 ◎独特设计防颤动机构，起落杆动作快捷≤5秒，运行平稳。 ◎八角挡杆，内置横向加强筋以提高挡杆的抗横风能力。 ◎手动按钮可进行“升”或“落”操作。 ◎无线遥控器可进行“升”或“落”操作。 ◎停电手动控制，停电时可用专用工具启落道闸（详见使用说明书）。 ◎与车辆检测器配合使用（选配），具有过车自动落杆功能。 ◎预留读卡器接口，连接读票箱可构建小区简易停车管理系统、标准停车场系统及远距离读卡图像抓拍、 图像对比系统。 （2）技术参数 ◎工作电压：ac220v50hz◎电机转速：1800r/min ◎升降时间：3-6秒◎电机

山东滕州曹庄煤炭有限责任公司主井罐笼自动挡车器自投入使用以来一直采用单端楔形跑道。跑道采用12号槽钢制作,长700mm,侧立焊于井粱之上,楔形导轨进入角为30°左右,结构简单,灵活可靠,为安全提运做出了贡献。

围绕斜巷运输的特点,针对斜巷上车场容易发生跑车事故的状况,设计制作了一种基于气动的、能自动连锁形式的挡车器,消除了斜巷运输的安全隐患,最终实现斜巷防跑车的自动化控制,对类似条件下的斜巷运输的安全管理提供了可借鉴的经验。

围绕斜巷运输的特点,针对斜巷上车场容易发生跑车事故,设计制作了一种基于气动可靠、能自动连锁形式的挡车器,消除了斜巷运输安全隐患,最终实现斜巷防跑车的自动化控制,对类似条件下的斜巷运输安全管理提供可靠的保障。

围绕斜巷运输的特点,针对斜巷上车场产生的跑车事故,设计一种可靠、能自动连锁形式的挡车器,从而彻底地解决斜巷的防跑车问题,消除斜巷运输安全隐患,最终实现斜巷防跑车的自动化控制。

该智能挡车器基于rfid射频识别技术,并且具有图像抓拍和语音提示功能。提出了系统完整设计方案,并对系统硬件电路和软件模块进行介绍。

为了加强矿井倾斜井巷轨道运输的安全管理,在倾斜井巷轨道运输中贯彻"以防为主、防挡并重"的原则,杜绝跑车事故,保障矿井运输安全生产。为此,在研究多种形式的挡车器结构的基础上,设计了一种廉价、实用的矿井联动闭锁挡车器装置。

为确保井下斜巷运输安全,我矿设计制造了一种简易钢丝绳挡车器,1986年4月在全矿、全局推广使用,一年来取得较理想的效果。推广使用挡车器的一年较未使用该挡车器的1985年同期比较,运输死亡事故下降了66％,避免了5起重大跑车事故。河北省煤炭厅曾在我矿召开全省统配煤矿《斜巷防跑车装置现场会》,对这种挡车器给予了肯定。现简介如下:

在城市快速轨道交通线路的终端,一般均设置了滑动式缓冲挡车器,这种挡车器虽然结构简单,但明显的不足之处是要有一定的摩阻滑动距离,因此设备占用线路的长度相应较长。而在地铁中每延长米隧道的综合造价较高,如能缩短挡车器的设备长度,也就相应节约了地铁的造价。采用液压油缸开发地下铁道液压缓冲挡车器,不但工作性能平稳,而且设备长度较短。该项目已由上海市科学技术委员会鉴定通过,并推广至上海市轨道交通4号线等工程使用

中低速磁悬浮线路的挡车器的安装 上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司陆锦枝 摘要：随着我国国民经济的不断发展，科学技术取得了突飞猛进的进步，我国第一条具有自 主知识产权的中低速磁悬浮线路在湖南长沙开始建设，由我公司承接的上海铁路站场调速技 术中心有限公司研发的长沙磁悬浮机场线，长行程液压缓冲挡车器ddcqy600724712制造、安 装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，已经取得了成功。在各 方的通力合作下，成功破解了工期短、任务重、要求高等困难。在不断优化了制作方案、强 化安装要求的前提下，取得了十分满意的效果。目前已通过上海铁路站场调速技术中心有限 公司的验收，各方反应良好，本次制造安装成功，为今后分公司的业务拓展、走向市场积累 了有益的经验。 关键字：中低速磁悬浮线路挡车器安装 一、问题的提出 ddcqy600724712长行程液压缓冲挡

1、撞杆式挡车栏安设标准： ①3根钢丝绳分别穿入3根钢管中，钢丝绳采用直径不小于 24.5mm的钢丝绳。 ②挡车栏钢丝绳用专用压板式底座固定，底座要打设锚杆，且底 座螺栓固定要牢靠，采用18mm×1800mm的锚杆固定，固定时要全长 锚固。 ③挡车栏3根钢丝绳绳头要分别穿过底座的绳孔，底座的螺栓要 紧固，将钢丝绳压紧。钢丝绳的尾绳（挡车栏底座外多余的钢丝绳） 长度不小于5米，绳卡每隔0.5米一个，每两根钢丝绳之间分别安设 一个绳卡，共9个绳卡，绳卡固定要牢靠。 ④撞杆与挡车栏的距离不小于30米。 ⑤撞杆安设后的高度离轨面不大于1.2米。 ⑥挡车栏安设后高度离轨面不小于2.2米。 ⑦挡车栏安设后，撞杆机构要灵敏、可靠。 ⑧撞杆座则要用锚杆固定在顶板上，采用18mm×1800mm的锚杆 固定，固定时要全长锚固。 2、舌头式挡车器安设标准： ①挡

该文介绍了一种挡车门具有缓冲性能的电磁式挡车器的设计、试验与使用情况。挡车器的动作机构由挡车门限位开关、挡车门、定位锁架、稳定弹簧、定位销、拉线、山磁铁、拉杆、摆杆等组成。因动作机构只有开、停两个位置且通过挡非门的限位开关实现了对绞车的联锁,因此具有简单、易控和安全可靠等优点。即使电磁铁拒动或误动山只能使挡车门下落后停止绞车运行,而不会引发其它事故。现场跑车试验结果表明,挡车器阻住了一辆自山下滑的矿车,没掉道也没损坏,缓冲绳抽出600mm。

斜坡提升大型矿车绳网挡车器的成功使用

近日，鹤壁煤业集团公司九矿成功改造xfq-12型电动式挡车器，减少了维修次数，降低了维修费用，延长了使用寿命，提升了安全系数。该矿主井口使用的xfq-12型电动式挡车器，由于主机丝杠、螺母不能封闭，润滑效果差，在主丝杠、螺母磨损后，两者之间间隙加大，挡车栏下落时，螺母越位卡死挡车栏无法及时升起，严重影响安全提升。

介绍了利用现代电子技术和通信技术实现挡车器智能控制系统的原理,讨论了相应的接口电路,并给出了计算处理方法,给出了行驶车辆检测器的组成与实现方法。着眼于智能交通系统中最基本、也是最重要的汽车挡车器部分的研究,着力对现有的按钮式或人工遥控式的挡车器进行功能改进和优化,在已有的基础上加入智能控制模块,实现全自动智能型的挡车器。改进后的挡车器能够实现如下功能:可以自动识别本单位车和外埠车;当智能控制系统检测到本单位车时,将自动开启挡车器,车离去后将自动关闭挡车器;控制系统检测到外埠车辆时进行声光报警等功能。

xfq-12型挡车器是与绞车联动的在提升时如果挡车器突然断电,井口把钩工没有及时发现,很容易出现挡车器无法动作。如不及时停车,可能造成碰、挂挡车栏等事故。本文简单介绍研制的停电报警装置动作灵敏可靠,不易出故障,能够保证安全提升。