国道324线某灾害路面沥青加铺施工方案

林芝至米林机场专用公路新改建工程 路面沥青储存方案 中交一公局林芝至米林机场专用公路新改建工程 第a合同段项目经理部 路面沥青存储方案 一、工程概况： 林芝至米林机场专用公路第a合同段位于西藏林芝地区林芝县， 主要跨越河流为尼洋河和雅鲁藏布江。本工程是《林芝地区公路网规 划》中“一脊九射”的干线路网系统的“第三射”，是路网的重要组 成部分。是林芝地区行政中心八一镇辐射至朗县、米林两县以及林芝 空港（机场）的重要通道，林芝地区联系和沟通山南地区的对外重要 出入口，是《西藏自治区公路网规划》的“一环”的重要组成部分， 也是重要的边防公路。 本合同段为中交第一公路工程局有限公司林芝至米林机场专用 公路a段。路线起点里程k7+740，止点里程k25+500，路线全长17.740 公里。项目采用四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h， 整体式路基宽度21.5m。 全线采

土工织物广泛应用于路面沥青加铺层,以减少和延缓反射裂缝的产生。介绍土工织物抑制裂缝形成、扩展原因以及使用效果;沥青混合料加铺土工织物的性能要求,土工织物的施工工艺。

成都华川集团渝湘高速de-lm合同段 公路沥青砼铺筑专项安全施工方案 渝湘路面de-lm合同段沥青砼铺筑施工工程是整个工程项目施工的重要环 节且也是安全管理的关键控制点,沥青砼铺筑的好坏,将直接影响到通车后道路 的安全性与舒适性。如何确保沥青砼铺筑的生产安全,是整个沥青砼施工过程中 最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是沥青 砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。 一、公路沥青砼施工中的危险、危害因素 结合重庆地区在沥青铺筑阶段的历年气候条件资料，加上公路沥青砼铺筑施 工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等 特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体，再加上作业现场 高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的 尾气不易散发,施工人员一旦超量吸入体内,将引起

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 (3)

4cm路面沥青砼施工方案 施工技术方案 本工程项目采用厂拌混合料、自卸车运输、机械摊铺的方法进行施工。 1、准备工作:施工前，应清扫下承层，表面平整、清洁、无松散。在验收合 格的下承层上恢复中线.准备摊铺沥青混凝土面层的施工路段的下承层均必须经过 监理工程师验收合格，并经过认真的测量放线;施工前对各种机具进行全面的检 查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套;施工过程中 经选择确定的材料应保持稳定，不得随意变更;项目经理部在拌和站配有专职材料 人员、试验人员各一名控制材料质量。 施工前先铺筑一试验段，以确定其施工工艺、机械组合、松铺数、摊铺温度、 碾压速度、碾压遍数、施工段长度、压实标准密度和拌合机的上料速度、拌合数 量、拌合温度等等，验证沥青混合料配合比，结果要得到监理工程师的同意和认 可。 1、工艺流程图 清扫基层放样铺筑沥青混合料碾压 2、

福建省泉厦高速公路扩建工程a1合同段 泉州互通主线桥跨324国道改造及现浇箱梁 施工交通组织设计 中铁十一局集团有限公司 泉厦高速公路扩建工程a1标项目经理部 二00九年九月 泉州互通主线桥跨324国道改造及现浇箱梁施工 交通组织设计 一、工程概况 沈海高速公路泉厦扩建a1合同段泉州互通立交桥起点桩号k387+982.446, 终点桩号k388+735.463,全长753.02米。第二联（11～16跨）上跨324国道并 与之斜交，该联拼宽部分为钢筋混凝土现浇箱梁结构，老桥左右两侧各加宽8 米，拓宽后新桥宽度为42m。 根据高速公路泉州互通主线桥拼宽设计方案，上跨国道的高速公路桥梁拼 宽后下部净空最小处不足4.7m，高速公路右幅桥下国道路面需要降低40cm后方 可满足日后通车需要，必须对该处324国道tk0+000—tk0+185段185m长、33m 宽

运管路b11段道路施工工程 施 工 专 项 方 案 （钢管厂coe711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层） 编辑：庄前军 审批：顾长学 审核：王世峰 编制单位:连云港金石建设工程有限公司 编制日期：2013年6月20日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三.劳力计划表、主要机械设备计划表 四、旧砼路面加铺沥青砼面层施工方法 五、质量保证措施 六、雨天施工措施 七、安全保证措施 八、文明施工管理 九、环境保护措施 一、工程概况 此项施工内容为钢管厂coe711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层，长 172m,宽10m。 二、编制依据 2.1依据国家现行各专业施工验收规范及技术操作规程和质量评定标准。 2.2依据施工现场的实际地况、地貌和周边的环境及勘察情况。 2.3依据施工单位现有的技术装备、人员、机械设备及施工能力。 2.4依据《建筑工程施

共享知识分享快乐 页眉内容 旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 摘要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土 路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面 的加铺改造施工技术进行了归纳总结。 1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理 1.1裂缝 横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上 进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行 灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。 1.2断板 对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是 ①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③ 将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新 恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板 块，将旧板破碎，运走，清扫基层

文章结合广西依托工程实例,分析比较了沥青路面就地冷再生技术的经济和社会效益,介绍了就地冷再生技术在g324线广西玉林段的应用,着重阐述了掺加水泥稳定剂的冷再生施工工艺流程,探讨了旧路面混合料分析及有关数据的确定。

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 摘要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土 路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面 的加铺改造施工技术进行了归纳总结。 1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理 1.1裂缝 横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上 进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行 灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。 1.2断板 对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是 ①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③ 将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新 恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板 块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用c

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 摘要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土 路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面 的加铺改造施工技术进行了归纳总结。 1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理 1.1裂缝 横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上 进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行 灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。 1.2断板 对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是 ①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③ 将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新 恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板 块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用c25商品混凝土修复松散

运管路b11段道路施工工程 施 工 专 项 方 案 （钢管厂coe711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层） 编辑：庄前军 审批：顾长学 审核：王世峰 编制单位:连云港金石建设工程有限公司 编制日期：2013年6月20日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三.劳力计划表、主要机械设备计划表 四、旧砼路面加铺沥青砼面层施工方法 五、质量保证措施 六、雨天施工措施 七、安全保证措施 八、文明施工管理 九、环境保护措施 一、工程概况 此项施工内容为钢管厂coe711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层，长 172m,宽10m。 二、编制依据 2.1依据国家现行各专业施工验收规范及技术操作规程和质量评定标准。 2.2依据施工现场的实际地况、地貌和周边的环境及勘察情况。 2.3依据施工单位现有的技术装备、人员、机械设备及施工能力。 2.4依据《建筑工程施

仅供个人参考 不得用于商业用途 运管路b11段道路施工工程 施 工 专 项 方 案 （钢管厂coe711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层） 编辑：庄前军 审批：顾长学 审核：王世峰 编制单位:连云港金石建设工程有限公司 编制日期：2013年6月20日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三.劳力计划表、主要机械设备计划表 四、旧砼路面加铺沥青砼面层施工方法 仅供个人参考 不得用于商业用途 五、质量保证措施 六、雨天施工措施 七、安全保证措施 八、文明施工管理 九、环境保护措施 一、工程概况 此项施工内容为钢管厂coe711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层，长 172m,宽10m。 二、编制依据 2.1依据国家现行各专业施工验收规范及技术操作规程和质量评定标准。 2.2依据施工现场的实际地况、地貌和周边的环境及勘察情况。 2.3依据施工单位现有

在旧水泥混凝土路面加铺沥青层是目前改善旧水泥路面功能的行之有效的技术措施。文章分析了市政工程水泥砼路面沥青加铺层的施工意义,并提出了优化施工方案,以及施工注意事项。

沥青路面铣刨重铺施工方案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段内，工程实施范围为对质量评定pci≤78的路段 右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1、安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和安全 技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、 设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各 种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程 施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合 格后方可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺(施工)主要人员一览表 姓名职务职责范围准备情况联系电话 副经理 负责现场生 产调度工作 工程施工的机械设备、人员、材 料、运输

沥青路面专项施工方案32425

针对中国重载旧混凝土路面加铺设计方法不完善的现状,依托夏家营-汾阳高速公路旧混凝土路面加铺改造工程这一成功实践,分析了重交通旧水泥路面加铺中面板及加铺层的力学响应,考虑板底脱空对沥青加铺层预期寿命的影响,提出基于力学-经验的重载条件下沥青加铺层设计方法.与中国规范方法相比,该方法将旧路面状况对加铺层反射裂缝的影响考虑在内,保证加铺层在3年内不出现反射裂缝.

国道g324线云城段公路是云浮市与外地东西向的通道、是保障云浮市支柱产业—石材产业发展的生命通道。本文以国道g324线云浮市云城段路面大修工程为实例，具体介绍了路面大修设计考虑因素与路面结构设计要点。

由于道路交通量剧增,超限运营严重,一些早期建设的水泥混凝土路面产生了多种破损现象,如何有效利用原有旧水泥混凝土路面进行技术处理,改善其使用性能,已成为公路工程中的一项重要研究课题。本文在总结和分析当前某公路建设实际情况的基础上,对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术进行了探讨和分析。

-1- 沥青路面施工组织设计 第一章、技术标准 四合庄西路 工程概况： 本工程位于丰台区花乡界内，道路南北走向，南起六圈南路，北至 六圈路，全长609.692m，道路规划红线30m，及4.5m（人行步道）+21m （车行道）+4.5m（人行步道），道路结构由上而下依次为 细粒式沥青混凝土ac-13(c)4cm 乳化沥青粘层油pc-3 中粒式沥青混凝土ac-20(c)6cm 乳化沥青下封层1cm 乳化沥青透层油pc-2 石灰粉煤灰稳定碎石基层18cm 石灰粉煤灰稳定碎石基层18cm 总厚度

在沥青路面施工中,为了更好地确保沥青路面施工质量得到有效的提升,就必须切实加强施工工艺质量的控制.而加铺施工又是一种经济高效、成本低廉和快速的方式,加强对其施工工艺质量的控制,对于促进成本和效应的发挥有着不可或缺的作用.文章基于这一视角,从沥青路面加铺的必要性入手,对沥青路面加铺施工中的铣刨处理和加铺层的层间处理技术要点进行了探讨,总结了目前常见的几种沥青路面加铺施工技术要点.

近些年来,随着公路建设的发展,公路的改建和扩建工程越来越多,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术.它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点,国内有相当多的公路采用了此类改造方案.