国道227线班玛至友谊桥公路改扩建工程路线方案

随着当地经济不断发展,为了提升路网干线运输通道作用,发挥路网整体效益有着重要意义。由于公路改扩建工程收原老路的许多限制,工程复杂、技术难度加大,根据以往的工程经验,展开了改扩工程路线设计原则、路线平面拟合设计、纵面拟合设计、平、纵面拟合组合与设计要点,提出了老路利用段以填方为主,同时结合工程案例对a线方案和e线比较方案进行了同深度对比,故同意该路段推荐采用e线方案进行分析探讨,为国内同类工程设计提供借鉴和参考,具有良好的工程实际意义。

项目背景 沈阳至铁岭高速公路是东北地区南北主干道,线路全长153公里,对促进东北地区的经济发展起到了不可估量的作用.该公路呈南北向展布,起点位于沈阳绕城高速公路王家沟立交,终点位于铁岭毛家店镇.该公路通车以来交通量较大,因重载交通的影响及当年建设条件的限制,路面已损坏严重,服务水平明显下降,已影响行车安全,需要进行大修,根据预测交通流量和未来经济发展的需要,有必要由原有双向四车道加宽至双向八车道.

社会的飞速发展促使着公路建设的改建和设计,特别是现如今车辆拥有量的不断攀升阶段,旧式公路已无法满足现在的道路要求。其中,还存在旧公路的破损、危路现象,更是严重制约了社会的发展步伐,甚至可能威胁人们的行驶安全。随着新的公路改建或新建,旧公路和新公路间的综合使用也是一大难题,文章就高速公路改扩建工程路线设计进行了探讨。

随着我国经济的快速发展，居民生活水平日益提高，汽车保有量也在逐年攀升。而现有部分道路穿越集镇区域，交通混行较为严重，平纵线形指标较低，通行能力及服务水平已经不能满足人们出行和社会发展的需要，迫切需要对其进行提等升级，普通公路的改扩建也将是交通建设的重中之重。在此大环境之下，本文将浅谈一下普通公路改扩建工程的路线设计，以期能为类似的工程提供一些借鉴。

针对普通公路改扩建工程的路线设计,在明确设计原则的基础上,采用方案比选的方法分别对a路段与b路段路线设计要求和方法进行分析,确定最佳的路线方案,并根据实践经验提出路线设计要点。

随着社会经济的飞速发展,我国小汽车数量出现持续增多的现象,对公路交通运输产生严重影响。现阶段部分低等级公路已无法满足日益增长的交通运输量的需求。基于此,本文针对低等级公路改扩建工程路线设计中的问题进行了分析。

高速公路改扩建工程由于受老路的诸多制约,工程复杂、技术难度大。笔者结合国内多个高速公路改扩建项目的工程经验,分析总结了改扩建工程路线设计原则、路线平纵面拟合设计及安全性评价等设计要点,提出了"多圆复曲线拟合法"来减小平面拟合误差,同时结合工程实例对局部特殊困难路段的灵活设计进行分析探讨,为国内同类工程设计提供借鉴和参考,具有良好的工程实际意义。

针对国省干线改扩建工程路线设计进行分析,阐述了国省干线改扩建工程路线设计重要性,以s318望谟至贞丰公路改扩建工程望谟县城至北盘江段改扩建工程为例,介绍了工程概况和工程所在地实际情况,结合这些内容分析了总体设计原则,并介绍了不同环节的设计策略,内容有:路线设计中平面直线,公路设计,地质选线和变坡点的位置,连续性纵坡,还总结了国省干线改改扩建设计中应当注意的其他问题。

据报道，中国援建的毛里塔尼亚努瓦克肖特港扩建工程项目于2009年9月25日正式开工。努瓦克肖特港又称“友谊港”，始建于1979年，是中国援助非洲的第二大工程项目。努瓦克肖特港扩建工程总造价近2．9亿美元，资金由中国政府通过中国进出口银行以优惠贷款的形式提供。工程主要包括建造“友谊港”4号及5号码头泊位；建造一座油码头、一条丁坝及一条长为5000m的防波堤。

京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段(以下简称石安高速)1997年12月建成通车,全长215.809km,为双向四车道,路基宽26m,通车后对河北省乃至全国经济的发展起到了极大的拉动作用,自通车后

京港澳高速公路石家庄至磁县，（冀豫界）段（以下简称石安高速）1997年12月建成通车．全长215．809km．为双向四车道，路基宽26m．通车后对河北省乃至全国经济的发展起到了极大的拉动作用．自通车后交通量急剧增长．

文章结合广西桂海高速公路改扩建工程实例,基于高速公路改扩建路线设计的思路及原则,介绍了桂海高速公路改扩建工程设计方案与路线平纵横断面设计方法,为国内类似工程设计提供参考。

近年来,随着我国社会主义经济的快速发展与交通量的不断增长,建于20世纪90年代的国省干线公路和高速公路都出现了不同程度的饱和。为了解决这一问题,公路拓宽成了人们的首选方案。在公路的改建、扩建工程中,新老路基拼接方案的研究尤为重要。一般情况下,在进行路基施工的时候,原来的老路需要正常通车,在选择路基拼接方案的时候需要保证原来老路基的安全及稳定,对于新老路基的沉降差异要有效控制,减少扩建之后路面的病害,提高其使用寿命。

结合实践经验,介绍了公路改扩建工程路面拼接施工的工艺流程,从硬路肩铣刨、路床加固、基层拼接、沥青面层拼接等方面,阐述了路面拼接的施工要点,为类似工程施工积累了经验.

针对公路改扩建过程中涉及到的路面拼接问题,结合工程实例,在制定拼接方案的基础上,分析了路面拼接技术和质量控制方法,最后得出本工程路面拼接质量合格,公路各结构层性能都满足规范要求,处于理想使用状况的结论。

高速改扩建工程施工保通管理方案 高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通 行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通 行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通 服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通 保障措施是工程顺利实施的根本保证。 ⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施 路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影 响。 ①路基和桥梁下部结构施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地 范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅 通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。 ②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红 线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路重新进行封闭

高速改扩建工程施工保通管理方 案高速改扩建工程，本着“确保**高速公路 安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织， 同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正 常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服从于保通，保通

高速公路改扩建工程保通方案设计的主要目标是降低改扩建工程对老路交通产生的影响。文中根据京港澳高速(漯河段)交通特点,采用"路基和路面下面层施工双侧同时拼接,中面层和上面层同宽度半幅分车道施工,行车不分流"的设计方案,保证全线全时段双向4车道通行,最大限度地降低施工对老路交通的影响。

我国早期建造的高速公路逐步进入改扩建时期,早期修建的高速公路尤其是高速公路相关规范出台前修建的桥梁受限于当时认知水平,设备水平的限制,桥梁方案的设计不尽合理,在后期的运营过程出现了各种各样的病害,同时桥梁改扩建方案直接影响交通组织方案,本文针对京石改扩建工程的长联桥改扩建方案从技术合理性、难易度、经济性方面进行了分析、提出了长联桥解决方案,为类似桥梁的改扩建有很好的借鉴意义。

国道干线改扩建工程挡土墙施工方案——3.2.1基槽开挖　　采用1.2m3斗容量的日立液压挖掘机一台进行基槽开挖，机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放…………　　3.3基础施工　　3.3.1片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制配合比,砼中...

1 2020年4月19日 公路改扩建工程开 工报告 229省道姜堰段改扩建工程 xg-sg4标 沥青混凝土下面层(ac-20c) 开 工 报 告 江苏金堰交通工程有限公司 xg-sg4标项目经理部 二о一六年十二月 目录 一、工程开工申请表···················共1页 二、施工组织设计报审表·················共1页 三、施工组织设计····················共22页 文档仅供参考 -1- 2020年4月19日 四、施工技术方案报审表·················共1页 五、施工技术方案····················共19页 六、施工放样报验单···················共1页 七、建筑材料报验单···················共1页 八、进场

建设高质量公路需要很多技术支持,其中关键性的技术更是决定着公路的使用寿命,耐用程度。本文对公路改扩建工程中的关键性技术进行分析研究,以便更好地为公路改扩建工程服务。