国道213线枚石段双面加筋土挡墙施工情况及体会

以京包高速公路(六环路—德胜口段)工程第三标段的加筋土挡墙施工为例,论述了加筋土挡墙的施工工艺、质量要求、材料设备及劳动组织、施工注意事项,供同行参考。

浅谈加筋土挡墙施工——通过对加筋土挡墙施工的经验，按照加筋土挡墙的施工程序，介绍了施工过程中应注意的几个问题。

科技资讯 科技资讯sin&tnologyinformtion 2008no.06 science&technologyinformation 工程技术 加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋组 成,它是依靠填料与拉筋间的摩擦力拉住 墙面板,以承受面板后的土的压力,保证加 筋土结构的稳定。其主要优点是对地基要 求低、结构简单、施工方便,同时,加筋土 挡土墙可以节约占地,减少土方量,降低造 价,美化环境等。 1工程概况 和库高速公路贯穿焉耆盆地,属于南 天山内凹陷盆地,略呈菱形。盆地中部为 开都河冲积平原,地势平坦,北西高,东南 低,四周为山前戈壁平原,均向中部的博斯 腾湖倾斜。盆地南缘为库鲁克塔格山脉, 盆地以北为中天山山脉。主线附近有国道 g314伴行,

1 新型铁路加筋土挡墙施工技术 成 果 报 告 完成单位：中铁十八局集团第四工程有限公司 依托项目：田桓铁路 负责人： 二零一四年四月十七日 目录 1 目录 第一章绪论........................................................1 1.1研究现状....................................................1 1.2存在的问题..................................................1 第二章工程概况...................................................2 2.1工程地质............................................

软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法 工法编号：mlqb-gf01-2012 完成单位：福州闽龙铁路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王荣、贺文华 1前言 向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要 承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱 交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通 道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的 国民经济大动脉。 向莆铁路沿线为典型的软土地区。同时，由于部分向莆铁路线界 不够，频临地方及铁路构筑物，路基施工面临很大的难度和风险。为 了减少拆除既有建筑物，保证路基的施工宽度，铁道部和铁道第四勘 察设计院决定在向莆铁路中首次采用软土地区包裹式加筋土挡墙作 路基支挡及加固。 福州闽龙铁路工程有限公司在福州站改工程新建向莆联络线 fdk544+227～fdk544+727段路基南侧施

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加筋土挡墙施工的改进措施——结合西安至南京铁路dk37l+423．38～dk373+945．55段加筋挡土墙特点，主要介绍施工中加筋挡土墙面板预制与安装、网状拉筋的铺设与张紧、填料填筑及封层处理等几个关键技术的改进经验，为今后同类工程提供借鉴和参考。

加筋土挡墙施工应注意的问题——介绍了加筋土挡墙的组成、施工技术要点以及施工中所应注意的问题.

加筋土挡墙施工工艺——文章简述了加筋土挡墙的施工工艺；介绍了加筋土垫层、条形基础砼浇注、砌块预制、砌块安装、聚烯烃土工带铺设、堆码袋装土、填筑倒滤层、安砌墙面与土工带施工等的施工方法；强调了加筋土挡墙施工中应注意的几点事项。

晋祠互通加筋土挡墙施工工法——介绍了加筋土挡墙的结构组成、施工要点、工艺流程及其在现代高速公路及其他基础设施建设中的重要作用。

高长加筋土挡墙施工关键技术——本文结合西安南京铁路工程施工实例，介绍了加筋土挡墙面板的预制与安装、网状拉筋的铺设与张紧、填料填筑及封层处理等几个关键技术，指出这些技术的采用收到了良好的效果。

加筋土挡墙施工技术——本文简要分析了加筋土挡墙的结构及特点,重点从施工组织、工艺流程、基础施工、面板预制、施工、铺设拉筋带等方面论述了该技术的施工全过程,提出施工要点、适用范围和有待完善的地方。

加筋土挡墙有其独特的优势和特点，它能够承受较大的地基变形，在地形受限处公路施工及其它领域效果显著．本文根据作暑实践经验浅谈对加筋土挡墙施工技术几点体会。

加筋土挡墙施工方案 一、工程概况 我公司承建的sa11合同段k233+600～k236+000内共有加筋土 挡墙4处，主要工程数量如下： 工程 名称 墙面板 cat 筋带 砂性土 洞平 层 帽石 第一层 基础 扩大基 础 挖基回填锥坡 （块）（m）（m3） 15 # 砼 （m3） 15 # 砼 （m3） 15 # 砼 （m3） 7.5#浆 砌片石 （m3） （m3）（m3） 7.5#浆砌 片石/土 方（m3） k233+684 ～+925 50012785702929812250.6941585.7168110086 k234+130 ～+270 3069188816210818830.556.6600.869894193 k234+860 ～+972 16448585293802419367845225

加筋土挡墙施工新技术——加筋土挡墙技术在经过大量工程实践和理论研究后逐渐发现一些不足，有些甚至是难以逾越的障碍。本文介绍了以加筋环替代拉筋带的新技术，其作用机理是充分利用钢筋受拉强度高的特性，使环内填料产生的侧向压力转由加筋环承担：加筋环内的...

word 11 加 筋 土 挡 土 墙 施 工 （专项） 方 案 编制人： 审核人： 日期： 中铁一局彬煤胡家河、孟村煤矿铁路专用线项目经理部 目录 一、编制依据....................................................................................................................................................3 二、编制原则....................................................................................................................................................3 三、编制范围

就加筋挡土墙的构造和施工技术进行了详细的阐述。

利用加筋土挡墙施工工艺不但可以改变土的受力结构、提高土的抗剪强度、增加土体的稳定性,而且还能够在保证土地使用面积的情况下减少占地放坡面积,尤其适用于山体陡峭、临近河边的场地。核桃峪矿井加筋土挡墙地处泾河边缘,山体陡峭,为达到预期效果,采用了加筋土挡墙施工,取得明显效果。

加筋土挡墙的应用——从加筋土挡墙的特点人手，论述了其设计原理及施工的主要步骤，对加筋土挡墙的推广使用提出了建议。

介绍了土工格栅加筋土挡墙的结构特征,及土工格栅加筋土的有限元分析原理,并用mohr-coulomb模型作为加筋土中的土体的计算模型,用线弹性模型模拟土工格栅,用goodman单元模拟土体和土工格栅之间的接触关系,对一典型工程实例的施工状态进行了有限元分析,得到了土工格栅加筋土挡墙不同施工阶段的受力和变形特征。计算结果表明,加筋土挡墙的破裂面是一条圆弧面,挡墙在填土过程中安全系数逐渐减小,基底应力分布和筋材拉力与实测值吻合较好,证明了该有限元分析方法的可靠性。

加筋土挡墙施工图设计说明 ㈠设计说明 ⒈《公路加筋土工程设计规范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技术规范》（jtj035-91） ⒊《公路路基设计规范》（jtgd30-2004） ㈡材料及构件 ⒈填料 ①严格按设计文件，就地选取符合要求的填料；宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾） 石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐质土；当采用粘性土作为填料时，应在最佳含水 量时施工；当采用弱膨胀土作为填料时，膨胀土宜改良使用。 ②浸水地区的加筋土挡墙应采用水稳性好的渗水性的土作为填料。 ③填料不得含有冻块、有机料及生活垃圾；填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最 大粒径不得大于15㎝；含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋带的表层。 ④加筋体以外的墙背回填料采用《公路路基施工技术规范》（jtj033-86）所规定的填料， 并应按相应施工规则进

1 加筋土挡墙施工图设计说明 ㈠设计说明 ⒈《公路加筋土工程设计规范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技术规范》（jtj035-91） ⒊《公路路基设计规范》（jtgd30-2004） ㈡材料及构件 ⒈填料 ①严格按设计文件，就地选取符合要求的填料；宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾） 石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐质土；当采用粘性土作为填料时，应在最佳含水 量时施工；当采用弱膨胀土作为填料时，膨胀土宜改良使用。 ②浸水地区的加筋土挡墙应采用水稳性好的渗水性的土作为填料。 ③填料不得含有冻块、有机料及生活垃圾；填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最 大粒径不得大于15㎝；含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋带的表层。 ④加筋体以外的墙背回填料采用《公路路基施工技术规范》（jtj033-86）所规定的填料， 并应按相应施工规则