工程质量论文市政道路水泥稳定土基层技术

工程质量论文： 关于市政道路水泥稳定土基层技术探讨 【摘要】市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是路基基层的问题,为此,水泥稳定 性土基层已经广泛应用到市政工程中。本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素 进行了分析,论述了施工现场质量控制。 【关键词】水泥稳定土;含水量;接缝;养生 1.水泥稳定土基层的特性 水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称,它既包括用水泥稳定各种 细粒土,也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。水泥稳定土属半刚性基层,其特点是力学强 度,稳定性和板体性较高。但因水泥和各种粒料土(粗细土和中粒土)经水拌和压实后,由于蒸 发和混合料内部发生水化作用,混合料的水分会不断减少,而发生了毛细管作用、吸附作用、 分子间力的作用、材料矿物晶体或胶凝体层间水的作用和碳化收缩作用等引起水泥稳定材料 产生收缩而产生裂缝,当上面

99 水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从 拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定 合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。 经规定时 间闷料 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 （1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。 无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使 其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械

水泥稳定土基层

水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌 和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适 的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。 经规定时 间闷料 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 （1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。 无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其 达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）

水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽 量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影 响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要 求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。 经规定时 间闷料 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 （1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要 准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段， 必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压

主要对水泥稳定土基层的两种施工方法进行了分析,并介绍了水泥稳定土基层养生的方法。

本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析，论述了施工现场质量控制。市政道路的路面破坏严重，最主要的原因就是路基基层的问题，为此，水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。

本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析，论述了施工现场质量控制。市政道路的路面破坏严重，最主要的原因就是路基基层的问题，为此，水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。

水泥稳定土基层和底基层 1.5.1适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥 稳定土包括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2施工准备 1.5.2.1技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放 摊铺面宽度，并 在摊铺面每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设高程。摊铺应采用双基准线控 制，基准线可采用钢丝 绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作 为基准线时，应注意 张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000n。 1.5.2.2材料要求 1.土：对土的一

中国工程预算网www.***.***筑业软件 1.5水泥稳定土基层和底基层 1.5.1适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2施工准备 1.5.2.1技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并 在摊铺面每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝 绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意 张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1

1.5水泥稳定土基层和底基层 1.5.1适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包 括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2施工准备 1.5.2.1技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽 度，并 在摊铺面每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线 可采用钢丝 绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线 时，应注意 张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000n。 1.5.2.2材料

近年来,随着我国市政道路路面破坏现象的逐渐加重,最为主要的原因则是路基基层因素。所以,随着科学技术的不断发展,水泥稳定性土基层开始在市政工程中逐渐采用。本文主要针对水泥稳定土基层的特性进行分析,并结合造成对水泥稳定土的强度受到影响的因素进行了探讨。

市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是路基基层的问题,为此,水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析,论述了施工现场质量控制。

市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是路基基层的问题,为此,水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。现对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析,论述了施工现场质量控制。

市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是基层强度的问题,水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。本文介绍水泥稳定土底基层施工的工艺和作业方法,并提出施工中应注意的问题。

市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是路基基层的问题,为此,水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中.本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析,论述了施工现场质量控制.

随着新施工技术规范的出台推动,城市道路建设开始进入一个新的、高速发展的历史时期,道路施工工艺与施工技术水平也有很大的提高.要搞好市政道路质量控制,必须做到事前研究该层施工时应控制的施工要点及技术措施,最终确保工程质量.

市政道路水泥稳定土基层施工质量控制措施——市政道路的路面破坏严重，最主要的原因就是路基基层的问题，为此，水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析，论述了施工现场质量控制。

市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是路基基层的问题,为此,水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析,论述了施工现场质量控制。

市政道路因为承受巨大的承载力,路面比较容易受到破坏,而水泥稳定性土基层的应用能解决这一问题。本文主要分析了水泥稳定土混合料的组成,水泥稳定土强度的影响因素,并探讨了施工现场质量控制。

由于路基的问题，造成了市政道路的路面损害，影响了道路的正常使用。为此，水泥稳定土基层已经被普遍的运用市政道路工程当中。本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析，论述了施工现场质量控制。

半刚性基层在中国公路中被广泛的使用。在新疆,水泥稳定土基层具有取材方便、造价相对低廉等优点。但水泥粘结材料的固有特性也导致水泥稳定基层具有抗裂性差等无法消除的缺点。