工程永久船闸的渗透压力分析

采用统计回归方法对坝基渗透压力监测资料进行分析,结合渗压水位历时过程线资料,探讨了水位、降雨量、坝基排水以及时效等因素对渗压的影响。探求三板溪水电站坝基渗压的变化规律及发展趋势,准确全面地对大坝坝基渗压状况做出评价。结果表明:坝基渗透压力受库水位影响较为敏感,随库水位的升高而增大;渗透压力变化呈现靠近岸坡侧断面大、中间河床断面小的特点。

基础处理工程中的浅层灌浆因受施工工艺的限制,在进行无盖重灌浆时存在施工盲区,进行有盖重灌浆时容易发生有害抬动破坏.锦屏一级水电站水头高度达300m,锦屏二级水电站最大埋深为2525m,渗透压力较高.在锦屏一、二级水电站施工过程中,通过不断总结和改进机具、灌浆材料、施工工艺方法,使高渗透压力条件下浅层灌浆施工这一难题得到了有效的解决.介绍了所采用的施工工艺和取得的效果.

为了准确描述卸荷带岩体的渗透特性,以三峡永久船闸高边坡为例,应用其监测资料,引入应变指标,将岩体卸荷带划分为强卸荷变形带、弱卸荷变形带和卸荷应力应变调整带。观测资料的计算分析表明:与未开挖岩体相比,强卸荷变形带、弱卸荷变形带和卸荷应力应变调整带的渗透系数分别增大了3138~330,92~27倍和8~1倍。对整个分析过程作了详细介绍。

通过对三峡永久船闸建筑物及其基础的变形监测和遥测数据分析,揭示了其变形特性,即闸首和闸室墙变形主要受开挖形成的边坡岩体时间效应和岩体年周期变化的影响,船闸运行过程中闸室充、泄水的影响不大。闸首和闸室墙年变化幅度为3.59mm-4.23mm,全衬砌式结构的闸墙变形明显小于半衬砌式混合式结构的闸墙。在抽水方式有水调试时,闸墙受充、泄水的影响变化幅度小于1mm;在运行初期,闸墙受充、泄水的影响变化幅度小于0.5mm;闸墙在充、泄水后最大不可逆变形小于0.06mm。各项变形实测数据均小于设计容许值,说明船闸建筑物及其基础的运行态势良好。

三峡水库调度对库岸斜坡体内渗透压力与斜坡稳定性影响研究——在分析三峡库区松散堆积斜坡岩土体结构和地下水赋存条件的基础上，着重探讨了三峡水库水位调节时斜坡中渗透压力的作用方式和强度，用地下水动力学中潜水渗流理论研究某类边界条件下的渗透压力，提出...

1 三峡工程永久船闸缺陷处理 【摘要】为了保证三峡永久船闸的安全运行，对本施工部位出现的混凝土缺陷进行了高 标准的处理。本文对几种常见的施工缺陷的处理工艺进行介绍，并对各种修补材料进行了比 较分析。 【关键词】三峡永久船闸缺陷处理检查灌浆材料 1概述 三峡工程永久船闸上起祠堂包，下迄坝河口，布置在左岸临江最高峰坛子岭 左侧，船闸中心线与坝轴线交点离左岸电站厂房距离为1234m。永久船闸由上游 引航道、下游引航道和主体段组成，上游引航道长2113m，下游引航道长2722m， 船闸主体段长1617m，线路总长6442m。永久船闸为双线连续五级船闸，设计水 头113m，单级最大工作水头45.2m，闸室有效尺寸280×34×5.0m。两线船闸中 心线相距94m，每线船闸均设5个闸室6个闸首。 我局主要承担永久船闸主体段北线三、四、五闸首及三、

收稿日期:2002-04-23 作者简介:叶　青,男,水利部长江勘测技术研究所工程监测与测量研究室,高级工程师。 　　文章编号:1001-4179(2002)06-0033-03 三峡永久船闸工程变形监测设计综述 叶　青 (水利部长江勘测技术研究所,湖北武汉430011) 摘要:三峡永久船闸是目前世界上规模最大、水头最高的多级船闸。陡槽式双侧高边坡的稳定性是永久船闸设 计的一项技术难题。高边坡及建筑物的安全监测是船闸工程的一项重要内容,对船闸施工期和运营期的安全 具有十分重要的意义。永久船闸变形监测系统包括变形监测网以及高边坡、建筑物及基础两大部分的水平位 移、垂直位移监测系统。变形监测网又分水平位移监测网和垂直位移监测网。高边坡变形监测包括表层和深 部水平、垂直位移;船闸建筑物主要监测南、北坡侧闸墙的水平、垂直位移

永久船闸工程造价控制

三峡工程永久船闸边坡位移反分析回顾

长江水利委员会在三峡水利枢纽初步设计勘察阶段对三峡工程坝址区地下水的腐蚀性进行了明确的评价,即除少数泉水外,绝大多数地下水对砼不具有腐蚀性。2000年1月,永久船闸南北两侧共14条排水洞内出现ca质析出物和红棕色fe质析出物后,人们一方面质疑初勘阶段关于地下水对砼腐蚀性评价的准确性,怀疑地下水对砼可能具有腐蚀性;另一方面想弄清地下水对保证船闸高边坡稳定至关重要的锚索、锚杆是否具有腐蚀性等,以便设计决定是否需采取措施及采取何种措施,以确保永久船闸高边坡稳定。为此,对地下水腐蚀性进行了专题研究。通过对地下水的各种可能补给源以及不同空间位置的地下水的对比、分析和研究,并结合前期勘察阶段地下水化学试验成果,对永久船闸区地下水的腐蚀性进行了评价。

选取三峡工程永久船闸典型剖面,采用断裂力学分析方法对中隔墩岩体不同长度及不同倾角的单条裂缝和多条裂缝情况,进行了多种方案的裂缝扩展稳定性数值分析。对无锚、设计锚固和实际锚固程序分别开展了数值分析,并对无锚和不同锚固方式作了对比,最后探讨了裂缝的扩展机理与有效的止裂措施。

2002年11月11日,武昌造船厂建造的三峡工程永久船闸浮式检修门通过专家评审。这扇国内最大的浮式检修门是三峡通航建筑物的重要组成部分。该门宽35.6米,厚8米,13.7米,总重860吨。主要由一个底舱分段和两个顶段组成,在永久船闸下游的第六闸检修时起挡水作用。永久船闸在南北线

三峡工程永久船闸是世界上最大的船闸，其闸室直立坡锚固分为永久锚固和临时锚固喷护，永久锚固内涵两方面，高强结构锚杆和预应力锚索，闸室直立坡临时锚固喷护，采用了马道压混凝土及载水沟，直立坡沿口锁口锚杆，沿口挂网喷护，随机锚杆和随机锚索等，本文详细介绍其施工程序和施工方法。

三峡永久船闸结构锚杆耐久性设计——三峡永久船闸充分利用高强完整的岩体，采用种砌式混凝土结构形式，闸首支持体混凝土村砌最小厚度12m闸室墙混凝土衬砌最小厚度1．5m在船闸低水位运行或检修时，通过太量的高强结构锚杆将混凝土结构与墙后岩体联系在一起，共...

1999年3月,国电公司中南勘测设计研究院三峡建设监理中心受项目法人中国三峡总公司委托,承担三峡工程永久船闸金属结构设备制造监理工作。随后进行了金结设备制造监理部的组建工作,建立了以中南院三峡建设监理中心为监理单位,由中心副总监兼金属结构设备制造总监全面负责的一部五站监理机构。根据区域分散的特点,实行监理中心、监理部、监理站三级管理并以合同为依据,以质量为中心,以进度为主线,以投资为重点,立足制造现场,按照“公正、独立、自主”的原则,实施“三控制、一管理、一协调”的全过程、全面的控制、两年多来,金属结构设备制造监理部依照合同约定的监理范围和内容,做了大量的开拓性工作,确保了合同顺利实施。

三峡永久船闸输水阀门作为船闸闸室的供水工作门,其结构尺寸和单位重量均为已建和在建水利枢纽工程中最大的,再加上船闸的高水头、高流速和复杂的工作环境,在阀门工作运行过程中,极易使水流产生空化现象,最终导致阀门的损坏,造成质量安全事故。为此,在阀门的设计和施工过程中,采用和借鉴了以往的工作经验,通过大量试验,更新、优化了设计和施工方案,取得良好效果,可供类似输水阀门的设计和施工借鉴。

三峡永久船闸南北两侧高边坡是否稳定,一直是国内外关注的重要问题。为了解高边坡现状及未来发展趋势,选择了边坡最高、地质条件复杂的17-17关键断面进行变形分析研究。采用的方法:①对高边坡观测成果序列进行分析,找出其变化特点及规律;②对当前高边坡监测值与flac计算结果进行比较,判断二者变形结果是否趋于一致;③建立北坡、南坡统计模型,对当前到2035年期间时效位移年均增量作预测。通过①、②两种方法研究,认为当前边坡处于稳定状态;通过③种方法研究,预测的时效增量很小,而且随着时间的推移年均增量还在逐步变小,认为边坡时效变形是稳定的。

目的:加强课堂教学设计和多媒体课件创作,促进医学院校基础化学的教学改革和研究,推进高等学校本科教学质量工程建设。方法:采用flash软件,结合教学内容、教学目标、教学方法及整体效果对溶液的渗透压力进行了课堂教学设计和课件创作。结果:对课件动画及主体内容进行了具体设计,创作出《溶液的渗透压力》的flash课件,并荣获安徽省多媒体课件制作三等奖。结论:flash课件是高校课堂教学的一种重要教具,有利于改善教学效果和促进课件制作技术的交流。

三峡工程永久船闸第五级工程进度分析与实施情况

三峡工程永久船闸是世界上最大的船闸，其闸室直立坡锚固分为永久锚固和临时锚固喷护，永久锚固内涵两方面，高强结构锚杆和预应力锚索，闸室直立坡临时锚固喷护，采用了马道压混凝土及载水沟，直立坡沿口锁口锚杆，沿口挂网喷护，随机锚杆和随机锚索等，本文详细介绍其施工程序和施工方法。

三峡永久船闸砼表面缺陷处理 摘要：三峡永久船闸工程施工中，部分砼外观存在有蜂窝、麻面、错台等质量缺陷，由于永久船闸运行时水位变化频繁，输水洞水流流速大， 对砼外观质量要求非常高，由此采用多种材料对砼缺陷进行了处理，现已全部完成。经检查，处理后砼质量满足设计要求。 关键词：永久船闸砼表面缺陷处理 1概述 1.1工程概况 永久船闸是长江三峡枢纽工程的主要通航建筑物，为双线五级船闸。由上游引航道、主体段、下游引航道组成，全长64 72m。上游引航道长2113m，下游引航道长2722m，船闸主体段长1607m。主体段分南北两线，中间保留60m宽的岩体 中隔墩，两线沿中心线对称分布（见图1-1），总水头113m，单级闸室最大工作水头45.2m。闸室有效尺寸为280m×34 m×5m（长×宽×槛上水深），闸室底板内布置有输水中支廊道（5.2m×5m）和分支廊道（5

永久船闸分流槽开挖爆破质量和进度控制 潘中清 （中南院三峡建设监理中心宜昌三峡） 1分流槽开挖爆破的背景 三峡永久船闸二期工程，由于各种复杂的原因，工期严重滞后，其中地下工程尤其 突出，从1998年9月份地下工程开始浇筑砼起到1999年底仅完成5万m3（地下工程总 的砼浇筑量约为50万m33），比计划工期滞后约1年。为了鼓舞各方的士气，加快开挖 向砼交面，改善交通，提高防汛能力，减少对永久船闸目标工期的影响。三峡监理中心 地下工程新任总监邵国维同志经过周密的分析和监理和业主、施工的多次协商，决定把 分流槽的开挖爆破作为扭转地下工程局面的头等大事。并决定由本人全面负责现场监理 工作。 2分流槽开挖爆破概述 三峡永久船闸各级第一分流槽位于每级船闸的中部，与地下分支洞相连，是各级地下 和地面施工的交通要道，每个第一分流槽开挖完成后是一个倒棱台形深坑。上、下游边 坡为