干船坞与船台滑道工程质量检验

262 第8篇船坞、船台与滑道工程质量检验 1基本规定 1.0.1本篇适用于干船坞、船台与滑道工程施工质量的检验。 1.0.2干船坞、船台与滑道主体工程的分部工程、分项工程宜分别按表1.0.2-1、表 1.0.2-2与表1.0.2-3的规定划分。当工程内容与表列项目不一致时，可根据设计内容 和结构特点进行调整。 干船坞主体工程分部工程、分项工程表表1.0.2-1 序号分部工程分项工程 1基坑开挖非岩石地基坑开挖，岩石地基基坑开挖等 2地基基础 基础换填，水泥搅拌桩，旋喷桩，岩石固结灌浆，帷幕灌注浆，预制桩沉桩，灌 注桩，基础抛石，基础夯实，基础整平，锚杆栽设等 3减压排水排水盲沟，排水盲管（井），排水垫层，单向阀安装等 4 船坞 结构 底板现浇混凝土底板、变形缝及止水等 5 坞墙 现浇混凝土坞墙，坞墙衬砌，板桩沉桩，地连墙，锚碇结构

大型干船坞坞墙施工工法 1 目录 一、前言.......................................................................................................................................1 二、工法特点...............................................................................................................................1 三、适用范围.........................................................................................

预制浮箱式干船坞施工新工艺

韵坞涔籀、掀工袍工 预制浮箱式千船坞施工新工艺 三航一公司 — ．~im —t墼．弓弓』 上海草镇碾制浮箱式干船坞，于1979年 竣工．使用十多年来，船坞整体稳定，结构良 好，坞底平整干燥不渗水，使用荷载完全迭鲥 设计要求，建设单位满意。 实践证明．该工程设计方案是可靠的合 理的、经济的、施工也是成功的． 桩基预制浮箱式干船坞新工艺的施工在我 国尚属首次。其主要特点是，该工艺草除了船 坞常规施工所需的复杂的工程围堰、井点降水 等临时工程，从而使基坑大开挖、护岸工程等 大为简化．且可将大置的现浇沉箱的钢筋砼工 程置转为预制浮箱．具有占施工场地少，工翔 短、质置好、投资省的显著优点． 一 ，工程概况 该工程位于草镇黄浦江东北岸的小河浜 内，是草镇船厂配套水工建筑物之一．干船坞 有效尺寸为900m×1嚣．om×7．5m．

斜船台滑道下水工艺,一般采用油脂滑道,近年国内广泛采用钢珠滑道,国外已有辊轴滑道的工程实例。文中结合工程实例,简要介绍斜船台辊轴滑道设计与施工的有关内容。

浅谈某大型干船坞坞口花岗岩镶面施工工艺 摘要大型干船坞花岗岩镶面为坞口止水的关键部位，精度要求高。本文主要阐述和分 析花岗岩镶面施工过程中的一些技术要点和难点，并总结了有效的控制措施和施工工艺。 关键词坞口止水；花岗岩镶面；施工工艺 1、工程概况 某大型干船坞坞口均采用桩基上的现浇整体式“u”形结构。坞口顶标高6.0m，底板面 设计标高-7.30m；坞门为浮箱式门，坞门搁置面标高为-7.60m，门槛标高为-6.50m。1＃坞 西侧及2＃坞东侧坞墩宽度为12m，1＃坞东侧及2＃坞西侧坞墩宽度为10m，在门座段的纵 向15m位置内和两端坞墙线间各留有2m宽的门槽用以搁置坞门，1＃、2＃坞门槽位置分别 设有花岗岩镶面。1#坞口花岗岩镶面c型共55块，竖向a型共22块，顶部b型4块为不锈 钢贴面；2#坞口花岗岩镶面c型共40块，竖向a型共22

通过参与某大型干船坞工程的施工监理工作实践,介绍了控制软土基地大型干船坞施工质量方面的一些经验。

本文结合实际工程案例,介绍了在船厂船台滑道施工中,如何科学的进行成本控制。

浅谈船厂船台滑道工程中施工成本控制——本文结合实际工程案例,介绍了在船厂船台滑道施工中,如何科学的进行成本控制。

利用地槽式干船坞预制用于码头建设的空心混凝土沉箱,同在地面上预制比较,具有占地面积少、预制效率高、沉箱下坞便捷和制造成本低等优点,是一种新型沉箱预制工艺。在施工过程中,由于施工机具集中、施工机具间交叉作业频繁,施工机具与作业人员间立体交叉作业复杂,作业人员密集,发生各种伤害事故的概率较大,人员应急疏散困难。

1 缅甸希姆莱船厂干船坞围堰施工技术 中港三航局江苏分公司李若华 内容提要：希姆莱船坞围堰采用箱型钢板桩结构，既满足了围堰挡水 挡土功能又成为现浇钢筋混凝土坞口的外侧模板，设计巧妙，施工方便， 成本节约，安全可靠。 关键词：干船坞围堰坞口施工工艺施工技术 1、工程概况 缅甸船厂12000dwt干船坞位于缅甸仰光市希姆莱船厂仰光河的东岸。 该项目由中国投资设计建造。设计监理单位为中船总第九设计院；山 东三箭集团施工总承包；中港三航局建造施工。项目总投资2000万美元， 是缅甸的国家重点工程。 1.1工程主要内容 本工程项目主要由船坞、驳岸、靠船墩和房建四大部分组成。其中围 堰是船坞工程施工成败的关键部位。 2 1.2船坞规模 干船坞总长度180.6m，有效长度168m，有效宽度28m，坞深：10.2m， 坞顶标高+7.3m，坞底标高-2.9m，基坑开挖，坞室

由广州四航局二公司承建的文冲船厂15万吨维修船坞,经过两年半的紧张施工于2月27日按期竣工。该船坞是我国目前最大的干修船坞。这一被列为国家重点工程的修船坞,长300米,宽62米,深11.9米,约有3个足球场大,可用于维修3.5万至15万吨级的船舶,工程总造价达3亿多元。为确保工程如期完成,四航局二公司实行项目经理负责制,将安全、质量、工

简述船台工程水下滑道施工安全 监理技术要点 编制：卢兴坤 校正： 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 二00八年九月 目录 一.工程概况..........................................................................................-1- 二.施工工艺及工艺流程......................................................................-2- 三.井字梁安装质量保证措施..............................................................-3- 四.phc管桩沉桩、井字梁安装安全监控及应急预案.....................

在某大型干船坞设计中,对于工程地质条件好的区段,采用多锚衬砌式结构形式的坞墙,并利用大型有限元软件msc.marc对该结构进行了计算分析。结果表明,多锚衬砌式坞墙的整体稳定性、锚杆锚固长度以及坞墙本身的强度均可满足规范要求。该结构简单、经济、施工便利,在条件允许的地区采用具有较大的优越性。

介绍目前世界最深的某船坞坞墙施工中的施工分层、模板工艺等方面的施工方法及体会，并对施工中应注意的一些问题进行探讨。

高保坍高强水下不分散混凝土在船台滑道工程中的应用

近年来,随着改革开放的不断推进,我国社会主义各项事业进入了发展的关键时期,交通的发展促进了区域之间经济的融合,为经济的联动发展奠定了坚实的基础,随着海上丝绸之路等重大战略的推进,水路交通的建设已经成为了社会关注的焦点,但在实际的水路交通建设的过程中存在着许多问题,比如船台(滑)道水下phc管桩沉桩的施工。基于此,笔者从工程施工的相关概况入手,重点阐述了水下沉桩的质量控制措施,以供相关部门或有关人员参考。

预制浮箱式干船坞施工新工艺

靖江造船厂十万吨级干船坞工程施工简介和体会(二)

靖江造船厂十万吨级干船坞工程施工简介和体会(一)

本文通过各种外加剂的选型及配比优化,研制出的一种高保坍型混凝土水下不分散剂,通过配合比优化试验,可设计出一种强度等级达到c40以上,2h后坍扩度仍大于50cm,流速小于15s,自密实、自流平的水下不分散混凝土,该种高保坍高强水下不分散混凝土在芜湖江东船厂3万吨级船台滑道的施工中得到了成功应用。

本文通过各种外加剂的选型及配比优化,研制出的一种高保坍型混凝土水下不分散剂,通过配合比优化试验,可设计出一种强度等级达到c40以上,2h后坍扩度仍大于50cm,流速小于15s,自密实、自流平的水下不分散混凝土,该种高保坍高强水下不分散混凝土在芜湖江东船厂3万吨级船台滑道的施工中得到了成功应用。