广成山隧道挤压大变形围岩的施工技术

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。

以实际工程为例,根据工程地质情况,采用注浆加固的方法对隧道软弱围岩进行加固,取得良好的加固效果,解决了岩体坍塌的问题。

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。

宜万铁路广成山隧道软岩挤压大变形施工控制技术 作者：郑游 作者单位：天津第四市政建筑工程有限公司 刊名：中小企业管理与科技 英文刊名：management&technologyofsme 年，卷(期)：2010(22) 参考文献(4条) 1.徐林生.李永林.程崇国公路隧道围岩变形破裂类型与等级的判定2002(2) 2.何满潮.景海河.孙晓明软岩工程地质力学研究进展2000(1) 3.刘志春.孙明磊.贾晓云.朱永全乌鞘岭隧道f4～f7断层区段压力、应力实测与分析2006(2) 4.隧道工程围岩大变形问题研究2003 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xzqykj201022210.aspx

挤压性围岩隧道大变形机理及分级标准研究——结合高地应力条件下挤压性大变形隧道——乌鞘岭隧道工程实例，通过变形的现场量测结果，分析了挤压性围岩隧道大变形的基本特征。采用室内试验及现场量测等手段，综合分析确定了围岩物理力学参数，定量分析了洞室周边...

我国正处于伟大复兴的新时代中,现代化的公路、铁路等交通事业正在蓬勃发展。无论是各等级公路建设还是各级别铁路建设,隧道工程总是如影随行。我国疆土辽阔,各地区地质差异较大,在隧道施工中,经常会出现软弱地质围岩。弱软围岩本身的抗压能力较弱,很容易出现形变,受外围条件的影响较大,并且本身的稳定性较弱,会增加后续隧道施工的难度,对安全生产和工程质量产生严重的

通过分析软弱围岩的地质特征,详细探讨了软弱围岩隧道的变形情况及施工控制要求,并围绕具体工程案例分析了出现变形问题的原因,将隧道病害段落分为三个部分,分别采取不同的施工处理措施,最终确保了隧道施工的顺利进行。

随着近些年来我国交通行业的快速发展；隧道工程数量和规模都在快速增加；在隧道施工过程中不可避免的会遭遇到软弱围岩的情况；这种隧道的整体强度相对较低；非常容易发生大变形的问题；所以加强其施工技术水平；有效进行施工控制是非常重要的.本文主要分析软弱围岩隧道大变形施工控制技术内容；希望能够对相关人士有所帮助.

结合某软弱围岩隧道实体工程,对软弱围岩隧道大变形施工控制技术进行研究,归纳了其围岩大变形破坏特征,分析了软弱围岩隧道大变形的产生原因,从施工工艺、施工控制方面提出了防止软弱围岩隧道产生大变形的措施和方法。

软弱围岩隧道大变形施工控制技术——结合某软弱围岩隧道实体工程，对软弱围岩隧道大变形施工控制技术进行研究，归纳了其围岩大变形破坏特征，分析了软弱围岩隧道大变形的产生原因，从施工工艺、施工控制方面提出了防止软弱围岩隧道产生大变形的措施和方法。

软弱围岩隧道大变形施工控制技术

公路隧道工程建设过程中,常常会碰到软弱地质围岩,如果采用的施工方法不合理,会对隧道的施工进度、施工安全等造成影响,还会造成一定的经济损失。为了保证大变形段的施工效益,需要对软弱围岩大变形段进行加固。基于此,以实际工程为例,首先分析了围岩变形时的力学状态,然后对具体的注浆加固半径以及各个阶段的注浆时间进行了计算,最后对注浆加固的施工技术进行了介绍,以期为类似工程施工积累经验。

公路隧道建设过程中，软弱围岩的地质问题是最常见的问题之一。由于其自身的结构问题，很容易出现大变形段。假设采用的方法不当，将会对整个公路建设造成巨大影响，甚至带来较大的经济损失。因此，须以实际工程为例，分析软岩的力原理，对注浆加固的时间、半径进行详细的核算，以及对注浆加固施工技术进行详细的介绍，以期能够为相关的施工人员参考。

隧道围岩大变形是目前公路、铁路隧道建设中遇到的重要科学问题。工程实践中,隧道围岩大变形主要是由于围岩遭受剪切破坏而产生了流变而导致的,部分隧道的围岩大变形是由于围岩成分中的亲水矿物遇水发生水化学反应而发生体积膨胀产生的,故隧道围岩大变形可以分为应力型、材料性和结构型3类。通过全面分析前人的研究成果,可以将隧道围岩相对变形3%作为划分隧道内是否发生大变形的定量评价指标。而对于应力型围岩大变形,hoek提出的隧道围岩径向变形和掌子面变形预测公式较好地预测了施工现场的围岩变形量,其现实意义较为明显,但需要针对不同的工程条件调整原地应力的估算公式或者考虑围岩二次应力场的赋存状态。对于材料型和结构型围岩大变形的变形量预测,目前仍然是一块研究的空白区,需要进一步开展相关工作。

介绍软弱围岩受地质构造作用,在隧道施工中产生大变形的机理和特点。根据现场施工情况,总结运用常规施工手段控制变形的施工措施,为类似地质条件下的隧道施工控制大变形的出现提供参考。

v级围岩的性质极差,会给隧道施工带来极大的困难,如果初期支护侵限或初支承载能力下降就需要换拱,以保证隧道和人员施工安全.本文简要探讨了v级围岩隧道的变形换拱施工技术,总结了一些换拱控制点,以供参考.

由于软岩自身的一些特性,隧道施工时将对稳定和安全产生影响,造成工程成本的增加等,因此软弱围岩隧道开挖支护具有不同的特点。软弱围岩隧道由于自身的地质原因和人为因素的影响,自身稳定性很差。若选择不好开挖支护方式或开挖后支护不足,支护质量达不到要求,忽视重点薄弱部位的加固,都会影响隧道围岩稳定,造成塌方。因此,合理的施工过程对维护围岩稳定、支护结构安全、保证施工顺利进行以及缩短工期和节约投资等都有着极其重要的意义。本文理论联系实际,结合龙池隧道工程实际,对软弱围岩公路隧道失稳变形特征及其施工技术进行探析。

煤系地层属隧道施工中的不良地质,施工过程中除面临瓦斯燃烧或瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出等高风险外,其围岩大变形问题也极为突出。通过地质调查和监控量测数据的综合分析,探讨地下水对煤系地层围岩的弱化效应,分析煤层隧道大变形出现的原因和发生机理。针对煤层隧道地质体工程特性和变形特点,提出相应的隧道大变形控制方法和技术措施,总结大变形侵限段换拱的施工方法,以有效控制围岩变形。

以兰渝铁路马家山隧道施工为例,介绍了大断面软弱围岩隧道变形控制的方法,具体阐述了通过将注浆纳入工序化管理,加强对围岩的径向预注浆、二次注浆等,进而控制围岩变形的施工技术措施,对同类隧道工程具有一定指导意义。

柿花树隧道施工中存在大量围岩大变形问题,大变形以水平变形为主。根据工程经验,现场施工中采用多项对策对大变形问题进行了集中整治,达到了良好效果,保证了柿花树隧道的顺利贯通。

介绍处在软弱围岩地段双联拱隧道的施工方法,根据各种不同围岩类别选择不同的施工方法,积累经验,保证安全,提高施工进度。