工程施工配合费用在铁塔公司高铁项目中经济影响

一、施工配合费定义 施工配合费是总包单位为配合分包单位所发生的现场管理费用。施工单位在营业线上进行建筑安装工程 施工时，需要运营单位在施工期间参加配合工作所发生的费用（含安全监督检查费用）。 二、费用计算： 施工配合费通常指由项目甲方发包总承包单位和专业分包单位的项目施工配合费：含提供水电接口、提 供垂直运输、土建收口、施工脚手架、竣工资料归档、成品保护、平行交叉影响、铁件预埋等总包单位的服 务、配合管理责任、施工现场管理、竣工资料汇总整理等服务所需的费用。在建筑工程里面，总承包单位一 般指土建施工单位，分包单位指装饰、设备安装等其他按照国家相关法律规定的准予分包的项目工程。甲方 将土建、安装、装饰等交由承包单位施工，将其它特殊安装工程或者装饰工程分包给第三方公司，土建单位 即施工总承包单位向甲方索取的费用即为施工配合费。 三、施工配合费包括以下主要内容（但不限于）： 1、提供工地内垂

关于发布《营业线施工配合费计费暂行标准》的通知 (铁建设函[2002]52号） 各铁路局、设计院： 为做好营业线施工配合工作，规范营业线施工配合费标准，现发布《营业线 施工配合费计费暂行标准》，自发布之日起实行。本费用暂在招标降造费中解决。 附件：营业线施工配合费费率表 2002年3月6日 营业线施工配合费计费暂行标准 营业线施工配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，需要 运营单位在施工期间参加配合工作所发生的费用（含安全监督检查费用）。 本费用标准适用于铁路基本建设大中型项目中的改建铁路工程和新建铁路 的接轨站改建工程。其中增建二线的架梁工程仅限于线间距10m以内部分。本费 用以该项计费内容的人工费加机械使用费之和为计算基数，乘以表中所规定的费 率计算。 本项费用在设计中

营业线施工配合费费率表 工程类别 费率 （%） 计算范围说明 一、路基 1.石方爆破 开挖 0.5 既有线改建、既有线增建二线需 要封锁线路作业的控制爆破、浅 孔爆破 不含石方装、运、卸及压 实、码砌 2.路基基床 加固 0.9 挤密桩等既有基床加固及基床换 填 仅限于行车线路基，不含 土石方装、运、卸 二、桥涵 1.架梁9.1 既有线改建、既有线增建二线拆 除和架设成品梁 增建二线限于线间距10m 以内 2.既有桥涵 改建 2.7 既有桥梁墩台、基础的改建、加 固，既有桥梁部加固；既有涵洞 接长、加固、改建 3.顶进刚架 桥、顶进涵洞 1.4 行车线以内的主体工程（开挖及 顶进） 不包括引道、土方外运 三、隧道及明洞4.1 需要封锁线路作业的既有隧道及 明、棚洞的改建、加固、整修 四、轨道 1.正线

营业线施工配合费的探讨

对总承包工程施工配合费问题的处理 【案例背景】 某新建综合服务中心办公楼，建筑面积21000平方米，地下一层、 地上17层，框架剪力墙结构。外立面为玻璃幕墙和铝塑板幕墙，室 内为中级装饰。 根据项目特点，建设单位将土建（含安装）公开招标发包给某建 筑公司作为总包单位，外立面玻璃幕墙和铝塑板幕墙工程、内装饰工 程、电梯分别发包。中标价分别为土建（含安装）3157.46万元，幕 墙948.37万元，内装饰1135.49万元，电梯208.36万元。 该工程为某县重点工程，资金来源为县财政拨款。建设单位要求 创省双优工程，工期紧，专业分包多。为此，在土建招标时招标文件 中明确总承包服务费按分部分项工程费的3%计取。 【焦点问题】 施工过程中总包单位和各专业分包方发生以下争执： 1.主体工程完工后各专业分包方开始进场施工，总包单位要向各 专业分包方收取不等外脚

5月15日上午,由中国电建雅万高铁项目部承建的印尼雅万高铁桥梁桩基在2号特大桥管段率先实现破土动工,此根桩基是印尼雅万高铁项目全线桥梁工程的第一根工程桩,在全线范围内正式打响雅万高铁施工建设起航的第一枪,标志着印尼雅万高铁项目正式展开主体工程施工。雅万高铁项目受到中、印尼两国领导人的高度关注,李克强总理本月访问印尼期间,双方在\"一带一路\"倡议和\"全球海洋支点\"构想框架内继续对推进雅万高速铁路建设进行探讨,并签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会与印度尼西亚共和国国有企业部关于对雅加达–

73 第四篇施工工序过程记录表 一、填写说明 1.各单位在施工过程中，应根据实际需要选用相关表格进行过程工序记 录，有的要作为质量验收或隐蔽工程检查的支持性记录附在其后，并纳入竣 工文件，有的要作为追溯性资料待时查询，需要自行妥善保存。例如，钢护 筒作为正式结构受力时，应填写钢护筒制造质量检验记录表。 2.编号方法：标段号－施工单位拼音第一个字母缩写和分项目部编号－ 表格代码-年月日（八位）-序号（当天顺号）。如：nj1-dqjn-clfy-20060910-2。 （nj1：南京1标；dqjn：大桥局第n分项目部；clfy：测量放样）。 3.施工日志和监理日志均采用a4纸大小，由各施工单位和监理单位自 行印刷（采用纸张材质不低于70ga4纸），其封面、填写要求和内页按本册样 式执行。 4.工序记录表应由技术负责人、质检工程师、施工负责人和监理工程师 四方签字，签

高铁建设中运用了无缝线路技术,在各种因素的影响下,导致相邻高铁路基出现了下沉等问题,进而影响了线路整体的平整性。本文首先介绍了高压旋喷桩施工对相邻地铁基础的影响因素,然后针对一些实际性的工程情况,进行了比较深入的分析与探讨,以期为相关从业人员提供参考。

铁塔检测流程 铁塔检测、通信塔检测、高铁铁塔检测的基本流程： 浙江华东科技检测有限公司自2007年就开始了通信铁塔的检查与检测评估 工作，是目前国内最早从事铁塔检测的第三方检测机构，也是目前国内规模最大、 实力最强、铁塔检测业绩最丰富的铁塔检测机构。目前公司的铁塔检测业务范围 已涉及通信3大运营商（中国移动、中国电信、中国联通等多个省份）、高速铁 路（广深港高铁沿线、广州城际高铁沿线、温福高铁沿线、汉宜高铁沿线等多条 高铁线路）等领域。 报告发放客户 资源准备 设置现场安全警戒线 现场资料发回公司 编制检测报告 实施现场检测 纪录现场检测情况 问题部位拍照取证 项目启动

彩参故’囊疆?谬赛 <建筑与预算》双月刊1999年第2期 谈改进大型建筑项目配合费的计取方法 鱼子～旦量j／j一72j-—～⋯一一一， ． ，、， 大型建筑项目中配合费是指建筑项目的主体承包商对各专业琴巨商配合施工的 眼萎用。在高级装修工程中。由业主和装修工程承包商分别按2t印固定费向主 饭、，兰商支付配合服务费用；非高级装修工程中，如电梯安装等部分专业工程中由业 主学：e的固定费率向主体承包商支付配合费。 大型建筑工程项目中．由于平行的专业工程承包现象较多，专业程承包价值较 大。，吾互形成配合费的价值量对涉及到的各方形成较大的利益影响。应用目前固定费 率计取方法在买际立用中存在着以下较为普遍的问题： 一 、配合费的计取没有考虑工程项目的单件性。 毒于定额中规定的配合基本范围较窄．且概念较为笼统。在工程实际

采用有限元数值分析方法,模拟地铁深基坑开挖对邻近高压铁塔的影响,提出合理的基坑设计方案、铁塔加固措施和施工方法。

我国送电线路自立式铁塔采用座板式混凝土现浇基础占自立式铁塔总数的95％以上。本文运用价值工程原理分析自立式铁塔基础的功能成本、价值,提出降低铁塔基础工程造价和提高基础价值的途径。座板式混凝土现浇基础和插入式混凝土现浇基础如图1所示。图2为两种基础的功能示

moba公司的gs506系统是为平地机量身订做的自动调平系统。它通过对平地机铲刀高度和倾斜角度的自动控制进行调平。借助先进的can-bus技术,gs506可提供最简便、高效的操作。该系统安装简单,且适用于几乎所有厂商生产的各个型号平地机,是一种通用型的自动控制系统。此找平系统在国外已得到广泛应用。

据巴西《官方公报》发布的公告，国家陆地运输局antt确定，巴西高铁项目（连接坎皮纳斯一圣保罗一里约热内卢）将于2013年8月开始招标。参加投标的公司须在当日向招标单位提交标书，其中应包含价格、方案以及政府所要求的高铁运营保证等相关材料，9月19日开标。antt对方案分析后将确定那些公司具备资质，然后挑选最好方案，宣布中标企业。

高速铁路的广泛修筑,大大的满足了整个社会和人们日常生活的需要。高铁事业的快速发展在带动整个铁路事业发展的同时,高铁造价费用高昂的事实也不断困扰着人们。如何降低高铁的造价就成为人们关注的热点。因此要求铁路部门在高铁修建过程中从决策到设计再到施工方面都要通过严格的程序,最大程度的降低高铁修筑的成本。一个项目要经过三个主要阶段:决策阶段、设计阶段、施工阶段。这三个阶段环环相扣,每个阶段都要做好工程造价的控制,才能达到工程造价控制的最佳效果,哪一个环节控制不利,都会直接影响到项目的工程造价。而高铁项目的施工阶段的造价控制是整个项目的核心,所要花费的资金也是最多的一个环节,对于施工阶段工程项目的造价控制就成为降低整个高铁项目的成本。本文主要论述了高铁项目在施工阶段造成项目造价方面的一些问题,并针对上述问题提出了一些解决的措施和建议。

厦深高铁开通之于厦门经济社会发展的意义纵观高铁发展的历史,高铁的开通无不对沿线城市的经济社会发展带来深刻影响,其中最直接的影响是缩短了沿线城市旅游文化的距离,给旅游和消费带来大发展契机。据悉,厦深铁路将于2013年底开通并试运营。届时,时速200公里的动车将使厦门与深圳两地往来时间缩短至三个多小时,厦深铁路或将成为来往厦深两地最优的出行方案,并将对厦门的经济社会发展产生深远影响。厦深高铁位于闽粤两省的东南滨海地区,全线长501.219公里,途经厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州及深圳8市,其辐射范围内的区域经济发展水平较高,人口众多,旅游资源十分丰富,具有较明显的资金、人才、技术及管理等优势。厦深高

施工总包服务费：即施工总包管理费，属于管理费性质，施工总包方一般指的是土建主体施 工单位。施工总包服务费指对与土建主体工程不发生交叉作业，由业主或招标人直接分包或 指定分包的工程进行管理需要增加的管理人员工资支出、办公费用支出等费用，由业主或招 标人支付给施工总包方的费用（施工总包单位自己找的分包单位业主或招标人无须支付总包 管理费）。具体管理内容包括但不局限于以下内容： 协助业主或招标人进行工程分包和材料采购；&e%|3x`%k2y8c9\0p 分包工程的政府备案和审批；9^2d/|8a*l)w5v 提供已有和现有设施供分包人使用；;e/p(g/h%q2l8`-xk&n 成品保护； 管理协调监督分包工程的质量、安全、文明施工、进度、运输、仓储、住宿（在建建筑 物内不允许住人）等方面的工作，及时提供满足施工下一

本文研究了隧道项目影响区域确定方法,建立了隧道项目社会经济影响评价的评价指标体系,最后依据指标体系,建立了模糊综合评价模型.

为探究近年来频繁出现的雾霾天气对铁塔的腐蚀影响,防止铁塔的加速腐蚀,从空气相对湿度、ph值、雾霾污染离子浓度和腐蚀时间4个影响因素对铁塔进行了实验研究。实验采用浓甘油控湿法控制空气相对湿度,并配制不同浓度的模拟雾霾天气浸润液,以干湿交替周期浸润的方法对碳钢试片进行腐蚀实验,得出雾霾天气4个因素对铁塔的腐蚀影响。实验表明,雾霾天气空气相对湿度加大,当超过65%时,试片的腐蚀速率明显加快,且污染离子浓度增大,ph值降低,铁塔表面电解液呈弱酸性致使保护层溶解,形成锈层,而随着腐蚀时间的延长,铁塔表面锈层继续发生电化学腐蚀,铁塔腐蚀程度加深从而形成腐蚀坑,在雾霾天气中的腐蚀更甚于一般的大气腐蚀。

“总承包服务费”是在工程建设施工阶段实行施工总承包时，当招标人在法 律、法规允许的范围内对工程进行分包和自行采购供应部分设备、材料时， 要求总承包人提供相关服务（如分包人使用总包人脚手架、水电接剥等）和 施工现场管理等所需的费用。 所谓总包配合费，根据《合同法》第二百八十三条规定，发包人除具有按时 足额支付工程价款的法定义务外，还应承担向承包人提供符合要求的施工条 件的义务。因此，当发包人采取总包加平行发包模式时，也就是我们一般所 说的由发包人指定直接发包的专业工程项目，其施工条件往往需要总承包人 配合才能满足，此时，发包人会与总承包人签订就总包人提供的配合工作（例 如脚手架、垂直运输等）而约定双方的权利和义务。总承包人在切实提供了 这些配合工作后，向发包人收取的一定费用，有时双方在合同约定中往往也 将其称之为总包管理费，但是，其实质是收取的是总包配合费。 在施工合同中，我们往往会自觉

1.2技术规范书 1前言 本技术规范中： 1)必须：表示该条目是要求必须，违反这样的要求是原则性错误。 2)不允许（不可以）：表示该条目绝对禁止。 3)应当（建议）：表示在某些特定条件下存在忽视该条目的理由，但是忽 视或违反该条目时必须仔细衡量。 4)不应当（不建议）：表示在某些特定条件下存在所描述行为可接受或有 效的理由，但实现该行为时必须仔细衡量。 5)可以：表示该条目确实可选，但该条目的存在会提高设备的功能/性能 比较的指标值。 2范围 本规范主要依据是中国铁塔股份有限公司下发的《室内分布系统分场景建 设指导手册（第一版）》,结合铁塔公司业务发展政策制定。 本规范针对采用射频分布系统（包括射频同轴电缆、光纤、泄漏电缆等） 解决室内覆盖的情况，适用工作于中国移动、中国联通、中国电信三家运营商 的工作频段。本规范是陕西铁塔公司建设室内无线综合分布系统时，网络规划、 方

伴随着科学技术的不断进步,建筑工业技术水平得到了突飞猛进的提升,建筑施工的质量和速度明显提升.人们更加注重施工建筑过程中的绿色环保问题.本文在研究过程中主要介绍了绿色施工管理的概念及应用现状,并且我国高铁施工项目为例,对该项目装饰施工过程中绿色施工管理的应用进行分析,对绿色施工管理在高铁项目装饰施工中的应用具有深远的促进作用.