国产汽车用齿轮钢应用与展望

浅谈中国汽车用齿轮钢的质量要求与水平 摘要：通过对目前国内汽车两齿轮钢的分类、技术要求分析、齿轮钢质量标准分析对比。 探讨国内汽车齿轮钢的生产要求及质量水平 1汽车用齿轮钢的概述 按中国汽车工业协会和中国齿轮专业协会的统计资料，2005年中国汽车生产总 量已达570万辆，汽车齿轮钢材的消耗量约80万t左右，近几年来中国汽车产 量平均每年以10％左右的速度增长，分析2005年汽车行业产品构成，可以发现 汽车行业增长最快的主要是重型载货车和轿车，随着轿车进入家庭步伐的加快， 我国的汽车工业已进入高速发展阶段，所以车辆齿轮越来越成为齿轮钢材最重要 的消费用户。长期以来，我国汽车齿轮钢沿用原苏联的20crmnti材质，这种材 质由于符合我国的资源具有成本低、工艺性能好、价格低的优点且可以满足国内 大多数齿轮材质的要求，所以这种材质仍占据着中国汽车齿轮钢材的

汽车公司车名出厂标配轮胎品牌出厂标配胎 a41.8/3.0(04/06)米其林/固特异215/55r16 a42.0米其林/固特异235/45r17y a42007米其林215/55r16 a6l2.0/2.4米其林225/55r16y a6l4.2固特异245/45r17y 320i2.0205/55r16 320i2.5205/45r17 523i2.5225/55r16 525i/530i米其林michelin205/50r17 li加长系列goodyear固特异225/50r17 e200k/e280k米其林205/60r16 新e200k/280米其林225/55r16 新e3503.5米其林245/45r17 polo韩泰hankook185/60r14 polo劲

本田cr-v普利司通225/65r17102t 奥德赛215/65r16 飞度普利斯通175/65r1482t 思迪175/65r14 思域205/55r1691v 新cr-v225/65r17102t? 雅阁2.4/2.0普利司通205/65r1594v 雅阁3.0普利司通205/60r1692v 丰田霸道邓禄普265/65r17(前胎) 265/65r15(后胎) 265/65r15(备胎) 花冠/ex普利司通195/60r15 皇冠215/60r16 卡罗拉1.6195/65r15 卡罗拉1.8205/55r16 凯美瑞2.0215/60r16 凯美瑞2.4215/55r17

近年来国内外市场对齿轮钢的需求量越来越大,莱钢特殊钢厂由此不断扩大各类齿轮钢的生产,主要产品为cr-mn-ti系、cr-mo系和cr-ni-mo系等十几个品种,其中cr-mn-ti系齿轮钢荣获国家冶金产品实物质量金杯奖。轿车行业,如宝马、一汽等国内外知名品牌汽

齿轮钢综述 齿轮产品是机械工业的关键基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件 都是齿轮传动。近年来，我国齿轮产业快速发展，齿轮产业已成为中国机械通用 零部件基础件领域的领军级行业，中国已经成为名副其实的世界齿轮制造大国。 而齿轮行业的主要上游产业为钢铁产业，钢铁是齿轮产品的主要原材料来源，因 此齿轮钢的变动对齿轮行业有着直接的影响。 一、齿轮钢的应用及市场 1、齿轮钢的应用 齿轮钢使用覆盖面较广，我国齿轮产业由三部分合成：车列齿轮、工业齿轮 和齿轮装备。其中，车列齿轮其市场份额达到60；工业齿轮由工业通用、专用、 特种齿轮构成，其市场份额分别为18、12、8；齿轮装备占市场份额的2。 车辆齿轮主要是为汽车、摩托车、农用运输车、农机、工程机械配套的齿轮， 以汽车齿轮为主。车辆齿轮中汽车齿轮占60%、摩托车3.5%、农用运输车15%、 农机12%、工程机械

1国内外汽车齿轮用钢现状1.1国外齿轮钢应用情况 钢中含钼量较低的scm415、scm418、scm420、scm421钢大多用于中型汽车变速齿轮和轻型 汽车 国外,最初使用的渗碳齿轮钢基本上是锰钢和锰铬钢,例如日本的smn420、smnc420,德国的 16mncr5、20mncr5等。此类钢便宜,性能良好。这是当时从经济角度出发,考虑到资源条件 而研制的,但它们质量不稳定,强韧性配合差,往往强度指标合格而硬度达不到要求,晶粒粗 化倾向大。因此,目前国外汽车工业中已很少采用而逐渐被铬钢、铬钼钢、镍铬钼钢所取代。 德国zf公司就曾在mn2cr钢的基础上再加硼处理,形成了颇具特色的zf钢系列,其各方面的 性能大大改善。各国渗碳齿轮钢应用状况如下: 日本:主要用铬钢和铬钼钢。如铬钢scr415、scr420和铬钼钢scm415、scm4

一、前言节能和环保是全球性发展的主题。汽车作为主要的耗能装备,发展节能环保性产品是汽车行业发展的潮流,同时,提高汽车安全性也不容忽视。钢板是汽车最主要的制造材料,为了巩固这一地位,钢铁工业必须不断满足汽车行业发展的新需求。钢铁企业要基于

汽车用高强钢 宝钢汽车板连续多年占有国内汽车板市场份额半数以上,是国内外 知名汽车用户的业绩合作伙伴。近几年宝钢结合车身轻量化和环保 要求，大力发展高强度汽车钢板，先后投资几十亿元人民币用于高 强度钢板的研发和生产，并于2009年4月份建成一条年产量20万 吨的高强钢专用生产线，此生产线可以生产冷轧及热镀纯锌的高 强钢及超高强钢，目前已经正式投产，并生产出最高抗拉强度为 1500mpa级别的马氏体钢，为满足汽车工业的节能环保要求做好车 身材料准备。 dp系列产品特点 dp系列高强钢冷轧汽车板产品显微组织主要为铁素体和马氏体，马氏体组织以岛状弥 散分布在铁素体基体上。铁素体较软，使钢材具备较好的成形性。马氏体较硬，使钢材 具备较高的强度。强度随较硬的马氏体所占比例提高而增强。根据用途，可生产不同强 度级别和不同屈强比(ys/ts)的双相钢。双相钢易切割成形，

国产汽车的机械式汽油泵的特殊故障

人工神经网络模型预报汽车齿轮钢淬透性

汽车用钢知识

铝是制造汽车的重要材料,也是汽车轻量化的首选材料。系统介绍汽车用铝合金的牌号、化学成分及其典型的力学性能。在汽车上应用的铝合金主要为铸造铝合金,约占总用铝量的80%,而其中的65%左右以压铸件的形式使用。铝在轿车中应用的减重效果:每轻量化1%可降低油耗0.6%～1.0%。

名称：汽车用膨胀水箱 申请（专利权）人：长春华涛汽车塑料饰件有限公司 地址：长春市绿园区双丰东路长春华涛汽车塑料饰件有限公司 发明设计人：韩冬 本发明的目的是提出一种膨胀水箱，通过改善其内部结构使加注时的冷却液 不会带入过多的空气，同时改善了膨胀水箱的结构强度，降低了成本。本发明的膨胀 水箱包括膨胀水箱盖子总成1，膨胀水箱上体2，膨胀水箱下体3，导流机构5，溢流 管4。膨胀水箱上体的顶部设有进水口，膨胀水箱下体的顶部设有出水口，膨胀水箱 的上体侧面设有除气口，膨胀水箱的关键在于内部设有导流机构，导流机构固定于膨 胀水箱上体和膨胀水箱下体之间，作用是控制液体的流动方向。膨胀水箱上体侧面安 装有溢流管，当膨胀水箱内部达到一定压力后，内部空气可以从溢流管放出。本发明 的膨胀水箱结构简单。生产方便，结构强度高，加注时的冷却液不会带入过多的空 气，并且能有效防止车辆在加速或爬坡时造成的膨胀

汽车用镁合金车轮的表面处理-论文

第1页共3页 中国齿轮钢行业概况 （1）齿轮钢行业概况 齿轮钢是机械传动部件——齿轮的主要材料，是重要的特钢种类。中国齿轮钢产 量占全部特钢产量的比重在10%左右，其中汽车齿轮钢占全部齿轮钢消费量的比例达 80%以上。 随着汽车、铁路、工程机械、风电等行业的长足发展，中国已经成为机械齿轮生产 大国，齿轮钢材料产销规模也取得较快增长。2009-2018年，全国重点优特钢企业齿 轮钢产量由201万吨增至347万吨，年复合增长率达6.28%。 2009-2018年全国重点优特钢企业齿轮钢产量 单位：万吨 第2页共3页 （2）国内齿轮钢技术水平情况 ①齿轮钢产品技术水平的主要参数指标 齿轮钢作为机械齿轮制造的主要材料，其晶粒度、探伤、纯净度等技术指标决定材 料稳定性、可靠性及使用寿命，除材料化学成分设计外，对熔炼工艺技术要求较高。因 此，晶

1概述近年为防止全球变暖,在汽车方面限制尾气排放量、提高汽车碰撞时驾乘人员、行人安全性等方面的社会要求不断提高,降低车体自重对减少尾气co2排量有明显效果,平均计算重量下降100kg相当于燃油消费节省1km/l尾气排量也相应减少,另

汽车用压缩天然气钢瓶

齿轮材料是齿轮承载能力的基础，正确掌握渗碳齿轮钢的选材原则，是制造高质量齿轮的前提和根本保证。在齿轮选材的实践中，从本文所述的正确选材的原则入手，将会得到很好的帮助，并从中获益。

本文从淬透性、纯净度、晶粒度、带状组织等方面介绍了汽车渗碳齿轮的性能,旨在对工业实际生产有一定的参考价值。

渗硼可以提高汽车齿轮钢20crmnti表面的硬度和耐磨性。用盐浴渗硼的新工艺方案处理后,可获得渗层深90μm,组织为feb+fe2b的渗硼层,最高硬度位于20μm深度处,为1560hv。试验显示,试件渗硼层与基体亲和性好,结合牢固,不易剥落,满足汽车齿轮工作要求。

一、后轮挡泥板现行设计的分析解放牌汽车系仿苏制“吉斯150”。该车后轮装有四块铁制挡泥板。此部件仿制多年未改,而我国大多数汽车制造厂又在所生产的大、中型货车上沿袭同一形式仿造至今

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