工程机械行星减速器最小体积优化设计

本文论述了排气引射管的各阶固有频率和模态振型计算方法.建立了某款工程机械排气引射管的声学计算模型,计算了其固有频率并分析了引起共鸣的原因,开展了结构参数的优化设计.计算结果表明：排气引射管的一阶固有频率与排气脉冲频率基本符合,存在共鸣现象,使排气噪声增加,改变引射管长度对引射管声腔一阶固有频率的影响较增大直径效果明显;通过优化设计使排气与引射管的共鸣转速在1300rpm附近,削减了共鸣对排气噪声的影响,缩短了引射管减轻了振动.为工程机械排气排气引射管优化设计提供了一定基础.

本文论述了排气引射管的各阶固有频率和模态振型计算方法。建立了某款工程机械排气引射管的声学计算模型,计算了其固有频率并分析了引起共鸣的原因,开展了结构参数的优化设计。计算结果表明:排气引射管的一阶固有频率与排气脉冲频率基本符合,存在共鸣现象,使排气噪声增加,改变引射管长度对引射管声腔一阶固有频率的影响较增大直径效果明显;通过优化设计使排气与引射管的共鸣转速在1300rpm附近,削减了共鸣对排气噪声的影响,缩短了引射管减轻了振动。为工程机械排气排气引射管优化设计提供了一定基础。

介绍工程机械优化设计的背景，ansys有限元分析软件的概况和用ansysworkbench模块进行优化分析的流程以及在工程机械优化设计中的意义，并举例说明ansysworkbench模块在工程机械中的应用。通过实践应用，得出的结论是：ansysworkbench优化设计模块大大缩短了工程机械设计人员的结构优化设计周期，提高了设计效率。

行星齿轮减速器在电梯曳引机中的应用设计

提出了处理多目标问题的最小偏差法,并将其应用于机械多目标优化设计。以流体动压滑动轴承多目标优化设计为例,建立了以摩擦系数最小、发热量最小和承载能力最大为目标函数的多目标优化设计数学模型,根据最小偏差法原理构造统一目标函数,利用改进遗传算法对该问题进行了优化设计。算例整个求解过程和结果表明,该方法既可以避免人为因素的影响,又能够获得比常规设计更佳的设计参数,同时也验证了所提方法对于解决机械多目标优化设计问题的有效性和可行性。

工程建设机械驱动桥主减速器 bp神经网络辅助优化设计 毕春长　丁予展 　　工程建设机械驱动桥主减速器的功能是降低转 速、增大扭矩,以适合工程建设机械工作和行驶的 要求,故采用弧齿锥齿轮传动较为合适。弧齿锥齿 轮传动的特点是:同时啮合的齿数较多,齿间压力 分布的状况好,啮合平稳,工作噪音小。而且,由 于小齿轮的齿数可以做得很小,则在大齿轮的同样 外形尺寸下,可获得较大的传动比,或者在要求一 定传动比时,能减小驱动桥的尺寸。然而,由于弧齿 锥齿轮传动采用的是格里森制,设计计算颇为复杂, 所受限制条件较多,因此给优化设计带来很多麻烦。 本文研究工程建设机械驱动桥主减速器bp神经网 络辅助优化设计方法,以便提高优化设计效率。 1　bp神经网络模型原理 　　bp(backpropagation)网络亦称误差逆传播网 络,是最成熟

1 课程设计说明书 课程名称：一级v带直齿轮减速器 设计题目：带式输送机传动装置的设计 院系：机械工程系 学生姓名：彭亚南 学号：200601030039 专业班级：06汽车（2）班 指导教师：苗晓鹏 2009年3月1日 2 《机械设计》课程设计 设计题目：带式输送机传动装置的设计 内装：1.设计计算说明书一份 2.减速器装配图一张（a1） 3.轴零件图一张（a3） 4.齿轮零件图一张（a3） 机械工程系06汽车（2）班级 设计者：彭亚南 指导老师：苗晓鹏 完成日期：2009年3月1日 成绩：_________________________________ 安阳工学院 3 课程设计任务书 设计题目带式输送机传动装置的设计 学生姓名彭亚南所在院系机械

机械设计基础课程设计 计算说明书 系专业班 设计者 指导老师 2011年5月21日 目录 一、设计任务书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(2) -1- 二、电动机的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(3) 三、计算传动装置的运动和动力参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(4) 四、传动件设计（齿轮）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(6) 五、轴的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(10) 六、滚动轴承校核⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(17) 七、连接设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(19) 八、减速器润滑及密封⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(19) 九、箱体及其附件结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(20) 十、设计总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(22) 十一、参

探讨了工程建设项目管理中工程机械竣工与最终验收的概念、范围、作用、意义、优化条件及特点与机构设置等相关问题。

机械设计课程设计 姓名： 班级： 学号： 指导教师： 成绩： 日期：2011年6月 1/42 目录 1.设计目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.设计方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.电机选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 4.装置运动动力参数计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 5.带传动设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 6.齿轮设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18 7.轴类零件设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯28 8.轴承的寿命计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31 9.键连接的校核⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯32 10.润滑及密封类型选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33 1

介绍了星齿行星传动的结构,建立了以体积最小进行优化设计的数学模型,简述了利用matlab优化工具箱进行优化的方法,并通过实例对星齿行星传动加以优化,达到了减小体积的目的。

个人收集整理-仅供参考 1/28 二齿差行星齿轮减速器设计 刘庆涛（121211403142） 1引言 行星齿轮传动在我国已有了许多年地发展史，很早就有了应用.然而，自20世纪 60年代以来，我国才开始对行星齿轮传动进行了较深入、系统地研究和试制工作. 无论是在设计理论方面，还是在试制和应用实践方面，均取得了较大地成就,并获得 了许多地研究成果.近20多年来，尤其是我国改革开放以来，随着我国科学技术水 平地进步和发展，我国已从世界上许多工业发达国家引进了大量先进地机械设备和 技术，经过我国机械科技人员不断积极地吸收和消化，与时俱进，开拓创新地努力 奋进，使我国地行星传动技术有了迅速地发展.b5e2r。 2设计背景 试为某水泥机械装置设计所需配用地行星齿轮减速器，已知该行星齿轮减速器地 要求输入功率为 1 740kwp，输入转速11000rpmn

对双曲柄四环减速器内齿环板进行受力分析,确定内齿环板承受最大应力和变形时所对应的受力工况,建立内齿环板有限元模型,并对内齿环板进行有限元预分析。在此基础上,对内齿环板进行以质量为优化目标,结构尺寸为设计变量,最大应力和变形、固有频率为约束条件的多变量、多约束优化设计,设计出具有最优结构参数的内齿环板,为提升双曲柄四环减速器设计水平打下基础。

在可移式管螺纹成型机设计中,采用了无轴式结构的减速器和螺纹梳刀旋转、管件轴向进给的工作方式,实现非直线圆管螺纹的成型加工。建立了减速器优化设计数学模型,并利用matlab提供的优化工具箱,对其进行求解,得到最优参数。从而使得整机结构紧凑,重量轻,便于移动和在狭窄的场地工作。

文章分析了行星齿轮减速器在1650hdbx-50a大型潜水混流泵中的应用,评价了带行星齿轮减速器潜水电泵在体积、传动效率、平稳度方面的优点。

机械毕业设计课程设计减速器设计电梯设计

机械设计课程设计计算说明书 设计题目：同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计 微电子制造专业 指导老师： 作者：蒋黎剑 2008年9月19日 i 目录 目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ⅰ 1、设计任务⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....1 1.1、设计题目⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯1 1.2、设计要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯1 1.3、设计数据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯1 1.4、参考传动方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯1 2、传动方案的拟定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3、

在对刮板输送机减速器设备的工作情况和要求分析的基础上,对刮板输送机减速器设备常见的故障形式进行了分析,根据分析结果和减速器设备工作的技术要求,设计了一种新型的刮板输送机行星架结构,并对该新型行星架结构的动态工作负载特性进行了计算,绘制了三维结构模型,并将其导入到ansys仿真分析软件中对其结构进行了仿真分析。分析结果表明:该新型减速器行星架结构完全满足设计和使用要求,能够大幅提高刮板输送机减速器的使用可靠性和使用寿命。

分析比较了组合式多回转阀门电动装置的结构特点；论证了ｎｇｗ行星减速器在电动装置上的应用价值及设计要点；提出了ｎｇｗ组合系列的设想。

针对工程机械轮胎的使用现状、受力特点及使用过程中出现的主要质量问题,根据系统化原理提出了工程机械轮胎优化设计的一些思路:无内胎化、子午化的结构设计;工程机械轮胎的设计优化应从花纹、胎体、胎肩、胎圈、胎冠帘线角度等部位的设计入手,并对胎体帘线安全倍数计算公式的选用进行了探讨。

作为叉车的机械动力传递的重要一环,轮边减速器有着十分重要的作用,它与液压马达组成的车轮动力装置,将液压油路中的能量及其控制信息完整地展现在车轮上,相比以往的传统驱动桥和中央传动更为简便、更利于实现自动化.

阐述了专为城市顶(钢、水泥)管机械主传动用的2kh型多级行星齿轮减速器的结构与计算,主要传动零件的制造工艺、装配后的出厂负载试验以及减速器装在φ1650dk型土压平衡顶管机在上海市治理苏州河合流污水2.8标工程和西区污水管道工程中穿越各种土层和恶劣工况试验的情况。