国产船用钢板高功率激光焊等离子体行为及过程稳定性分析

变极性等离子弧穿孔熔池受力及焊缝成形稳定性

激光焊、激光填丝焊以及激光复合焊技术日趋成熟,并被一些著名船厂应用到生产上。我国造船业的激光应用研究正处于起步阶段。ccs-b是我国相当普遍的一种船用低碳钢,通常采用传统工艺进行焊接。采用以上的激光焊接工艺对ccs-b进行堆焊和对接焊,对它们宏观焊缝的差异进行分析,对相应焊缝金属的微观组织进行观察和分析。焊接金属的合金成分会影响其微观组织的形成,采用icp-aes法对不同激光焊接工艺下的焊缝金属成分进行了检测分析。同时对接头截面的硬度进行了测试。

进入3月后,船板市场相对稳定,交易活跃,价格坚挺。一些品种规格的船板已经脱销,缺品种,断规格现象时有发生,船板市场运行态势良好。最近,普通船板(ccsa/b)的市场挂牌价:

探针光系统作为激光等离子体诊断的探针光源,它通过倍频和受激喇曼散射,将波长为1054nm、脉宽约为1ns激光转换成波长为308nm、脉宽小于60ps、能量大于1mj的紫外光。通过预研研究和工程化改造,结果表明:探针光系统输出能量大于1mj、脉宽小于30ps、均匀性较好、运行成功率大于90%,达到了研制标的,可满足激光等离子体诊断的要求。

采用co2激光器对1.6mm厚的b340/590dpd+z镀锌钢板间添加不同量铜粉进行了激光搭接焊。基于光谱仪采集的焊接等离子体光信号,分析添加铜粉对焊接过程产生的等离子体光信号的影响,以及焊接气孔与等离子体光信号的关系。焊后采用扫描电子显微镜(sem)及能谱仪(eds)对焊缝截面扫描,检测铜元素的平均含量及气孔内壁主要元素的分布变化。研究结果表明,添加铜粉较未添加铜粉激光搭接焊时,等离子体温度振荡显著降低,平均温度下降约5000k;气孔内壁存在着铜锌固溶体合金,且焊缝中的气孔缺陷与cui324.8nm谱线强度存在着关联。此结果为镀锌钢添加粉末激光焊接监测提供了理论依据,并为等离子体控制技术提供了一种新的方法。

钛合金薄板熔透激光焊研究发现,在一定焊接参数条件下,由于金属蒸气和光致等离子体的作用,即使焊接过程的工艺参数稳定不变,也存在全熔透不稳定过程,其特征是焊缝表面成形均匀不变,而焊缝背面出现熔透与未熔透之间交替跳跃的成形特征,这种不稳定焊接过程属于激光深熔焊过程的本征特性,主要取决于焊接过程穿孔形成的稳定性。基于小孔形成机理和孔壁能量平衡的分析,提出了小孔穿孔速度与焊接速度相匹配的熔透稳定性物理模型,将穿孔速度与激光功率密度、焊接速度、材料物理性能、板厚联系起来,并建立了熔透焊所需最小激光功率密度计算关系式,理论计算结果与试验结果基本一致。所建立的关系式可用于判断焊接工艺参数深熔焊熔透稳定性。

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 8.38.48.58.68.78.88.98.108.118.128.138.148.158.168.178.188.198.208.218.22 13:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:00 x1243.82243.85243.80243.77243.75243.87243.82243.83243.80243.79243.85243.72243.78243.8224

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

分析了电流爬升阶段等离子体密度和电流爬升率对逃逸电子行为的影响,研究了低杂波辅助电流驱动条件下的逃逸电子辐射行为。结果发现:电流爬升阶段等离子体密度的大小严重影响了电流爬升阶段甚至电流平顶阶段逃逸电子的行为,较低的等离子体密度将会导致放电过程中比较强的逃逸电子辐射;低能逃逸电子辐射随着电流爬升率的增大而增强;低杂波辅助电流爬升可以有效地节约装置的伏秒数;降低放电过程中的环电压,可有效抑制逃逸电子的产生。

基于渗透稳定性分析的尾矿库坝体稳定性研究——论述了尾矿库坝体稳定性分析主要理论，鉴于浸润线位置对坝体稳定性的重要影响，从尾矿库坝体渗透稳定性分析出发，提出通过坝体渗流稳定分析计算坝体稳定性的理论；强调了水对尾矿坝稳定性分析的重要作用，总结了尾...

本发明和一种在天然和／或合成有机材料表面用做防火和／或耐火层的等离子高分子涂料有关。把表面暴露在一种蒸气的等离子中得到这种涂料，特别地，单体含有卤素和／或磷和／或氮和／或硅，比如含氟组分，含磷组分，含硅组分，含氮组分。这种涂层可被应用于在公共场合如飞机，电影院，汽车，火车，餐馆等使用的窗户，织物，地毯等。通过把表面暴露在等离子体中得到涂层。暴露时间从30秒到5小时，压力从10到1200mtorr。

岩溶地区溶洞顶板稳定性分析

船用钢材 船用钢材主要包括船用钢板、型材（包括角钢、h型钢、t型钢，工字钢、 球扁钢），以及船用钢管等，其中钢板是最主要的钢材。就船舶本身而言，各种 钢材主要用途如下： 种类用途 钢板船体 角钢、型钢船体结构 球扁钢龙骨 钢管输液管道及压力管道 一、船用钢板基本知识 1、船用钢板简介 船用钢板归类为中厚板，是按船级社建造规范要求生产的用于制造船体 结构的热轧钢板。 船用钢板首先良好的韧性是最关键的要求，此外要求有较高的强度，良 好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保 证有足够的韧性，要求化学成分的mn/c在2.5以上，对碳当量也有严格要 求，并由船检部门认可的钢厂生产。 2、船用钢板分类 船体用结构钢按照用途可分为一般船舶用和特种船舶用，一般船舶主 要使用一般强度和高强度钢，特种船舶如液化气船使用低温韧性钢，散装 化学品船使用奥氏体不锈钢和双相

结合实际路基稳定性分析案例,阐述路基溶洞顶板稳定性的分析方向,分析路基稳定性的影响因素,提出稳定性分析常用方法,包括工程类比法、计算法,希望可以提升路基溶洞稳定性。

高边坡卸荷岩体稳定性分析

桥址高陡岩质斜坡稳定性分析时,一方面,应考虑斜坡的卸荷变形影响;另一方面,作为桥梁建设场地,除应评价其整体稳定性外,还应考虑表层危岩体及岩体蠕变对桥梁安全的影响。结合工程实例介绍了平硐所揭示的高陡岩质斜坡中的强烈卸荷变形特征,提出了桥址高陡岩质斜坡稳定性分析时应评价的内容及分析方法,对相似工程具有较好的借鉴作用。

一般强度船体结构用钢分为a、b、c、d4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于 235n/mm^2）和抗拉强度（400～520n/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而 已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为 a、d、e、f4级。 a32、d32、e32、f32的屈服强度不小于315n/mm^2，抗拉强度440～570n/mm^2， a、d、e、f分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； a36、d36、e36、f36的屈服强度不小于355n/mm^2，抗拉强度490～620n/mm^2， a、d、e、f分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； a

采用历史勘察资料分析海堤现状的边坡整体稳定性,往往出现安全系数计算值较低,与旧堤现状稳定性不相符的情况,严重影响海堤加固设计方案的确定。基于一个旧海堤稳定分析和新建海堤案例,对典型断面加密布置勘察点,结合对堤底地基固结度和强度增长量的估算,重点分析堤底下方地基抗剪强度。在判明海堤现状稳定性的基础上,大大优化了海堤加固方案,为类似工程的勘察设计提供参考。

建立中墙承载模型,通过理论分析分别给出连拱和小净距隧道的中墙稳定性判据,据此可得到中墙的合理厚度。以八字岭分岔隧道为例,分别采用地质力学模型试验和弹塑性损伤有限元模拟分岔隧道的施工全过程,给出围岩关键点位移和应力随施工过程的变化曲线以及围岩损伤区和塑性区的分布,提出分岔隧道的施工过程的优化措施。研究爆破施工对隧道稳定性的影响,提出不同中墙宽度、不同围岩情况下装药量的大小及施工措施。根据上述研究结果,针对原施工设计提出优化建议。对分岔隧道施工进行现场监测,监测数据与试验和计算数据的对比验证了试验和数值计算的正确性。监测结果表明隧道稳定,说明施工优化建议合理。

利用pic(particleincell)方法,结合实验装置的几何结构和实验结果,采用动态开关模型,对微秒等离子体断路开关和电感负载间的功率流特性进行了研究。模拟得到了与实验结果符合较好的开关电压和负载电流波形,并给出了开关下游出现的稀薄等离子体的密度(约1012cm-3)和速度(约1cm/ns),同时也得到了开关下游的空间电流分布。模拟结果表明,开关下游的结构应避免阻抗突变以减少电流损失,同时提高开关阻抗可有利于提高负载上的最大功率。

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采用有限元方法对钢结构屋顶承板进行承载力的稳定性分析。计算屋顶承板结构模型的总体刚度矩阵时考虑结构的几何效应,以载荷增量法逐渐对结构增加载荷,求出载荷与结构变形的关系,并由总体刚度矩阵来判定是否为奇异矩阵,进而计算出弹性屈曲载荷。将有限元计算结果与试验结果进行比较,通过分析发现有限元分析所得屈曲载荷值与在试验中获得的屈曲载荷值很相似,误差在9%以内。