干拌水泥碎石桩加固机理及工程实例分析

干拌水泥碎石桩加固土路基（床）施工工艺 乔福强 西宝改扩建老路为湿陷性黄土路基，为了减少路基成型后的不均匀沉降，保证 行车舒适性，路床底采用干拌水泥碎石桩进行加固处理，在底基层铣刨或开挖前 进行。干拌水泥碎石桩采用螺旋钻成孔，桩径30cm，桩间距1.3m，呈梅花型布置， 桩长伸入原地面以下1.5m，桩身材料由碎石、石屑、水泥均匀拌和而成，施工工 艺如下： 一、施工准备 1、设备 成孔设备：汽车钻或钻孔机。 夯实设备：重锤夯机（夯锤不小于300kg，落距不小于1m），夯机锤锤头加工 成子弹头形式（如示图所示）。 辅助设备：小型装载机1辆或小推车2台、发电机1台。 施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需持证上岗，操作 者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并进行了施工技术交 底。 2、材料 碎石：采用兴平丰仪第一砂石场生产的干净粒料，级配范围采用

京珠高速许漯段路基干拌水泥碎石桩加固研究——干拌水泥碎石桩是～项施工快速、不开挖路基的新型ann技术。针对京珠高速公路许漯段出现大量路基病害，采用此桩型进行加固处理。试验桩长为5.0m，成孔直径为150mm，间距为1.0mx1．0m，每层虚填料为25cm，夯距为1....

干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术。针对京珠高速公路许漯段出现大量路基病害,采用此桩型进行加固处理。试验桩长为5.0m,成孔直径为150mm,间距为1.0m×1.0m,每层虚填料为25cm,夯距为1.0m,用120kg重锤,分别对每层夯实10、8、7击的3根桩进行载荷试验,然后对每层夯实8、7击的2根桩进行重ⅱ型动力触探试验。根据试验结果对比分析每层夯7击,单桩极限承载力达400kpa,效果最优。通过地质雷达测试和室内土工试验对比分析加固前后路基土体变化,加固后路基不均匀变形减小,土体有效重度增加,含水率有所减少,桩体的吸水排水效果明显,桩的夯实挤密作用良好,路基的承载力和变形性能得到改善。经过桩加固后1年运行观测,加固后路段没有再次出现翻浆、叽泥等病害,表明此桩型加固高速公路路基效果显著。

格栅碎石桩加固软基机理研究与应用实例分析 摘要：利用格栅碎石桩来加固软基，是一种有效的加固形式， 本文分析了格栅碎石桩的机理，并介绍其在工程上的实际应用。 关键词：格栅碎石桩软基加固分析 1引言 碎石桩加固法源自德国工程师发明的振动水冲法，在该法的基 础上发展而来。从最初仅应用于加固砂基，发展到如今广泛应用于 各种软基的加固，应用范围越来越广，也在工程施工中发挥着重要 的作用。碎石桩的加固机理因具体的施工情况而有所差异，发挥的 主要作用是挤密、置换与排水固结，采用碎石桩法加固地基既可以 提高地基的承载力降低压缩量，也可以配合砂垫层等其他措施加 快软土地基的固结沉降速度，从而达到加固地基的目的。本文针 对格栅碎石桩加固机理与计算方法展开探讨，并对格栅碎石桩在工 程应用中的案例展开分析。 图1格栅碎石桩示意图 fig1sketchofgeogridgravelpi

精心整理 干拌水泥碎石桩首件施工总结 一、工程概况 本合同段湿陷性黄土段落地基承载力地方，挡土墙墙高大于7米，局部冲沟内 挡土墙墙高大于5米时，基底采用干拌水泥碎石桩处理，干拌水泥碎石桩平面按三 角形布设，孔径30cm，桩间距1.0m。碎石桩上部铺设50cm后碎石垫层。本合同段 干拌水泥碎石桩地基处理段落统计如下： 序号里程桩号长度（m）位置墙高碎石桩数量 1zk12+739-zk12+79960右侧仰斜式路肩墙，墙高5-8米 干拌水泥碎石桩169 根，长1014米 2yk12+893.01-yk13+020127右侧仰斜式路肩墙，墙高4-12米 干拌水泥碎石桩469 根，长3220米 3k13+340-k13+446.5106.5左侧仰斜式路肩墙，墙高3-8米 干拌水泥碎石桩195 根，长1170米 4k15+1

干拌水泥碎石桩定额研究 摘要：干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术，但无相应的计价依据。 福银高速公路（宁夏境）桃山口至同心段采用此设计进行加固处理，本文通过对干拌水泥碎石桩 的施工技术、材料、成桩效果及其他相关技术指标等进行了总结，编制了干拌水泥碎石桩定额， 对干拌水泥碎石桩进行路基加13606331939时探沟沙把狗固的造价编制提供依据。 关键词：水泥碎石桩定额 前言 干拌水泥碎石桩（cementgravelmixingtrenchless）简称cgmt，是一项新的公路路 基非开挖快速加固技术。是在碎石桩基础上，加进一些石屑及水泥混合拌制而成的一种吸水后具 有一定粘结强度的低强度桩。具有增加地基路堤承载力、减少不均匀沉降、排水固结、抗液化和 提高整体稳定性的特点。可以解决由于各种原因造成的路基压实度低、低密实度填料路基和地基 处理

. 干拌水泥碎石桩首件施工总结 一、工程概况 本合同段湿陷性黄土段落地基承载力地方，挡土墙墙高大于7米， 局部

干拌水泥碎石桩施工工法 1、前言 在高速公路施工中软基处理方法常用的有：塑料排水法、砂垫层法、等载、超载预压法、 固结法、反开挖法、灰土桩、干拌碎石桩等等，干拌水泥碎石桩为常见的一种软基处理方法， 能快速实现地基的稳定性，保证填土，减少路基的不稳定沉降量，能显著提高地基承载力， 改变地基土的变形特征,以满足基础设计要求。 干拌水泥碎石桩由于是干拌水泥碎石桩体与地表渗水、桩间土经过物理和化学作用形成 的复合地基，大大提高了地基承载力，适应于陕西境内的湿陷性黄土。近年，陕西高速公路 施工路基应用较为普遍，广东华盟路桥工程有限公司承担的西安—宝鸡、西安—潼关改扩建 项目路基处理均采用干拌水泥碎石桩施工，通过大面积的施工，掌握了干拌水泥碎石桩的工 艺原理和施工方法。 2、工法特点 干拌水泥碎石桩施工时，用水泥碎石混和料置换路基原料，再捣实处理，对原状土体具 有挤

黄延高速扩能工程lj-4合同段干拌水泥碎石桩首件施工总结 中交隧道工程局有限公司第1页共7页 干拌水泥碎石桩首件施工总结 一、工程概况 本合同段湿陷性黄土段落地基承载力地方，挡土墙墙高大于7米， 局部冲沟内挡土墙墙高大于5米时，基底采用干拌水泥碎石桩处理，干 拌水泥碎石桩平面按三角形布设，孔径30cm，桩间距1.0m。碎石桩上 部铺设50cm后碎石垫层。本合同段干拌水泥碎石桩地基处理段落统计 如下： 序号里程桩号长度（m）位置墙高碎石桩数量 1zk12+739-zk12+79960右侧仰斜式路肩墙，墙高5-8米 干拌水泥碎石桩169 根，长1014米 2yk12+893.01-yk13+020127右侧仰斜式路肩墙，墙高4-12米 干拌水泥碎石桩469 根，长3220米 3k13+340-k13+446.5106.5

目录 1前言.......................................................0 2工法特点...................................................1 3适用范围...................................................2 4工艺原理...................................................2 5施工工艺流程及操作要点......................................2 6材料与设备................................................15 7质量控制.......................

路基干拌水泥碎石桩首件工程施工组织设计 一、工程简介 （一）工程概况 西宝高速改建工程b-c10合同段，起点桩号为k264+090，终点桩号 k284+360，长20.27公里。该工程是在原有老路基两侧各加宽8.25米， 形成新的整体式路基。 （二）水文地质条件 本合同段路线布设于渭河一级阶地，地基土上部为冲积粘性土，下 部为砂卵石层，部分路段地下水位较高，局部上部存在薄层软弱层，软 弱层多为淤泥质粘土。为减少新加宽路基沉降量，缩小新老路基间的差 异沉降量，进而减少新老路面出现的纵向裂缝的机率，对原地面采取干 拌水泥碎石桩的方案进行处理。 （三）主要技术指标 现就k265+353-k265+511.448左侧作为干拌水泥碎石桩首件工程段。 处理长度158m，桩径0.15m，纵向间距1.5m，桩长伸入地表下3m。 1、原材料 （1）水泥：普通硅酸盐水泥各项指标符合《硅酸盐水泥

振冲碎石桩加固地基的应用实例——碎石桩在成孔和挤密碎石过程中，土体在水平激振力作用下产生经向位移，其密度增高，孔隙比减小．对液化土层，碎石桩穿过液化土层，挤密土体，达到消除饱和土中的超孔隙水压力的目的．碎石桩加固地基的实质是把松散的天然地基变...

压振碎石桩加固地基施工实例

振冲碎石桩加固地基的原理和实例——论述了振冲法加固地基的原理、效果和适用范围；提出了振冲复合地基的承载力大小和土性关系，并用实例予以说明。

黄陵至延安高速公路扩能工程试验段 路基桥隧工程lj-5合同段 干拌水泥碎石桩施工方案 编制 审核： 审批： 中铁港航局集团第三工程有限公司 黄延公路扩能工程lj-5合同段项目经理部 2013年12月 目录 1.工程概况......................................................................................................................................1 2.编制依据......................................................................................................................................1 3.

干拌水泥碎石桩施工方法 1、测量放样 根据设计桩位采用水准仪进行现场放样作业，确定了碎石桩的施工区域后， 然后对原地面进行整平。沿线所有碎石桩桩径均为30cm，采用正三角形布置， 并在坡脚外打两排护桩。测量放样时，要报请监理工程师在场检测合格后方可开 始下道工序的施工。 2、试桩 试桩不少于5根，呈梅花形布置，目的是为确定碎石桩施工的各项指标，主 要有成桩时间、桩径、桩长、击实次数、碎石掺入量、施工顺序、单桩及复合地 基承载力等参数。试验完成后，进行贯入试验及静荷试验，以确定试桩质量。试 桩经过检测试验合格后，方可进行下部大面积施工。 3、干拌水泥碎石桩施工 （1）打桩机就位：打桩前，要校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩 长；在桩位处铺设少量碎石；根据桩机走行钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使 桩机对准打桩线；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序 的施工。

主要介绍了干拌水泥碎石桩在处理高含水量、低密实度填料路基中的应用,重点研究了桩体对路基体的挤密效果以及对降低路基含水量的作用。同时,对干拌水泥碎石桩的施工技术、材料、成桩效果及其他相关技术指标等进行了总结。

1概述低标号水泥碎石桩是近几年来新开发的一种地基处理技术,它是在碎石桩基础上加进一些石屑和少量水泥,加水拌和而成的具有一定粘结强度的桩。与碎石桩相比,它可以大幅度提高桩在复合地基中的承载比重。以置换率10％计,桩所承担的荷载可占总荷载的40～75％,数倍于碎石桩。由于桩的承载力增加显著,复合地基承载力提高幅度很大。另外,它还可以有效地减少地基的变形量,提高建筑物的安全可靠度,适用于多层和高层建筑地基。低标号水泥碎石桩在浙江省内应用还比较少,据省建设厅介绍,在1995年以前,只有上虞市的一个住宅组团内应用了这种新技术,桩长18m,桩为纯摩擦桩,取得了比较好的加固效果。

水泥碎石桩加固软土地基的实例

针对京珠高速公路漯周界k421+642~k421+975段路基病害问题,采用干拌水泥碎石桩予以加固。为了研究其加固效果,现场试验段分为5个区,每区6根桩,桩长6m,成孔直径150mm,桩间距1mx1m,重锤120kg,每个区桩的每层虚填料高度、夯击次数不同。通过载荷试验、动力触探试验检测结果对比分析得出以下结论:每层虚填料高度小于40cm,夯击7次时,桩体达到密实状态,单桩承载力极限值达到400kpa,满足设计要求;通过静力触探、瑞利波测试及室内试验对比,分析加固前后路基土的变化,发现加固后路基含水量降低,路基的承载力和沉降得到改善。运行路基没有再出现唧泥、翻浆、路面病害等问题。上述分析和治理方法可为类似工程病害治理提供参考。

本文介绍了用低标号水泥碎石桩处理1座7层住宅楼地基的技术及处理效果。

结合西宝高速公路路基加固的实例,探讨路基沉陷的成因,全面分析研究干拌水泥碎石桩的加固机理,施工工艺和科学流程以及施工加固后的显著效果.进一步有利的验证采用干拌水泥碎石桩进行路基加固的方法,是一种实用可行,与其他方法相比经济性价比优的方法.拟在今后公路路基加固中进行广泛推广,为提高运营道路路基整体质量,降低维护道路成本,确保道路顺畅畅通具有重要的现实意义.它也是针对西北黄土地质公路实际,对病害路基进行加固的一种创新方法.