格宾技术在喀喇昆仑公路改扩建中应用

托换技术在老厂的技术改造中得到了广泛的应用。结合某车间的改扩建工程,阐述了设计方案　　　　选择中应注意的一些问题和事项;基础托换实施中的施工要点和技术措施。

依托新建巴万高速羊子岭隧道工程,调查并无损检测了既有羊子岭隧道运营健康状态。具体包括开展近接段既有羊子岭隧道回弹、裂缝、脱空、渗漏等项目的无损检测,确定了既有铁路隧道安全控制指标,评估了无上跨公路隧道条件下既有铁路隧道的健康安全状态。其结论可为类似工程提供参考和借鉴。

格宾网防护作为一种防护措施,最早应用于园林绿化、水利防护施工中,在公路建设的边坡防护中也开始应用。从该防护的特点、作用、施工设备、施工工艺等方面对格宾网防护进行了详细阐述,有较强的施工指导作用。

依托我国北方第一座高速公路临河路基采用格宾防护结构(山西省闻喜至济源高速公路k21+050～k22+100左侧护脚墙加铺河底护砌,k22+100～k22+930左侧采用格宾挡墙、加筋格宾陡坡、雷诺护垫河底护砌),阐述格宾成套防护技术在临河路基中应用的优势,并且以岩土工程专业边坡稳定分析软件geoslope/w为研究平台,对该加筋格宾陡坡的稳定性进行了评价。

施工技术交底 工程名称施工单位 分项工程名称格宾挡土墙施工部位 交底内容： （1）施工准备 铺设格宾前，基础提前整平夯实，达到牢固稳定。测量根据设计图纸放样格宾挡墙轴线及内 外侧边线。检查格宾箱笼的外观有无缺损或人为破坏，箱体尺寸，网孔直径、线径、边线、 框线线径，并准备好安装工具。 （2）格宾箱笼施工 ①绑扎间隔网：以人工掀开格宾网大约成90°，绑扎间隔网成为箱形。绑扎线采用同材质钢 丝，双股以上绑扎并绞紧。间隔网先上下四处固定并绑扎绞紧。 ②铺设格宾箱笼 核定铺设位置后，依设计图示安放格宾箱笼。 在整体性结合垂直方向，绑扎所有相邻格宾框线，由15cm处开始垂直方向往下用铅丝绕2—3 圈后绑扎，共计3处(从上往下依次为（15cm、20cm、15cm)：绑扎第3处时，整组格宾下方 如有相邻网，须将下方一并绑扎，以求一体连结。 在整体性结合水平方向，绑扎所有相邻格宾

以某高速公路改扩建工程为依托；运用有限元软件建立气泡混合轻质土填筑拓宽路基数值模型；针对不同拓宽宽度和填筑高度的拓宽路基基底沉降值及附加应力变化规律进行对比分析.结果表明:路基基底沉降值随着拓宽宽度的增大、填筑高度的增高均呈增大趋势变化；路基基底应力变化在拓宽宽度为3.75m和5.25m时幅度较大；拓宽宽度为6.75m和8.25m时较为平稳；不同填筑高度的基底应力分布形式大致相似；新路基基底两侧应力相对较大；中间应力分布较为均匀.其结论验证了气泡混合轻质土应用在路基扩建工程中的可行性；且对于拓宽宽度较宽和填筑高度较高的路基填筑效果更为优良.

格宾垫技术参数 1、镀锌格宾垫技术参数 遵照国际标准en10223-3，格宾垫是将低碳钢丝经机器编织而成的六边形双 绞合金属网结构。网面钢丝直径2.7mm，边缘钢丝直径3.4mm，绞合钢丝直径 2.2mm。产品尺寸公差：长度、宽度、高度容许公差为±5%。 （1）钢丝技术指标 抗拉强度：用于格宾垫的钢丝必须符合国际标准en10223－3，且抗张强度 应在350-550n/mm2之间； 延伸率：按照国际标准en10223－3，未经拉伸钢丝的延伸率不能低于12% （经过拉伸加工的成品钢丝延伸率不能低于7%），实验必须用不短于25厘米的 样品做； 以上用于检测的钢丝必须从原材料中取样。 钢丝直径公差及镀层重量符合下表要求： 指标钢丝类型网面钢丝边端钢丝绑扎钢丝 钢丝直径mm2.73.42.2 钢丝直径公差(±)φmm0.060.

maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司 1 海甸岛工程 格宾垫、雷诺护垫施工指南与质量检验 马克菲尔（长沙）新型支挡科技开发有限公司 二零一零年八月 maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司 2 目录 一、总则...................................................................................................................................................................3 1

本文介绍了桥梁同步顶升技术在高速公路改扩建工程中的应用。

经过改革开放近40年的发展,我国经济水平得到了较大提高,同时促进了公路交通运输网络的完善.随着运输经济的发展,早期建设的公路大多不能满足当前经济发展的需求.本文依据作者多年的工作经验,着重对公路改扩建工程中路面拼接施工技术进行分析,以期对公路施工人员有借鉴意义.

格宾挡墙是近年来刚推广的一种新护坡技术,适用于受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、坡脚基础局部冲刷深度过大的沿河路堤坡脚或护岸,能很好的将工程与生态环保相结合,可以成为保护河床、治理滑坡兼顾植被绿化、生态环境保护的首选结构型式。通过在苏北运河整治中的应用证明,格宾挡墙的使用是完全符合京杭运河的生态建设理念,值得应用与推广。

格宾工艺源于欧洲,已有100多年历史,在世界范围内被成功地应用在水土工程领域。已经成为一种科学很方便有效的解决方案,被广泛应用与各种柔性防护结构的设计、施工和维护中。文章介绍了格宾网这种新型材料的特性,指出相对于传统材料的优越性,提倡在工程运用中大力推广。

生态格网结构技术规程 （cecs353:2013） 1、钢丝抗拉强度和断裂伸长率的测试应符合现行国家标准《金属材料 拉伸试验第1部分：室温试验方法》gb228.1的要求，钢丝抗拉强度应为 350mpa~500mpa，断裂伸长率不应小于12%。 2、镀锌量测试应按现行国家标准《钢产品镀锌层质量试验方法》 gb/t1839执行，锌-5%铝混合稀土合金镀层钢丝和锌-10%铝混合稀土合金 镀层钢丝中镀层含量及铝含量的测试方法应按现行国家标准《锌-5%铝-混合 稀土合金镀层钢丝、钢绞线》gb/t20492执行。 3、锌-5%铝混合稀土合金镀层钢丝和锌-10%铝混合稀土合金镀层钢丝 最低镀层重量应按现行国家标准《锌-5%铝-混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线》 gb/t20492中a等级钢丝标准执行。 4、在镀层重量满足要求的情况下，镀层均匀性测试应按现行国

格宾石笼是装满石块或混凝土块的金属笼子或箱子,由于其施工成本较低工艺要求简单,而且景观效果不错,在景观设计中的运用越来越广泛,在城市环境建设中地位日益显著.文章结合湛江市海滨公园月亮湖驳岸石笼建设实例,探讨格宾石笼技术特点及其施工技术,希望格宾石笼可以在景观建设中发挥更大作用.

随着经济的快速发展．近几年我国公路交通运输量迅猛增长．加之人们生活水平的提高，家庭拥有的轿车数量也在迅速提升．这给人们出行带来便利的同时．也给公路交通带来了拥挤。原有的公路已经不能适应交通的需求，需要对其进行加宽改造。

以某矿区工程为研究背景,为了保证铁路抬高、满足桥的过水及应力要求,提出将格宾结构应用在采动区铁路桥路堤中。研究格宾结构在格宾路堤中的强度适用性;计算中考虑荷载的最不利影响,对格宾路堤进行了稳定性验算。格宾结构满足路堤的要求,为采动区铁路桥的治理提供了一种新的方法。

格宾网是生态格网的一种,本文介绍格宾挡墙特点及其施工工艺。

我国社会经济的发展，促进了公路建设的发展。随着科学技术和信息技术的不断发展和进步，我国的公路建设技术也得到了发展和提高。因为经济发展的需要，所以我国的公路建设不时的有改进和扩建现象发生。在公路的改扩建工程中，新老路基的拼接问题十分重要。选择合理的路基拼接方案，应用新老路基拼接技术，可以在公路的改扩建工作中，有效的节约材料，保护环境，提高工作效率和经济效益，促进了公路建设的发展。

通过京沪高速公路及其淮江段扩建工程中应用道路安全性评价的实例,找出了设计中潜在的安全隐患并提供相应的建议。指出将道路安全性评价引入道路改扩建工程中的意义,是改善我国道路改扩建工程综合效益的手段之一。

格宾网种类 格宾系列分为：格宾、赛克格宾、快速抢险墙、雷诺护垫、加筋格宾系统、格宾垫。 格宾 赛克格宾是由特殊防腐处理的低碳钢丝经机器编织而成的六边形双绞合钢丝网，制作成符合 要求的工程构件，具有更优于en10223～3标准中所述网箱的力学性能。赛克格宾网面抗拉 强度50kn/m，符合en10223～3标准。 赛克格宾在工程现场用石料填充，形成具有柔性、透水性的金属网兜结构，用于河道修复、 丁坝、潜坝等各种防护工程。赛克格宾多用于水下施工工程，例如水下河床护底、护脚，丁 坝的边坡护脚，临水挡墙的水下部分基础等，代替传统的抛石方案。 由于赛克格宾装填石料要求不高，常可就地取材，加之柔性特点及良的整体性能使赛克格宾 具有广泛的应用。 赛克格宾 赛克格宾是由特殊防腐处理的低碳钢丝经机器编织而成的六边形双绞合钢丝网，制作成符合 要求的工程构件，具有更优于en10223～3

以湖南吉茶高速公路项目c5标段加筋格宾挡墙路堤为背景,叙述了加筋格宾挡墙在前期准备、格宾加工组装、格宾内填石、路堤填筑等方面的施工工艺和技术要点。c5标段的实践验证,采用加筋格宾处理边坡,既使边坡稳定,又美化了环境。

以大兴煤业公司矿井项目改造为背景，通过对其盈利能力和清偿能力分析．认为该项目具有较好的盈利能力、较强的清偿能力及一定的抗风险能力，测算的各项经济指标均能够满足行业的基准要求．并且具有较好的经济效益。据此确定了项目的可行性。