拱北河特大桥水中墩钢板桩围堰承台施工

结合工程实例,简述了钢板桩围堰在铁路深水桥梁基础承台施工中的应用,介绍了钢板桩围堰的施工和拆除,指出钢板桩围堰具有成本低,工期短,占地空间小,安全等优点,值得推广使用。

结合平果右江特大桥19#墩承台施工实例,对钢板桩围堰的施工方案及工艺进行了阐述,其施工经验可为类似工程的施工提供一定的参考。

广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1516.71m。主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥。主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m。结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺。

“双子母锁”钢板桩围堰水中承台施工工法

1工程概况后湖水库特大桥位于荆州市八岭山镇后湖水库内,水库区域内属于南北向垄岗地貌,垄岗与宽阔的沟谷相间,地势平坦开阔,高程30m~50m。垄岗由黏性土及不连续成层圆砾土、卵石

文章介绍了临洪河特大桥承台钢板桩围堰的设计与施工,包括钢板桩选择、验算、内支撑设置以及施工工艺,通过相关理论计算确认此工程钢板桩围堰施工工艺的合理性。实践证明,采用钢板桩围堰,具有较强的可施工性,对于今后该地区类似地质条件和桥梁形式的施工储备了丰富的建设经验。

临洪河特大桥承台钢板桩围堰设计和施工——文章介绍了临洪河特大桥承台钢板桩围堰的设计与施工，包括钢板桩选择、验算、内支撑设置以及施工工艺，通过相关理论计算确认此工程钢板桩围堰施工工艺的合理性：实践证明，采用铜板桩围堰，具有较强的可施工性，对于今...

临洪河特大桥承台钢板桩围堰设计和施工——文章介绍了临洪河特大桥承台钢板桩围堰的设计与施工，包括钢板桩选择、验算、内支撑设置以及施工工艺，通过相关理论计算确认此工程钢板桩围堰施工工艺的合理性：实践证明，采用铜板桩围堰，具有较强的可施工性，对于今...

界浦河大桥主墩承台处于深水航道中，对施工的安全和进度提出了很高的要求，为此主墩施工采用水中承台钢板桩围堰。文章介绍钢板桩围堰的结构计算及施工工艺，对类似的围堰工程具有一定的参考价值。

通过对广州珠江黄埔大桥斜拉桥主墩大尺寸承台施工中采用钢板桩围堰施工的实际应用,介绍了钢板桩围堰的设计、施打及钢板桩安全措施。总结了钢板桩围堰的施工工艺和技术措施。实践证明,采用钢板桩围堰是合理的。它的成功经验值得类似工程参考借鉴。

我国社会经济在不断发展的同时,大型深水桥梁基础施工规模也在日益扩大,该类工程涉及的围堰工程量大,对围堰质量要求高.钢板粧围堰因具有强度高、防水性能好、组成方式炅活、可多次重复使用等优点,在桥墩围堰、抗洪抢险、防洪断流等临时构筑物中得到广泛应用.钢板粧围堰是桥梁基础施工过程中的重要支护结构,鉴于此,本文主要以通明湾特大桥为工程背景,详细介绍了钢板粧围堰施工的流程以及具体施工中应注意的事项,希望能为其他类似工程提供有价值的参考.

跨越深水区的桥梁水中墩基础施工是重点和难点,文中结合南疆特大桥65#水中墩钢板桩围堰的施工,对钢板桩围堰的设计与施工进行了探讨。

采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和施工方法做了较详细的阐述,可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。

（一）钢板桩围堰承台施工 1、钢围堰制作。根据以往施工经验，水中系梁拟采用钢围堰施工。钢围堰用δ =10mm钢板焊制，内设纵横加劲肋，加劲肋为ⅰ22工字钢，用ⅰ28工字钢每隔2米 设一道内支撑，围堰分片分节制作，接缝处用螺栓连接，中间夹橡胶板防水。钢围堰 焊接时，要安排有经验、技术好的电焊工施焊，保证钢板焊接质量。 2、钢围堰安装。钢管桩施工完毕后，将分块制作好的钢围堰运至钢围堰拼装现场。 首节钢围堰拼装利用浮吊配合起吊架进行，拼装好后，用起吊架把首节围堰固定，用 浮吊对称接高围堰并加固围堰支撑，第二节围堰拼装好后，用起吊架起吊下沉，重复 上面操作，直到钢围堰全部拼装完毕，钢围堰快要着床时，即要对钢围堰进行精确定 位控制，用全站仪进行精确放样，制作导向架，准备钢围堰入土下沉。 3、钢围堰入土下沉。钢围堰下沉前需安排潜水员下水清理、打捞围堰范围内杂物。 钢围堰的入土下沉采用不

顺德支流特大桥为102m+160m+90m预应力混凝土连续刚构桥。由于通航和水利的要求,顺?支流特大桥主墩承台埋入河床较深,采用钢板桩围堰施工时基坑开挖深度最深达18m。对该钢板桩围堰的设计计算要点及施工过程进行了介绍。

文中介绍了洛溪大桥2#墩承台加固维修施工中钢板桩围堰的设计方案,并对设计方案进行了受力、稳定性等分析和验算;说明了钢板桩围堰的施工技术。加固后的洛溪大桥2#墩承台各项指标满足相关要求,证实此加固钢板桩围堰的设计合理。

通过在东联至新沙高速公路大石水道特大桥水中墩钢板桩围堰的板桩选择和钢板桩的入土深度、强度、刚度检算,支撑及围檩设计、钢板桩的施工工艺,总结在中浅水桥中施工时钢板桩围堰设计施工的一般思路和方法

这里通过漳州市开发区双鱼岛陆岛连接桥工程p3承台钢板桩围堰的施工过程及施工技术要点,检验水中承台钢板桩施工围堰方案的可行性。总结施工经验,从承台的施工过程、施工顺序到施工注意要点进行详细的阐述,为水中承台的施工提供较有价值参考和借鉴。

文章介绍了水中承台施工中采用钢板桩围堰进行维护挡水的设计情况与施工方法,充分考虑了施工的经济性和实用性,为水中承台施工开阔了新的思路。大桥钢板桩围堰施工实践施工效果表明,钢板桩围堰,具有施工进度快、安全、占用空间小等优点,同时在基底土质良好的条件下可以实现干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在质量上易于保证。本工程采用钢板桩围堰进行施工是成功的,可供类似工程参考。

本文结合广州市珠江黄埔大桥39#主墩承台的施工,介绍了钢板桩围堰的施工设计计算过程和基本计算内容,同时根据实际情况做了分析总结。

通过对钢板桩验算,可以确定钢板桩围堰施工顺序,判断钢板桩围堰是否能够满足水中承台的施工要求。

钢板桩施工方案 5#～13#墩钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 1.工程总体概 xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为 环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为k3+410，终点里程为 k4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为k3+533.5， 终点里程为k4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m 预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等 截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。 a、主桥结构构造 (1)、墩身 主墩墩身采用双薄壁墩，墩厚为1.0m，墩宽7.3m，双薄壁中心距3.0m，墩高12.0m