戈壁地区桥梁墩身混凝土防裂施工技术

1 新建银川至西安铁路陕西段工程 表a.0.12旁站监理记录表 工程项目名称：新建银川至西安铁路陕西段工程施工合同段：yxjl－4标编号：（暂不填写） 日期实时填写气候实时填写工程地点填写单位工程名称 旁站监理部位或工序 号墩墩身（分次浇筑时必须注明高度从下到上多少m~多少m）混凝土灌 注 旁站监理开始时间实际填写旁站监理结束时间实际填写 施工情况： 1、现场主要人员：技术员：、质检员：、试验员：，安全员：、 作业人员：人； 2、施工机械设备及实验检测仪器：混凝罐车台、吊车台、输送泵台、备用发电机台、50型混 凝土振捣器台、混凝土性能指标等实验检测设备齐全，性能状态良好； 3、进场原材料质量：经实验检测合格，储存数量满足施工要求； 4、混凝土施工方法：采用拌和站集中拌制，混

v1.0可编辑可修改 11 工程技术交底 日期： 工程名称 重庆走马立交改建 工程 交底单位 隆生国际建设集团有限公司项目 部 单位工程名称a、b、d匝道桥梁工 程 交底部位墩身 交底内容： 一、工程概况 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线 （变速车道）、新建a匝道、新建b匝道、改建c匝道、改建d匝道、改建f匝道、新 建进场道路、还建道路构成，其中a、b、d匝道含高架桥，合计27个桥墩，其中26 个花瓶型桥墩和1个圆形墩加盖梁，花瓶型桥墩中3*米截面桥墩2个，3.*米截面桥墩 3个，3*2米截面桥墩8各，3.*米截面桥墩13个，直径2米圆墩1个；花瓶桥墩外型 均为从墩顶以下范围是曲线部分，之下为直线部分，墩柱尺寸横桥向由3米渐变至墩 顶米。 二、作业条件 1、承台回填后，按设计标高、尺寸进行放线。

工程技术交底 日期： 工程名称 重庆走马立交改建 工程交底单位 隆生国际建设集团有限公司项目 部 单位工程名称 a、b、d匝道桥梁 工程交底部位墩身 交底内容： 一、工程概况 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线 （变速车道）、新建a匝道、新建b匝道、改建c匝道、改建d匝道、改建f匝道、新 建进场道路、还建道路构成，其中a、b、d匝道含高架桥，合计27个桥墩，其中26 个花瓶型桥墩和1个圆形墩加盖梁，花瓶型桥墩中3*1.5米截面桥墩2个，3.*1.8米 截面桥墩3个，3*2米截面桥墩8各，3.*2.5米截面桥墩13个，直径2米圆墩1个； 花瓶桥墩外型均为从墩顶以下4.3m范围是曲线部分，之下为直线部分，墩柱尺寸横桥 向由3米渐变至墩顶4.88米。 二、作业条件 1、承台回填后，按设计标高、尺寸进

1 工程技术交底 日期： 工程名称 重庆走马立交改建 工程交底单位 隆生国际建设集团有限公司项目 部 单位工程名称 a、b、d匝道桥梁 工程交底部位墩身 交底内容： 一、工程概况 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线 （变速车道）、新建a匝道、新建b匝道、改建c匝道、改建d匝道、改建f匝道、新 建进场道路、还建道路构成，其中a、b、d匝道含高架桥，合计27个桥墩，其中26 个花瓶型桥墩和1个圆形墩加盖梁，花瓶型桥墩中3*1.5米截面桥墩2个，3.*1.8米 截面桥墩3个，3*2米截面桥墩8各，3.*2.5米截面桥墩13个，直径2米圆墩1个； 花瓶桥墩外型均为从墩顶以下4.3m范围是曲线部分，之下为直线部分，墩柱尺寸横桥 向由3米渐变至墩顶4.88米。 二、作业条件 1、承台回填后，按设计标高、

墩身施工是铁路桥梁施工中的重要承重部分,因此其施工技术水平的高低将直接影响到铁路的使用效率和使用寿命,同时由于墩身的施工技术应用对铁路桥梁的施工质量和使用感受会产生非常关键的作用,因此如何提高施工技术水平,进而提高铁路桥梁的使用年限就成为了相关人员所探讨的重要问题.

墩身施工技术交底 墩身施工采用一次整体浇筑成型，砼通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽 车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 1、模板 要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装 方便接缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢， 加劲肋采用50mm等边角钢加固。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程受力后不 变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵 挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的 地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整， 不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，

技术交底书 工程名称：新建津秦铁路客运专线施工合同段：三标段一工区编号：jq3-zt17j1-20090804-1 单位工程名称夏屋庄112国道特大桥 施工单位 桥梁综合施工二队 墩台施工一工班 里程dk125+997.26--dk126+856.92 交底日期2009年08月04日交底地点施工一工班驻地 墩身顶帽施工技术交底 交底内容： 一．施工准备： 承台及基础施工完毕后，使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台及基础顶标高，仔细 复核后在承台表面进行标记，做为施工依据。承台及基础与墩台身连接范围内应凿毛彻底，直至 露出新鲜石子面为止，将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在承台及基础顶面测 定中线、水平，标出墩台底面位置。测量定位后开始墩身施工。 二．脚手架施工 安装搭设施工 1、平台搭设施工顺序： 在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆

1 新建银川至西安铁路陕西段工程 表a.0.12旁站监理记录表 工程项目名称：新建银川至西安铁路陕西段工程施工合同段：yxjl－4标编号：（暂不填写） 日期实时填写气候实时填写工程地点填写单位工程名称 旁站监理部位或工序 号墩墩身（分次浇筑时必须注明高度从下到上多少m~多少m）混凝土灌 注 旁站监理开始时间实际填写旁站监理结束时间实际填写 施工情况： 1、现场主要人员：技术员：、质检员：、试验员：，安全员：、 作业人员：人； 2、施工机械设备及实验检测仪器：混凝罐车台、吊车台、输送泵台、备用发电机台、50型混 凝土振捣器台、混凝土性能指标等实验检测设备齐全，性能状态良好； 3、进场原材料质量：经实验检测合格，储存数量满足施工要求； 4、混凝土施工方法：采用拌和站集中拌制，混

混凝土作为近代最常用的建筑工程材料,被广泛应用于各类建筑物中,大体积混凝土在施工过程中的难题也逐渐暴露.依托具体工程实例,分析桥梁结构大体积混凝土温控和防裂施工技术,解决了大体积混凝土施工困难,保证大体积混凝土施工质量.

从水泥水化热、内外温度情况、内外约束、收缩变形四个方面,分析了大体积混凝土裂缝产生的原因.结合具体的实际工程案例,在总结桥梁大体积混凝土温控过程中,对其防裂技术进行了探讨,并提出了相应的预防和解决措施,以此保证了我国桥梁大体积混凝土的施工质量.

混凝土作为近代最常用的建筑工程材料,被广泛应用于各类建筑物中,大体积混凝土在施工过程中的难题也逐渐暴露。依托具体工程实例,分析桥梁结构大体积混凝土温控和防裂施工技术,解决了大体积混凝土施工困难,保证大体积混凝土施工质量。

从水泥水化热、内外温度情况、内外约束、收缩变形四个方面,分析了大体积混凝土裂缝产生的原因。结合具体的实际工程案例,在总结桥梁大体积混凝土温控过程中,对其防裂技术进行了探讨,并提出了相应的预防和解决措施,以此保证了我国桥梁大体积混凝土的施工质量。

混凝土作为近代最常用的建筑工程材料,被广泛应用于各类建筑物中,大体积混凝土在施工过程中的难题也逐渐暴露。依托具体工程实例,分析桥梁结构大体积混凝土温控和防裂施工技术,解决了大体积混凝土施工困难,保证大体积混凝土施工质量。

混凝土作为近代最常用的建筑工程材料,被广泛应用于各类建筑物中,大体积混凝土在施工过程中的难题也逐渐暴露.依托具体工程实例,分析桥梁结构大体积混凝土温控和防裂施工技术,解决了大体积混凝土施工困难,保证大体积混凝土施工质量.

既有桥梁墩身植筋加固技术——通过植筋法加固田庄车站大桥既有墩身的实践，介绍了桥梁加固中植筋的施工方法以及施工技术要点，为植筋在桥梁墩身加固施工中提供了一些经验。

既有桥梁墩身加固技术 谭鹏 （中铁十五局一公司，西安，712000） 摘要：通过植筋法加固田庄车站大桥既有墩身的实践，介绍了桥梁 加固中植筋的施工方法以及施工技术要点，为植筋在桥梁墩身加固施 工中提供了一个实例。 关键词：植筋；施工方法；施工技术要点；墩身加固 1、工程概况 在桥梁维修加固中，常常需要将某个构件加大，以此增加结构的安 全。从节约投资、减小施工难度、缩短工期等方面考虑，“植筋法” 不失为一种实用而有效的方法，其方法是在需要维修加固的构件上， 植入一定深度、一定数量的钢筋，再支模，浇注混凝土，从而加大构 件的体积，增强构件的承载力。 某车站大桥起讫里程为k358+638.97～k358+870.17，全桥长 231.2m，由4座9孔24m单线桥组成。该桥于2000年9月建成，1、 ⅱ、3线大桥全部建成，目前运营良好。4线大桥远期预留架梁条件，

既有桥梁墩身植筋加固技术——通过植筋法加固田庄车站大桥既有墩身的实践，介绍了桥梁加固中植筋的施工方法以及施工技术要点，为植筋在桥梁墩身加固施工中提供了一些经验。

郴宁十二标二工区 桥梁混凝土浇筑的 安全质量 技 术 交 底 一、墩台身混凝土浇注 本工区所有墩身混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土运 输车运送至现场，由吊车吊至墩台顶，再通过漏斗、溜筒灌入墩身内。 为确保混凝土的供应，项目部配备6台混凝土运输车进行混凝土运 送。 1、浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件、预 留孔的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。 2、混凝土所采用的各项材料均应进行检验，合格后方可投入使 用。 3、浇注混凝土要分层进行（对于空心墩台要两侧对称分层浇注）， 其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、 振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过50cm。 4、混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩 短。间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条 件通过试验确定。 4、当允许间歇时间已经超过

. . 工程技术交底 日期： 工程名称 重庆走马立交改建 工程交底单位 隆生国际建设集团有限公司项目 部 单位工程名称 a、b、d匝道桥梁 工程交底部位墩身 交底内容： 一、工程概况 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线 （变速车道）、新建a匝道、新建b匝道、改建c匝道、改建d匝道、改建f匝道、新 建进场道路、还建道路构成，其中a、b、d匝道含高架桥，合计27个桥墩，其中26 个花瓶型桥墩和1个圆形墩加盖梁，花瓶型桥墩中3*1.5米截面桥墩2个，3.*1.8米 截面桥墩3个，3*2米截面桥墩8各，3.*2.5米截面桥墩13个，直径2米圆墩1个； 花瓶桥墩外型均为从墩顶以下4.3m范围是曲线部分，之下为直线部分，墩柱尺寸横桥 向由3米渐变至墩顶4.88米。 二、作业条件 1、承台回填后，按设计

郴宁十二标二工区 桥梁混凝土浇筑的 安全质量 技 术 交 底 一、墩台身混凝土浇注 本工区所有墩身混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土运 输车运送至现场，由吊车吊至墩台顶，再通过漏斗、溜筒灌入墩身内。 为确保混凝土的供应，项目部配备6台混凝土运输车进行混凝土运 送。 1、浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件、预 留孔的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。 2、混凝土所采用的各项材料均应进行检验，合格后方可投入使 用。 3、浇注混凝土要分层进行（对于空心墩台要两侧对称分层浇注）， 其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、 振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过50cm。 4、混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩 短。间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条 件通过试验确定。 4、当允许间歇时间已经超过

在路桥工程项目施工中，大体积混凝土施工是整个施工过程的重要环节和关键环节。本文从桥梁工程施工的视角出发，立足于我国工程施工实例，重点对大体积混凝土施工技术在桥梁工程施工中的应用展开论述，并针对施工质量控制的相关技术进行分析

本文以gkqhzhq7标项目区间导流堤为工程背景,采取高效合理的有针对性的施工措施和处理方案,为现场施工的安全、快速推进提供了强有力的技术保障.