戈壁地区高速铁路路基施工工艺

高铁的建成实现了日行千里的最终梦想，对人们的生产及生活带来了诸多便利。但是高铁在为我们带来一些享受的同时，也带来了一些实质性难题。如何在相应工期内保质保量完成建设施工任务，对相关施工企业在具体的组织领导及施工技术方面带来了更大的挑战。本文对路基施工技术进行分析，为高速铁路建设路基施工提供资料支撑。

我国高速铁路在2004年开始建设,当前已建成世界范围内运营速度最高及规模最大的高速铁路网。随着高速铁路的快速建设及技术更新,同时也对铁路建设提出了更高的要求,特别是作为铁路工程建设基础环节的路基施工来讲,其施工质量的好坏关系整个工程效果。本文对路基施工技术进行分析,为高速铁路建设路基施工提供资料支撑。

高速铁路对路基的要求非常严格,施工活动中存在的各种因素会对路基施工质量造成影响。为了加强其施工工艺的研究和应用,对高速铁路路基施工技术的基本要求和施工工艺展开了探讨。

我国经济建设,离不开铁路,随着经济发展速度的加快,铁路需求量不断增加,对铁路的质量要求也越来越高。近年来,随着高速铁路建设的增加,其技术应用越发广泛。铁路工程建设基础环节是关系到运行安全可靠的关键点,而路基施工则是基础中的重点,其施工质量好坏关系到整个工程使用效果。文章主要对铁路路基施工技术进行详细分析,提出解决问题的方法措施,以此,为高速铁路建设路基施工提供更多的资料支撑。

路基是高速铁路工程项目中的重要组成部分,其施工质量不仅关系到工程本身的安全性及可靠性,同时还在很大程度上影响着我国社会经济发展进程.然而就目前来看,高速铁路路基施工中,总会受到多方因素的干扰而影响到工程的顺利进行.对此,相关企业应加强对高速铁路路基施工工艺的研究探索,严格规范及约束施工人员的行为,在施工过程中要保证所采取的施工工艺符合施工要求,从而在保证高速铁路路基施工质量的同时,可为今后高速铁路建设事业的良性发展提供参考依据.

中铁大桥局集团铁路路基施工工艺 —1— ⅰ、设计院路基交底资料 ⅱ、本工程路基工程项目及工程量 ⅲ、铁路路基施工工艺技术交底 ⅳ、要求 中铁大桥局集团铁路路基施工工艺 —2— ⅰ、设计院路基交底资料 晋中南洪汤段施工图设计技术交底(路基) 路基设计主要内容 路基工点类型主要有：边坡防护、高路堤、深路堑、顺层路堑、陡坡路基、浸水路基、软土路基、 液化土路基、岩溶路基、危岩落石路基、侵限路基等。 一、路基设计主要技术标准 (一)路基设计依据 本线路基工程设计执行铁道部颁布的《铁路路基设计规范》（tb10001—2005）、《铁路路基支挡结 构设计规范》（tb10025—2006）、《铁路特殊路基设计规范》（tb10035—2006）、铁鉴函［2007］472 号文-关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知、铁鉴函［2007］544号文-《关于调整在建 及新

4.2路基工程 4.2.1路基填筑 施工顺序：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填 筑碾压循环施工。 （1）施工前由测量人员进行清表前高程测量，计算出清表宽度。 中心实验室对基底土及挖方、借土场取土样进行土工试验，实验 结果经监理工程师认定后进行施工。 （2）测量工作：填前碾压后，由测量人员进行地表高程测量， 给出路基实际填筑高度及各层填筑高度。 （3）试验段安排：路基大面积施工前，先选择200m长全幅路 基作为试验段进行填筑试验，以确定所需压实设备的最佳类型组 合，以及压实遍数、压实厚度、松铺系数等参数。 （4）运土及摊铺：土石方用自卸汽车运至作业面，推土机粗平、 平地机精平后进行碾压。土石方虚铺松铺厚度不大于250mm，两 侧加宽300mm，以确保路肩压实，压实时，土的最佳含水量控制 在最佳含水量范围内。 当地面横坡及纵坡陡于1:5

路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流 槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方 向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。 截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方， 用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、 地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、 截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，

路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流 槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方 向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。 截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方， 用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、 地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、 截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，

路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流 槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方 向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。 截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方， 用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、 地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、 截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，

以冲击碾压、重锤夯实和强夯三种地基处理加固方式及施工工艺为出发点,结合具体工程实践论述了戈壁地区高速铁路路基地基加固处理方式。

本文介绍了风积细砂的工程特性,利用风积细沙填筑铁路路基的工艺性试验,风积细沙改良土方案的选择。

近年来，铁路行业在发展过程中产生的一系列路基施工工艺和质量控制问题对铁路安全等方面造成了严重影响。因此在这种情况下，研究铁路路基施工工艺与质量控制问题并找出相应的解决办法是很有必要且意义深远的。

经济水平的快速增长，使得铁路行业的发展得到一定的经济保障。铁路工程项目的开发和建设逐渐增多，鉴于其关乎到铁路交通道路事业以及经济建设的发展，因此责任和意义十分重大，尤其在路基的施工工艺与质量控制方面，出现失误所造成的后果非常严重，加强铁路路基的施工工艺与质量控制的探讨与分析变得异常重要。通过对铁路路基的处理施工工艺的相关概况介绍，对铁路客运专线的路基施工工艺特征以及施工关键难点处加以系统地分析，并且以软土路基与基床的施工工艺技术、质量控制方面入手，做较为详细的阐述和探究，以便提供给相关铁路部门以及工作人员更多的借鉴与帮助，推动我国铁路工程建设事业获得进一步的提升和前进，确保铁路工程的质量与安全。

近年来,铁路行业在发展过程中产生的一系列路基施工工艺和质量控制问题对铁路安全等方面造成了严重影响.因此在这种情况下,研究铁路路基施工工艺与质量控制问题并找出相应的解决办法是很有必要且意义深远的.文章将深入探讨其问题产生原因并寻求解决办法,期望对我国铁路建设有所帮助.

浅析铁路路基施工工艺与质量控制——铁路路基作为支撑列车运营的基础，复杂的地理环境给路基工程施工和质量控制带来了复杂性和不稳定性。因此，我们要关注影响路基施工质量的每一个环节，采取有效措施加强质量控制。本文通过分析客运专线路基的技术特点及施工难...

铁路路基施工线路长、施工复杂以及投入大等等.就很有可能受到地理环境和自然环境的影响,如果路基质量不达标,就很有可能造成整个铁路工程质量不高.而我国目前运输行业市场本来竞争就很激烈,这就更需要施工单位对铁路路基的质量控制增强,才能和现在的铁路发展相适应,基于此,本文将着重分析探讨铁路路基施工工艺与质量控制,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.

我国《中长期铁路网规划》的实施为我国铁路建设施工企业带来了巨大的发展机遇。作为铁路工程施工的重点，路基施工质量对铁路下沉整体质量有着重要的影响。现代铁路施工企业应通过对路基施工质量的严格控制与管理保障路基与道床的稳定性能。提高铁路轨道抗残余变形和抗位移能力，以此实现铁路运输的平稳性。

在我国实行改革开放以后,我国的经济得到了快速发展,这样也使得促进经济发展的交通运输业发生了很大的改变,交通业运输业在发展过程中,铁路行业是非常重要的组成部分,铁路行业在发展过程中路基施工工艺和质量控制措施受到了人们的广泛关注,在这种情况下,在进行铁路工程路基施工的时候更要对其施工工艺和质量进行控制。在进行铁路路基工程施工的时候要面临的施工环境是非常复杂,这样导致施工中可能出现的问题也多,因此,一定要引起人们的重视。在铁路路基施工中,对任何的施工环节都要进行重视,采取必要的措施进行质量控制。在铁路施工中,路基施工要对填筑质量进行控制,在材料选择方面要对其质量进行控制,这样能够更好的对路基基低的情况进行掌握,同时也要做好防护加固工作,这样能够保证路基在使用过程中更加的稳定和坚固。在对铁路路基质量和施工工艺进行控制的时候,要对其施工技术特点和施工困难情况进行分析,这样能够更好的在施工工艺上进行控制,同时也能采取必要的措施。

高速铁路路基施工关键技术分析——本文介绍了高速铁路的特点和对路基的要求，阐述了路基施工的具体方法和质量检测技术，供大家参考。

京沪高速铁路站前 工程施工细则之二 京沪高速铁路 路基施工实施细则

高速铁路路基施工技术探讨 朱志军 中铁十二局集团第四工程有限公司陕西西安710021 摘要高速铁路是一个现代化的社会发展的产物，根据国际目前公认列车最 高行车速度达到200km／h及其以上的铁路为高速铁路。铁路路基是轨道的基础， 必须要提高高速铁路的路基为确保列车高速、安全和平稳运行。本文将围绕高速 铁路路基施工技术进行探讨。 关键字高速铁路路基施工技术探讨 中图分类号：u238文献标识码：a文章编号： 一、高速铁路路基的特点 一流的高速铁路应该是线形变化非常平缓，轨道高度平顺．路基极其稳定且 刚度均匀，各种结构物具有高度可靠性及稳定性。并有严格控制的形位公差，具 有宽大空间的独行线路。该特点概括起来就是四高：高速度、高密度、高舒适度 和高安全性。要达到这些要求，除了有集中各种高新技术于一身的高速列车以及 先进的运行控制系统、供电系统、运营管理系统、养护